辟谣武汉地铁爆炸事件 如果发生大型战争，地铁站可以作为空袭避难场所吗

如果发生大型战争，地铁站可以作为空袭避难场所吗

先说结论：如果发生大型战争，城市地铁站当然可以作为空袭避难场所使用。但是问题在于，躲进去是一码事，能不能救得了你的命那就是另一码事了，大概率得看运气。

我国的省市一级的城市防空袭工作长期以来是由一个专门的部门统筹安排的（这次改革之后不知道这个部门划归到哪去了），那就是人民防空办公室（简称：人防办）。人防办的主要职责包括如下几项：一是主管建设、协调设置防空袭的预定地点；二是对人防设施进行日常管理，对防空袭演练进行组织考评，对防空袭物资进行采购储备；三是加强组织领导及防范宣传工作。

按照人防办的有关规定，现代城市里建设的大型地下设施，诸如地下停车场、地下商场、人行地下通道、地铁站等等都应当具备一定程度的防御空袭的能力，都必须设置防爆、通风和发电设备，都必须预先储备一定量的药品、饮用水和应急食品。在战时城市遭遇空袭时，群众可以通过墙上的特定标识牌（一般上面有“人防设施”字样）迅速找到距离自己最近的地下设施，人防设施内的防爆门可以维持最低限度的防御，通风管与发电机可以维持足够的氧气与电力供给，储备的食品与饮用水可以给群众提供最低限度的生命保障，保证大量的避险群众在相对安全的地下捱到空袭过去。

但是，问题在于，现代的大型人防设施尽管在建设、管理与使用上都已经有了很成熟的体制机制，但它毕竟不是军事设施而是民用设施，在工程强度与抗空袭能力上肯定无法同按照军用标准施工，有数米甚至数十米的土层/混凝土层加固的军用地下要塞/山体洞库相比。实际上，人防设施的主要任务，是为了保证空袭发生时群众不至于暴露在室外遭到弹片杀伤与火风暴侵袭，如果人防设施不幸被航空炸弹乃至钻地弹直接命中，那也是大概率要GG的，比如海湾战争时期巴格达的民众防空洞被美军F-111战术轰炸机投掷的钻地弹命中后造成的惨烈杀伤。因此现代城市的防空袭作战任务，与其说靠人防设施，不如说要靠部署在城市外围的要地防空导弹与航空兵部队，这些部队打的越好，人防设施的避难效果才越好。

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人防工程属于应急避难场所，像地铁站、地下停车场这些一般来讲也是人防工程的一部分，所以一旦发生了大型战争，甚至是世界大战时，地铁站就是一个很好的底下掩体，所以是可以当做空袭避难场所的。比如二战时期的伦敦地铁、莫斯科地铁，就在战争时期起到了很大的作用。

▲地铁

大家坐过地铁的都应该能感受出来，地铁的深度一般情况下能达到地下十几米，如果是跨河、跨江的地铁，深度几十米也是有的，这种深度在普通的空袭中已经能起到很好的防护作用了，毕竟普通航弹的威力不可能影响到地下十几米甚至几十米的深度，仅仅是深度的话，几米就顶天了，如果是普通的火炮，那么对地铁站的影响会更小，哪怕是155神教也一样，威力是远远不及航弹的，毕竟航弹万一要是造成地铁站塌陷，那么影响就大了。

▲航空炸弹的巨型弹坑

但是随着科技的发展，地铁的防空作用在现代化武器面前面临的挑战也会越来越大，毕竟特种弹药越来越多，比如专门用来打击地下掩体的钻地炸弹，像美国的GBU-28激光制导炸弹，就是一种钻地型武器，能打击6米深的加固混泥土掩体或者30米深的普通地面掩体，要是使用MOP巨型钻地弹（被称为炸弹之祖），那么打击深度将会达到60米，不过我们其实不用太担心，这些武器贵着呢，是用来攻坚的，打击重要目标才会使用的，美军还没豪到用来地毯式轰炸，再说，那货体积那么大，想要地毯式轰炸也不行啊。

▲mop巨型钻地弹

要是核弹的话，那就自求多福吧，只要不是触底核爆炸，而且又刚好不在爆心的话，在地铁站是有很大几率能躲过第一轮杀伤的，不过能活多久那就靠你的信仰了，核弹打击城市基本上是空爆，触地核爆也使用来攻坚的，打击重要的点状目标。

根据《人民防空法》之规定:城市新建设建筑物超过10层，基础深超过3米的需要预留防空以及避难所……

大型超市、高层住宅楼地下停车场、根据《防空法》之规定需要具备防空以及避难所功能。

（俄罗斯地铁车站资料)

一些国家地区地铁站都建设在地下数百米深处、平时地铁川流不息、极大方便了人们出行需要、同时还具备防空避难之需要。除了专业“地下防空”场所、这就是民用设施的“平战结合”的功能。

（朝鲜地铁站、深在100~200米具备防空避难功能)

