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汽车新势力的最新数据公布了!

  上海证券报

  在国内车市“降价潮”席卷下,造车新势力格局也在发生激烈变化。

  4月1日,中国造车新势力陆续公布2023年3月的成绩单,从同在纽交所和港交所上市“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)的表现来看,三家车企均仅达到其交付指引的下限,其中,理想汽车从今年以来坐稳造车新势力新车交付第一位。另外,传统车企旗下“新二代”车企表现出色,广汽集团旗下埃安销量突破4万辆大关,长安汽车旗下刚宣布独立运营的深蓝汽车(原长安深蓝)3月销量翻番,吉利汽车旗下极氪也在快速增长。

  值得注意的是,4月1日在2023中国电动汽车百人会上,中科院院士欧阳明高指出,2023年新能源汽车革命与汽车行业深度转型进入阵痛期,同时,多部门负责人提出了推动新能源汽车产业发展的相关内容,包括及早研究明确新能源汽车车购税减免等接续优惠政策。

  造车新势力同比环比有所增长

  蔚来在3月交付新车10378辆,同比增长3.9%,但环比减少14.6%。2023年第一季度,蔚来共交付新车3.1万辆,同比增长20.5%。按照蔚来此前提出的24.5万辆的年度交付目标,蔚来接下来9个月,月均至少需卖出2.38万辆。按计划,蔚来六款二代平台车型将亮相2023年上海车展,ES6将首次亮相。

  蔚来汽车董事长李斌4月1日透露,蔚来手机将于2023年三季度发布,并实现交付。李斌还介绍,蔚来目前在国内已布局1326座换电站,52条目的地加电路线,用户已累计完成近2000万次换电。“蔚来不仅有换电,实际上我们在充电桩的布局上也十分积极,500kW超快充桩已开始安装。”

  小鹏汽车3月交付7002辆新车,环比增长17%。其中,P7车型总交付3030辆,环比增长32%,占当月总交付量的43%。小鹏方面表示,目前改款的P7i车型订单充足,小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。

  2023年3月,理想汽车共交付新车20823辆,同比增长89%。2023年第一季度累计交付5.26万辆,同比2022年第一季度增长66%。

  “理想L7已经正式交付,理想汽车累计交付量已经超过30万辆。此外,理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月开启交付。”理想汽车董事长李想说。此前他透露,2023年理想汽车将挑战在30万元至50万元价格区间豪华SUV市场20%市场份额的目标。

  2022年登陆港交所的零跑汽车3月共计交付新车6172辆,较2月的3198辆几近翻番,但相比去年同期下滑39%。2023年第一季度,零跑汽车累计交付10509辆。从3月订单结构来看,C11车系单月锁单超过10000辆,C平台系列新品订单占比80%。

  还未上市的哪吒汽车在3月的交付量为10087辆。据哪吒汽车介绍,在3月21日,3600辆哪吒V新能源车出海发运,成为中国造车新势力中最大单批次出口。同时,哪吒汽车泰国生态智慧工厂也在3月10日奠基。

  部分“新二代”表现亮眼

  除了独立发展的新势力,依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃。广汽集团旗下埃安3月共交付新车40016辆,同比增长97%,环比增长33%,月度交付量首次突破4万辆。2023年第一季度累计销量80308辆,同比增长79%。

  长安汽车旗下刚宣布独立运营的深蓝汽车唯一在售车型深蓝SL03交付8568辆,较上月交付量实现翻倍增长,连续两周占据自主品牌新能源中型轿车销量榜第一。近日,“长安深蓝”更名为“深蓝汽车”,对此,长安汽车有关负责人回应称:“长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰,其他没有变化。”

  吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪3月共交付新车6663辆,同比增长271%,环比增长22%;累计交付93182辆。其中,极氪009交付超过2000辆。根据极氪CEO安聪慧透露,2023年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上,全年确保14万辆的交付目标;2024年、2025年,极氪将累计新增4款车,2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

  极氪新能源汽车生产线

  工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌4月1日在2023中国电动汽车百人会发言

  新能源汽车车购税减免等

  接续优惠政策有望出台

  4月1日,在2023中国电动汽车百人会上,围绕推动新能源汽车产业发展,业内专家、科学技术部、工业和信息化部等多部门负责人作了发言。

  中国科学院院士欧阳明高表示,2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期,包括:一、整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛,新能源车全面挤压燃油车市场,总体看新能源车快增长、缺利润,燃油车缺增长、有利润;二、电动车充电难与能源产业链转型阵痛,电动汽车大规模快速普及超出电力行业预期,城市配电网负荷压力大,转型有序充电与车网互动挑战多,快充与快换需求急增,氢燃料业务发展迟缓;三、电池锂价波动与电池产业链转型阵痛,锂价波动、产能膨胀、竞争加剧、业绩不稳,车用电池仍然占电池应用的70%,如何优化电池企业定位和创新商业模式成为当务之急。

  工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示,工业和信息化部将与相关部门一道,加快推动新能源汽车产业高质量发展:

  一是支持技术创新,发挥龙头企业国家制造业创新中心作用,支持开展高安全全气候锂离子电池和全固态电池、大功率燃料电池等电动化技术,以及车用操作系统,高精度传感器等智能化技术攻关;

  二是积极扩大消费,组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点,及早研究明确新能源汽车车购税减免等接续优惠政策;

  三是推动车路协同,编制智能网联汽车、车路云一体化发展工作方案,开展城市级应用示范,推动基础设施数据接口等标准统一;

  四是强化支撑保障,推动国内重点矿产项目加快建设,加强国际矿产资源开发合作,引导上下游企业建立长期合作关系,保障资源稳定供应,推动充换电基础设施建设,更新新能源汽车智能网联汽车标准体系,发布汽车芯片标准体系建设指南,加快新能源汽车与相关领域融合发展标准制定;

  五是加大品牌培育,加大对企业在技术研发、品牌建设、海外发展等方面的政策支持,加快培育具有国际竞争力的中国品牌,持续强化新能源汽车产业统筹布局,加强重大项目窗口指导,依法依规淘汰落后企业,促进产业向优势区域和主体集聚。