三菱帕杰罗2023款报价及图片 三菱帕杰罗二手的怎么样?

三菱帕杰罗二手车车况好的话还是不错的：1、三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱；2、三菱帕杰罗是一款进口ORV。

文章目录：

1. 三菱帕杰罗二手的怎么样?
2. 三菱帕杰罗什么档次
3. 三菱帕杰罗V97和途乐丐版,家用哪个值得购买?
4. 帕杰罗是哪个品牌的车
5. 三菱帕杰罗3.0两驱怎么样
6. 三菱帕杰罗劲畅

一、三菱帕杰罗二手的怎么样?

三菱帕杰罗二手车车况好的话还是不错的：1、三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱；

2、三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱帕杰罗的3.8升发动机提供了强劲的146kW（199PS）动力，独有的可变进气歧管系统设计锋氏或，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面；

3、超选四轮驱动在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都核橡能根据需要选择高效的公路动银伍力，或选择平稳的倒车及越野牵引。

二、三菱帕杰罗什么档次

中大型SUV档次。据太平样汽车轿拦网查询。三菱帕杰罗是一款具有越野性能的SUV车型，属于中大型SUV档次。拥有高离地间隙、闭告胡全时四驱系统和强大的动力输出，适合在复杂路况下行驶。同时，帕杰罗还具备豪华配置和舒适性能，如座椅加热、多功能方向盘和高清晰度音响等，使其适合长途旅行和日常使用友旁。

三、三菱帕杰罗V97和途乐丐版,家用哪个值得购买?

首先三菱帕杰罗v97和途乐y62在级别上就差了一大等，一个是中大型，一个是真正的全尺寸。

我们都知道途乐这个车以前的售价基本在80万左右，那个时候是要跟百万级车型争一争的，但是销量并不高，但是推出4.0以后在一波又一波的降价浪潮后逐渐占领了中国的市场，以前占据平行进口车市场榜首的丰田霸道也被途乐斩于马下。

说说途乐的亮点，全时四驱，非常可靠的非承载车身，中后两把锁，比兰德酷路泽还要大的车身，当然内部空间宽裕程度自不必说，最后就是超级良心的价格，作为一个全尺寸越野车基本款现象价格再45万以内。

再说劣势，当然也都跟优势相关，途乐零部件和车身底盘用料非常扎实，所以车重也就大了些，当然油耗相对也会大，不过也只比酷路泽大了两个油，还有就是这么大的尺寸可能对于一些驾驶技术不太熟练或者停车区域不够宽敞的条件难以停车。

再说说帕杰罗v97，这个车也是今年的一大热门，原因很简单，丰田霸道的价格不停的在涨，也就成全了三菱帕杰罗的大批量引进

先说说帕杰罗这个车怎么样吧，v97也就是3.8升金标顶配目前价格在36万左右除白车米内饰外，当然些是三年前霸道2700丐版的售价，但是我觉得帕杰罗即使跟当年的霸道2700价格是还是有一战之力的，毕竟2700的动力是一个不小的槽点。

其实刚刚也就把帕杰哗肢罗的优势说到了，至于超选四驱我觉得并不能全优势，毕竟作为一款越野车帕杰罗并没有完整的大梁，并不适合重度越野。

最后总结下这两款车吧，个人觉得这两款车其实都有自己的优势，帕杰罗作为一款中大型车停车肯定不会给车主带来困扰，顶色和基本款的差价也不多，配置上就很良心。途乐内部空间可以说是完美，不论前排二排都不会让你感觉到空间局促。

其实选车还是要选最适合自己的，如果家里面有老人小孩我推荐途乐，如果只是自己开预算不那么充足帕杰罗也是不错的选择。

三菱和途乐、普拉多本就是一个级别的，在性能上各有所长差距不大，首芦锋但价格有30左右的差距，山猫3.8超选四驱顶配40左右，而途乐丐版43左右，普拉多丐版接近50，别特么给我吹途乐或普拉多怎么怎么好，你们去哄骗人傻钱多的菜鸡可以，但在老油条面前你们还嫩了点！！！山猫3.8超选四驱首选！

