坐飞机要多少钱？航空公司赚钱吗？
浏览购票软件，你会发现很多机票都能以12折的最低价买到。连飞机大部分时间都不是满座，上座率很低。但不管这个航班有多少乘客，飞机每次都必须准时起飞。
那么坐飞机要多少钱呢？航空公司赚钱吗？
在一般飞行的固定成本中，飞机的油耗应该占很大比重，可达30%左右。但不同飞机的油耗也不同，这与飞机的尺寸、载荷、发动机和气动性能有关。以波音737飞机为例，其油耗约为每小时2.5~3吨，按每吨4500元的价格计算，每小时成本约为11250~13500元。
其次，人工成本也是一个不容忽视的大问题。航空公司内部一般有20个部门，每个部门都有自己的重要职责，缺一不可。计算这些运营成本，几乎每个月人员的工资支付都要以亿为单位计算。
此外，每条航线均由航空公司专门设计规划，并报请主管部门审批。这相当于支付高速公路的通行费。未经批准，不得起飞。这也是收费的。除此之外，还有其他杂项费用如餐费和飞机用品、起降服务费等，虽然数额不多，但也是一些开支。
如果这个表述不够直观，我们以波音737天津至上海为例。航程1200公里，飞行时间2小时，机场起降费用和设备费用合计约3万元。
加上燃油3万元，飞机折旧维修1万元，人工费，总成本约7万元。
但并不是每架飞机的上座率都很高，因此很多航空公司都面临亏损。据中国民航统计，受疫情等因素影响，2020年一季度亏损398.2亿元，2月份更是创下中国单月最大亏损纪录。
那么，为什么航空公司在上座率很低的情况下仍能长期运营呢？
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或许在我们的印象中，民航飞机就是有人驾驶飞机。但实际上，载客除了收取客票费外，还会有两项额外收入，即货物运输费和飞机广告费。
事实上，几乎每一架客机都有货运业务，有些航空公司在这项业务上赚的钱甚至比载人还多。比如一架飞机能装20吨货物，按30元一斤计算，满载的话至少能赚60万元，更重要的是，货运业务几乎不缺客户。而广告费收入对于大家来说并不陌生。除了飞机，高铁和公交车也会有广告费收入。因为相比较而言，飞机上的商务人士会更多一些，而大多数公司都会想把自己的品牌展示给这些商务人士，所以飞机上的广告位很受欢迎。有了这两项业务，航空公司将有长期稳定的收入，飞机亏损的风险也大大降低。