（专业性质的地下防空避难所)

（具备防空避难功能的地下停车场)

一些城市大力发展地铁、在符合条件的情况下、地铁站的防空避难功能在建设设计当初、“人防”机构会向地铁设计建设单位提供“防空”建设具体要求。

地铁站、大多数都是符合战时“防空避难”功能
。

综上所述，一些地铁站是可以用于战时防空避难需要。

假如发生大规模战争现有地铁站可以作为空袭避难场所。

在地铁设计中会连同战时使用一并考虑。首先主体结构和各出入口以及风亭均有防常规武器及核生化武器设计标准。常规武器及核武器防御级别为五级，生化武器防御级别为乙类。

在地铁设计过程中有专门的人防设计院负责相应的设计工作，相应的设计图纸也有保密需求，不可以带出国境。比如一般地铁站四个出入口，其中两个用作战时出入口，设两道人防门，在两道门之间的区域加设核生化防御措施。另外两个出入口战时会进行封堵。

由于地铁运行过程中需要进行通风，因此会在地面设置风亭。这些活塞风通路在地铁主体结构中会同样需要设置人防门来隔绝战时的冲击波。另外为了维持战时正常通风需求，会在地铁两端同样设置双层人防门，保证战时通风。

在除了车站以外的地铁运行区间隧道，同样会每隔一定距离使用人防门进行分隔，保证一个区间被核武器破坏，不会波及其他区域。

小伙伴们可能会纳闷儿，为什么平时坐地铁看不到人防门呢？事实是为了使用方便，非战时人防门处于打开状态，隐藏在通道装修的后面，所以大家是看不到的。

可以说地铁人防设计是完善而可靠的，一旦开战，地铁将作为人防工程发挥重大作用。

“平战结合，造福人民”，其实不仅是地铁站，很多地下车库、地下商场都是人民防空工程的重点对象，如果我们忽然听到空袭警报，完全可以就近躲到身边的地铁站或者符合防空要求的地下建筑里。

城市地铁站结构

包括地铁站在内的很多地下建筑在设计之初都考虑到了战时防空的问题。大部分地铁站的施工过程中都会有人防部门的人参与进来一起进行防护功能的设计，一旦到了战争时期这些地铁站就可以迅速转换成一个可靠的防空号洞。作为老百姓的战时避难场所，这些地铁站不仅能满足防护袭击的安全要求还能提供保障生命的基本条件。

轰炸机和重磅炸弹

因为大部分地铁站往往都建设在地下十几米乃至几十米的地方，这一深度足以抵挡绝大部分的现代炮弹的袭击。除非是专用于对付地下目标的钻地弹，否则即便是重型炸弹也就只能炸个几米深，这对于地铁站来说完全能够够承受。而且当年美国使用原子弹轰炸广岛时，一名距离爆炸中心仅仅1700米的男子居然奇迹般地幸存了下来，原因就是他当时躲在了一座教堂两米深的地下室里，而地铁站的深度足有十几米。为了进一步保障安全，地铁站的各个关键点还会设置坚固的人防隔离门，这些隔离门可以隔绝毒气、炮弹等大量威胁；而且我国已经研发出了专门对付钻地弹的特种混泥土，如果地铁站上方也有一定的铺设的话其防护力必然还要更上一层楼；况且地铁站属于民防设施，如果没有什么重大价值地方也不会特意轰炸地铁站，所以对于普通人来说它的安全性是足够的。yousd

人防门内电线、水管密布

有的地铁站深入地下数十米

同时，地铁站还具备完善的地下通风设施和电力设施，可以在战时保留供氧、供电的能力，能保证地下人员获得足够的氧气和适宜的温度。地铁站在平时就需要为出行的群众提供足够的通风量，即便是战时的恶劣环境下这些供氧的通风塔也能继续工作；为了保险起见，地铁站往往还会设置有几个隐藏式的供氧口或者利用地铁站最两端的人防闸门进行通风。有的地铁站还设置有地源热泵系统，这一系统可以利用地铁站内的微气候环境达到低碳利用的效果这些有着十分研况且地铁站本身就是一个上好的大仓库，由于处于地下深处所以这里有着恒温恒湿的绝佳储存条件，适宜储存大量食品、医疗等生活物资；人防部门的重要任务之一就是采购和储存足够的备用物资以避难人员的生存所需。尽管这一物资的配给量可能仅仅只能维持最低的生存限度，但活下来是肯定没问题的。

B-2轰炸机投放钻地弹

地铁站作为防空洞也是世界各国的普遍做法。二战时期伦敦和莫斯科的地铁站就在德国的轰炸中起到了很大的作用。尤其是莫斯科的地铁站，它的最深处足有200多米，这一深度即便是美国最先进的Mop钻地弹也难以够到这一深度，因为它的最大深度只有60米。不仅如此，莫斯科的地下深处还设有专门的军事指挥中心、通信中心、医疗中心、保障中心、生产中心等专门区域，简直就是一座小型的地下城市。

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