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全新逍客:卖多少钱不重要,重要的是我用奔驰发动机

逍客不贵,日产不愿意贱卖自己的核心技术。

在这个燃油车动不动就要打8折贱卖的时代,日产还是很爱护自己的羽翼,至少第三代逍客上使用的全新技术,给这台车带来了完全不同的价值魅力。

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拥有副车架的CMF平台架构,奔驰同源1.3T发动机,无一不向着懂车的消费者招手,这台车既拥有欧洲企业对操控的高标准,也有日系车对可靠、稳定性的执着追求。

全新逍客推出了两大系列版本。

一个是保留2.0L版本的经典车型, 指导价从此前的15.49万下调到了12.59万,配合上终端价格让步,对于保守的工薪阶层来说是价值的升级、价格的让步。

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另一个版本是装备全新1.3T涡轮增压发动机的第三代版本。

第三代版本的指导价也顺利下调到了13.99万,指导价相比于老款车型下调了1.5万,但配置、性能、操控乐趣却进行了全面提升。

比如说这台1.3T发动机,设计逻辑和底层基础,和奔驰GLB的1.3T涡轮增压发动机相同, 不同的是调教激进程度不同。

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其最大马力158Ps, 达到270牛米,达到了主流1.5T涡轮增压发动机的标准,这也意味着其可以将油耗控制在7L左右(日常行驶),从一台上路质量接近1.6吨的SUV角度出发,经济性能已经处于主流位置。

同时,配置层面新增了LED灯组、更完善的智能语音系统、换挡拨片,对于用户来说即便是最低配车型也足够用。

逍客从来都是一台不缺销量和用户群体的车型,2022年销量15万台,2021年销量16万台,即便在电动化转型如此猛烈的大环境中,逍客也可以轻松保证在月销量万台以上的成绩。

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这说明两点,一个是逍客的品牌价值深入人心,另一个是在细分市场,逍客有独当一面的竞争力。

这个独当一面的竞争力,就是精准定价下的出色可靠性以及舒适性,再加上本身日产优秀的设计理念,给尺寸不大、灵活性足够的逍客注入了优秀的空间价值。

全新升级的逍客,一边降低价格,一边提升性能、动力、配置,同时优化了设计理念、降低了价格,这对于整个大市场来说,是一种全新的选择。

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毕竟本身逍客也没受到电动化太多的干扰,就说明作为15万以内SUV车型,逍客和家用市场匹配度极高,并没有受到新能源市场的太多干扰。

此次积极改进的第三代逍客,也凭借着新的技术标准吸引着用户关注。

退一步从市场角度分析,逍客面对的市场要比我们想的更广泛,三四五线城市用户群体对逍客的认可度极高,日产本身出色的可靠性为用户提供了安全感,同时1.3T版本在技术端保证其走在了燃油车的前列,平衡了经济和性能。

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再加上日产此次重新调整的价格体系,让更多用户群体的购买成本更低,这对于一边压缩预算,一边想要更好用车生活的用户群体来说,是一次巨大的消费升华。

所以,第三代逍客可以说是日产内部最重要的车型,也是最有希望提拉销量的车型,其并没有投入太多的精力,就让这台稳如老狗的车型,再一次焕发了饱满的精气神。