车速表app下载 车速表是什么意思

车速表车速表用以查询你的行进的速度的运用，适用公里/钟头或千米/钟头二种企业。车速表作用必须极强的GPS数据信号适用，最大可表明220公里/钟头的时速。传统式的车速表是内置式的，典型性的脚踏式里程表联接一根软轴。

文章目录：

1. 车速表是什么意思
2. 汽车用车速表知识
3. 车速里程表的作用是什么?
4. 为什么要进行车速表的检测?如何进行?

一、车速表是什么意思

车速表 车速表用以查询你的行进的速度的运用，适用公里/钟头或千米/钟头二种企业。车速表作用必须极强的GPS数据信号适用，最大可表明220公里/钟头的时速。 传统式的车速表是内置式的，典型性的脚踏式里程表联接一根软碰御运轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一笑梁端联接到变速箱某一个传动齿轮上，传动齿轮旋转推动钢丝缆旋转，钢丝缆推动里程表罩圈里一块磁石旋转，罩圈与指针连接并根据电子助力将指针放置零位，磁石旋转速率的速度造成磁感线尺寸的转变，均衡被摆脱指针因而被推动。这类时速里程表简易好用，被普遍适用于大小型轿车上。但是，伴随着电子信息技术的发展趋势，如今许多小汽车仪表盘早已应用电子器件车速表，普遍的一种是以变速箱上的转速传感器获得数据信号，根据单脉冲次拆拍数的变动使指针偏移或是表明数据。

二、汽车用车速表知识

汽车用车速表知识

一、一般要求

1、车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。

2、车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大空扰兆车速。

3、车速表的速度单位以km／h表示。在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明斗租的车速值应为20km／李脊h的倍数。

二、指示误差

车速表指示车速不得低于实际车速，在3．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：

0≤V1一V2≤V2/10＋4 km／h

式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。

三、试验规范

1、试验用车速表处的基准温度为23℃＋5℃。

2、用以测量汽车车速的试验仪器的误差不得超过＋1.0％。

3、试验前汽车装备要求：1.汽车应为整备质量状态。2.所配轮胎气压应为正常行驶用气压，即汽车制造厂规定的轮胎在冷状态的充气压力下再增加0.02MPa。

4、进行道路试验时，道路表面应平整干燥，并应有足够的附着力。

5、车速表应在40kg/h、80kg/h、120kg/h（在最大车速低于150km／h时，按制造厂规定最大车速的80％计）三种车速下进行试验。

三、车速里程表的作用是什么?

既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动缓山裂机扰闭比例关系是否应该报废，全都有记录可依。唯余

汽车车速里程表是由指示汽车行驶速度的衫孙车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的。

其作用是指示汽车行驶速度和累计行驶里仔局程。

具体来说，车速里程表是表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。

汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程念塌让表。

汽车里程表一般在驾驶位置正前方。

汽车车速里程表分为滚轮计数器和点核滑腊距液晶屏式两种，由指让隐示汽车行驶速度的车速改滑表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。普通车速表一般为磁感应式。

车速里程表同时设有总里程计和单程里程计，总里程计用来记录汽车累计行驶里程，单程里程计用来记录汽车单程行驶里程。单程里程计可以随时复位至零。

扩展资料：

车速里程表

车速里程表是由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的

中文名

车速里程表

外文名

The speedometer

功能

记录汽车所行驶过距离

种类

滚轮计数器、点距液晶屏式

基本内容

　　汽车车速里程表分为滚轮计数器和点距液晶屏式两种，由指示汽车行驶速度的车扰腔裂速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。普通圆岩车速表一般为磁感应式。　　滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表;而现在更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。不管是哪种方式，归根结底，数据都是来自于传动系统输出端的转速（变速箱输出轴或车轮），知道了车轮的转速，比如每分钟转多缓闭少圈，再将车轮的周长（也就是车轮转动一圈走过的距离）算上，车速就出来了，里程也是同样的道理。　车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

车速里程表

　　传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。不过，随着电子技术的发展，现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字　里程计是由若干个计数转鼓及其转动装置组成的。为了使用方便，有的车速里程表同时设有累计里程计和区间里程计，累计里程计用来记录汽车累计行驶里程，区间里程计用来记录汽车单程行驶里程。区间里程计有一个归零按钮，可以随时复位至零，重新累计。

　　然而，决定车轮周长的是车轮的大小（就是车轮的直径），从理论上说，气压高低和轮胎磨损确实会影响到车轮直径，从而造成显示误差，结果是实际的车速都会比显示车速要慢一些，但偏差不会太大。显示误差一般会从2％到7％不等，有甚者误差高达10％的车型，相比之下德系车仪表显示更精准一些，因此开这样的车上路时应更加小心。

四、为什么要进行车速表的检测?如何进行?

驾车时只有准确地掌握行车速度，才能灵活地操控爱车。一般在行车中我们都通过车速表来了解、掌握车辆的行驶速度，但这里有一个问题，那就是有时车速表所显示的车速与实际车速不符。这是为什么呢？要搞清楚这个问题，我们就要了解一下车速表的工作原理。

汽车车速表是通过指针摆动来显雹大示汽车行驶速度的。简单来说，车速表内有一套系统(带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动，而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮—蜗杆传动副中的蜗轮相连接)。由于这些零件本身的制造工艺、装配误差，以及在使用过程中的自然磨损、磁神肆拍性元件的磁性变化都会造成车速表的指示误差。

另一个造成误差的重要原因与汽车轮胎有关，因为车速表的显示数字只与变速器输出的转速有关，但实际车速不仅与转速有关，还与轮胎的滚动半径有关。汽车轮胎在使用过程中随行驶里程的增加而逐渐磨损，其滚动半径逐渐减小，轮胎气压高低也影响滚动半径的大小。因此车速表的指示值与实际车速就会形成误差。按照规定，车速表允许误差范围为＋20%～-5%。即当实际车速为40km／h时，车速表指示值应在38～48km／h之间，或当车速表的指示值为40km／h时，实际车速应在33.3～42.1km／h之间。

目前车速表的校检方法主要有道路实验法和室内台架实验法两种。道路实验法就是汽车按车速表上的不同车速等速通过某一预定长度的试验道路，测定通过该路段的时间，然后计算出实际车速，再与车速表对照，即可求出不同车速下车速表的指示误差。室内台架实验法主要是通过滚游羡筒式车速表检测台进行测试。

为了防止实际车速与车速表显示的数值之间误差过大，影响行车安全，在相应安全法规中要求车主应对车速表进行定期鉴定。

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