全新逍客：卖多少钱不重要，重要的是我用奔驰发动机

逍客不贵，日产不愿意贱卖自己的核心技术。

在这个燃油车动不动就要打8折贱卖的时代，日产还是很爱护自己的羽翼，至少第三代逍客上使用的全新技术，给这台车带来了完全不同的价值魅力。

拥有副车架的CMF平台架构，奔驰同源1.3T发动机，无一不向着懂车的消费者招手，这台车既拥有欧洲企业对操控的高标准，也有日系车对可靠、稳定性的执着追求。

全新逍客推出了两大系列版本。

一个是保留2.0L版本的经典车型， 指导价从此前的15.49万下调到了12.59万，配合上终端价格让步，对于保守的工薪阶层来说是价值的升级、价格的让步。

另一个版本是装备全新1.3T涡轮增压发动机的第三代版本。

第三代版本的指导价也顺利下调到了13.99万，指导价相比于老款车型下调了1.5万，但配置、性能、操控乐趣却进行了全面提升。

比如说这台1.3T发动机，设计逻辑和底层基础，和奔驰GLB的1.3T涡轮增压发动机相同， 不同的是调教激进程度不同。

其最大马力158Ps， 达到270牛米，达到了主流1.5T涡轮增压发动机的标准，这也意味着其可以将油耗控制在7L左右（日常行驶），从一台上路质量接近1.6吨的SUV角度出发，经济性能已经处于主流位置。

同时，配置层面新增了LED灯组、更完善的智能语音系统、换挡拨片，对于用户来说即便是最低配车型也足够用。

逍客从来都是一台不缺销量和用户群体的车型，2022年销量15万台，2021年销量16万台，即便在电动化转型如此猛烈的大环境中，逍客也可以轻松保证在月销量万台以上的成绩。

这说明两点，一个是逍客的品牌价值深入人心，另一个是在细分市场，逍客有独当一面的竞争力。

这个独当一面的竞争力，就是精准定价下的出色可靠性以及舒适性，再加上本身日产优秀的设计理念，给尺寸不大、灵活性足够的逍客注入了优秀的空间价值。

全新升级的逍客，一边降低价格，一边提升性能、动力、配置，同时优化了设计理念、降低了价格，这对于整个大市场来说，是一种全新的选择。

毕竟本身逍客也没受到电动化太多的干扰，就说明作为15万以内SUV车型，逍客和家用市场匹配度极高，并没有受到新能源市场的太多干扰。

此次积极改进的第三代逍客，也凭借着新的技术标准吸引着用户关注。

退一步从市场角度分析，逍客面对的市场要比我们想的更广泛，三四五线城市用户群体对逍客的认可度极高，日产本身出色的可靠性为用户提供了安全感，同时1.3T版本在技术端保证其走在了燃油车的前列，平衡了经济和性能。

再加上日产此次重新调整的价格体系，让更多用户群体的购买成本更低，这对于一边压缩预算，一边想要更好用车生活的用户群体来说，是一次巨大的消费升华。

所以，第三代逍客可以说是日产内部最重要的车型，也是最有希望提拉销量的车型，其并没有投入太多的精力，就让这台稳如老狗的车型，再一次焕发了饱满的精气神。