帕杰罗太老了，动力得买3.8得，方向盘很重。途乐性价比真的高，但是有两点，油耗市区20个，高速15个，油耗偏高，别跟我说买4.0途乐的都不差油，随便加，大多数还是在意油耗的，买四五十万车得家庭我觉得应该还是绝大多数人考虑油耗的。再者太大，全尺寸，市区尤其商场车库停车太难，自己考虑一下再买，确实值得买这车，但是你得考虑清楚自己能不能用着方便。买车是用来用的，不是买来装逼的

家用都不合适，途乐你在市区很难停车，太大了，帕杰罗发动机太者晌老油耗也高，家用还是Q5、X3合适

车到山前必有路 有路必有丰田车 没路才有帕杰罗！！！

买车有一个原则，宁做凤尾不做鸡头，我指的是级别。途乐属于大型越野车，帕杰罗属于中大型

反正都是油老虎，干脆选个大点儿的

就隔音来说，途乐稍好点。但是丐版建议花点钱改改内饰，要不太寒酸了

价格差距不小，能上途乐就途乐了

途乐划算啊！家用也好，就是太大，习惯就好。

四、帕杰罗是哪个品牌的车

【太平洋汽车网】三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流，宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。

车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。

帕杰罗第一代原型车是L系列1982年-1990年；第二代帕杰罗是V系列胡老1991年-1999车；第三代帕杰罗V系列瞎做液1999年9月-至今。如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动磨物车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI，至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

五、三菱帕杰罗3.0两驱怎么样

好。
1、相对于四驱（4WD）或扮培全时四驱（AWD）系统，三菱帕杰罗3.0两驱车辆通常更轻，厅旁唯在燃油经济性方面更具优势，可以提供较低的阻力和更高的燃油效率。
2、两驱车型相对于四驱车型来说，启裂价格更加实惠，没有四驱系统的部署和维护需求，可以减少购车和后期维护成本。

六、三菱帕杰罗劲畅

三菱帕杰罗·劲畅怎么样？值得买吗？
说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到伏御的帕杰罗劲畅了，在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。
劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？
平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。
内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。
当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？
看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。
2021上海车展探馆：三菱帕杰罗·劲畅
易车讯在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了三菱帕杰罗·劲畅，新车标采用了硬朗的外观和内饰设计，动力方面将依然搭载代号为6B31的3.0LV6发动机。
外观方面，帕杰罗·劲畅看起来十分硬朗，前脸采用了DynamicShield设计语言，在保持原有“X”造型的同时，镀铬装饰件使得前脸更具硬派气息。分体式大灯组设计也使得新车看起来更加具有时代特点。新增车型还加装了原装进口运动包围套件，进一步强化了帕杰罗的越野属性。
内饰方面，精致的中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰，大幅提升触感与品质。液晶仪表盘配合中控台大尺寸触控显示屏，科技感氛围浓郁。此陪厅稿外，在安全性方面，新车将配有HAS斜坡启动辅助、HDC陡坡缓降、超声波油门误触抑制、盲点监测功能等等安全配置，加上全车7安全气囊，为驾乘者带来不错的安全保护。
动力方面，新车继续搭载代号为6B31的3.0LV6发动机，这款全铝合金发动机采用电子多点燃油喷射技术，最大功率达154千瓦，峰值扭矩为291牛·米，符合国五排放标准。传动方面，新车首次匹配了爱信8速自动变速箱，并配备第二代超选四轮驱动系统。
帕杰罗劲畅为什么不保值？
不火的原因，首先就是舒适性，可以说是上世纪的产物，第二排超短的坐垫，让你感觉像是蹲在车里一样。然后就是内饰，日产车的内饰似乎都大差不差，“复古”是他们钟爱的路线，不过对于越野爱好者来说，这都不重要，车够强才是真本事。
虽然现款的帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统，但是要知道超选四驱的第一二代技术差别不是很大，第一代4H模式下前后动力分配可以达到50:50，第二代的动力分配更偏向于后轴一些，日常使用根本感受不到。
试驾体验：
一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗·劲畅终于国产了，在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗·劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场，相对于进口车型36.8万的起步价，更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无芦孝异于是个利好消息。
帕杰罗·劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有2800mm的更大轴距。
与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。
国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREKAT20系列越野胎，尺寸为265/65R17，备胎则放置在了车尾下部。
内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。
以上内容参考?百度百科—帕杰罗劲畅
帕杰罗劲畅怎么样？
对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型。但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器。车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷，都会选择纯正越野车，非承载式车身的劲畅。
对于很多手中预算不是很高的消费者们来说，日系品牌似乎不是一个很好的选择，如果你仅仅想要硬派的日系SUV，且能够接受较为老气的外观和内饰，我觉得来自于三菱的帕杰罗·劲畅绝对是个很不错的选择。
帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，车子的长度和轴距分别为4695mm和2800mm，且全系均为7座的布局，即便是家用也不失为一个好选择。三菱的价格绝对是日系车中的一股“清流”，该车的官方售价区间为20.88万元到30.88万元，这样的价格比不具备硬派越野能力的汉兰达还有性价比。
足够宽大的车身尺寸和较高的离地间隙都在视觉上带来了比较霸气的效果，但是整体上的颜值还是比同为日系品牌的丰田差出了不少，双横幅式的镀铬饰条有着较为年轻的气息，也让前脸看起来不是那么单调，可惜这台车整体上还是有着比较“笨重”的感觉。
日系品牌最差的地方往往就是内饰，这台车也不例外，镶嵌式的中控液晶屏幕带来了中庸的效果，对称的银色饰板也让车内更为年轻，但是大面积都采用了硬塑料的材质，对于一台20多万的车来说还是比较掉档次的。
既然是硬派SUV，动力绝对是很重要的，该车搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达101千瓦，最大的扭矩可达205N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；而3.0L的发动机为V6发动机，最大的输出功率可达185千瓦，最大的扭矩可达310N·m，与之匹配的是5档手自一体变速箱。这台车全系都采用的是非承载式车身结构，这似乎已经成为了硬派SUV车型的专属，且部分版本还搭载了全时四驱的系统和差速锁，让这台车的脱困能力有着更强的表现。
2020款三菱帕杰罗劲畅优点和缺点
2020款帕杰罗劲畅优点：采用非承载式车身框架结构，拥有超过2.5吨的拖拽能力。搭载第二代超选四轮驱动系统，全系标配后轮差速器锁止装置。3.0L+8AT动力总成匹配默契，兼顾越野与城市路况驾驶。
2020款帕杰罗劲畅缺点：内饰设计以实用为主，视觉效果中规中矩。车顶空间不够充裕，身高185cm的乘客上车时需要尽量低头进入，对舒适性稍有影响。
帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗，售价36.8万元-39.8万元。
作为进口三菱引进中国的第二代PajeroSport，帕杰罗劲畅越野能力更强，动力更高，并兼顾了日常舒适性和实用性。
前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。
全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改
近日，我们从三菱官方了解到，全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进，新车只提供一款车型，它搭载的是3.0L的发动机，官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改，采用更年轻化的设计语言，整车很有辨识度。
前脸全新三菱帕杰罗·劲畅采用了三菱家族Dynamic?Shield的设计语言，相比国内的上一代车型要时尚多了，它的前脸采用了很有张力的“X”形风格，进气格栅采用了多边形的造型，进气格栅的上方采用了三块硕大的镀铬条的装饰，进气格栅的下方采用了黑色的遮挡，进气格栅的两侧也采用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯采用了分体式的风格，它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅采用了一体化的设计，照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧，采用了很凌厉的四边形的造型，看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围采用了很细致的风格，下包围比较突出，上面采用了银色的挡泥板的装饰。
全新三菱帕杰罗的侧面采用了很个性化的设计，侧面很有辨识度，整体轮廓很大气，它的车窗底沿的尾端采用了上扬式的设计，造型十分个性化。车的后翼子板的位置采用了一个凹槽的设计，凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂采用了很凌厉的六条幅式的风格，底部的包围也很运动。
全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部采用也很有辨识度，它采用了一个行程很长的尾灯设计，尾灯采用了一个“F”字形的点亮方式，质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计，下部的包围很突出，并采用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围，很有细致感。
?在内饰方面，全新三菱帕杰罗·劲畅采用了很简洁的内饰设计，中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅采用了四幅式方向盘，它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分采用了银色的遮挡，中控大屏采用了镶嵌式的风格，多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧?的地台还采用了一个和座椅同色的外包围，档杆看上去也比较有质感，旋钮的质感也不错，上面的按键以及储物格的布局都比较细致。
全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，整体块头不算很小，它采用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向实用的车型。动力方面，全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31?V6发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，配备8速自动变速箱和四驱系统。
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