特斯拉电池寿命一般多长时间 特斯拉的电池组怎么串联和并联的?

一、电池的连接 1、每组使用14节锂电池串联起来；2、3组共需42节锂电池，4组需要56节；3、搭配时，最好将所有电池分为3种类型，即容量最大的A类，容量中等的B类，以及容量最小的C类；以楼主提供的数据为例。

文章目录：

1. 特斯拉的电池组怎么串联和并联的?
2. 特斯拉用的什么电池
3. 特斯拉使用的是什么电池(特斯拉电动汽车用的是什么电池)
4. 特斯拉用的什么电池
5. 特斯拉用的什么电池

一、特斯拉的电池组怎么串联和并联的?

锂电池串联对一致性要求高，一致性包括电压容量内阻，如果每组中所标最小3240和最大4146，容量小的很容易发生过充过放受损，多用几次就会表现为一充就满，一用就光。

   纤祥者    

特斯拉Model S电池由7104节18650锂电池组成，电池容量为15-60kwh之间。它由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成，并且电池有外壳保护以防受到撞击。

特斯拉采用的是由松下生产的18650电池，在Model 3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。

圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要有较为出色的BMS（电池管理系统）支持。

在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

 一、电池的连接

1、每组使用毁薯14节锂电池串联起来；

2、3组共需42节锂电池，4组需要56节；

3、搭配时，最好将所有电池分为3种类型，即容量最大的A类，容量中等的B类，以及容量最小的C类；

以楼主提供的数据为例，500毫安时及其相近的为一组（C组），850毫安时的为一组（A组）；

实际使用时，每组的电池组合电路将会按照最小容量输出（单位电能，即毫安时）；

二、电池的并联

有两种方法将三组（或多组）电池并联起来；

1、直接连接法

将A、B、C三个电池组的正、负极直接相连；

按照上面的方法（每组14节锂电池），输出电压达到51.80V；

此种连接方法的好处是简单，宴裂但不适于长时间放置不用，因为三组电池将会“互为负载”，电能会慢慢消耗掉（并联电路上的电压相等）；

2、充电/放电隔离法

将两个二极管（例如1N4007）串联起来，中点接电池的正极，串联二极管的负极接充电端的正极，二极管正极接放电端的正极；

将三组这样处置的电池混联起来，三个中点均接各自电池组的正极，三个充电端并联起来作为公共充电端，放电端也并联起来；

这样处理有两点好处：

A、避免了“互为负载”，可长时间闲置不用而不会出现自耗电状况；

B、由于二极管有降压作用，可使原来的51.80V降低1V左右，且具有充电保护作用；

二、特斯拉用的什么电池

特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到67.37%，其次是磷酸铁锂电池。

三元电池主要是分为两种类型，一种以镍钴锰材料作为正极NCM，另一种以镍钴铝材料作为正极NCA，目前国内的技术和成本因素三元电池主要是以第一种NCM作为正极的主要原材料，而NCA因为含镍比例及高所要求的技术要求也是非常苛薯蚂刻。

特斯拉电池保养技巧

1、不建议频繁使用超充

超充充电快，是因为功率大，功率越大，电池发热量就越高，肯定是对电池有所损伤的。但如果习惯使用超充的朋友，也无需太担心，在超充使用时，空调会自动给电池降温。

2、建议设置充电限制

三元锂电池的车型一定要限制充电限制到90%，磷酸铁锂车型则可以随意充满，不用设置。

3、有家充的，不用车时，建议一直插着家充

这样对电池会更好，充满后会自动跳枪，车辆需要用电的会自动从充电桩取电，电池可以完全休息。

4、不建议用到低于10%的电量，再充电。

最好的方式还是随用随充，不管是什么电池，都最好在15%电量前，进行充电。

5、可以使用第三方充电桩充电。

一直有人担心第三方充电桩会不会伤害电数卜埋池啥的，其实是不会的，人家也是符合国家标准生产的，所以弊悉可以根据实际情况以及预算不同，选择合适自己的充电桩。

三、特斯拉使用的是什么电池(特斯拉电动汽车用的是什么电池)

特斯拉使用的是什么电池（特斯拉电动汽车用的是什么电池）特好信斯拉使用的是三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制作的。三元材料是指三种材料，这三种材料分别是镍、钴、锰，有些三元锂电池也会使用镍、钴、铝败宴来制造正极。以2021款特斯拉modelyx为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长4979mm、宽1964mm、高1445mm，轴距为2960mm。2021款特斯拉modelyx搭载了永磁电动机，最大马力是538ps，最大功率是395kw，最大扭矩是755nm，与其匹配的是1挡固定齿察袜银比变速箱。

四、特斯拉用的什么电池

特斯拉采用的是由松下生产轿码的18650电池，在Model 3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯。

21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要有较为出色的BMS（电池管理系统）支持。

在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

特斯拉最早的Roadster采用的是松下的NCR18650A型电池，额定电压3.6V，容量3.1Ah。之前的85kWh电池组采用的是NCR18650B型电池，额定电压3.6V，容量3.1Ah。

扩展资料：

21700型电池相比18650型电池，增大了圆柱电芯的物理尺寸，虽然这会增加能量容积，但同时会降低电芯循环寿命和倍率等性能。如果持续增大尺寸，电芯安全性和适配性都会降低，无形之中增加新能源汽车安全隐患和设计难度，据测算，容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%；充放电倍率降低30-40%，同时电芯会有20%左右的升温。电池温度的升高，循环寿命的减短，这对电动车来说就是致命的缺陷。

理论上，相比18650电池，21700电池寿命更短、同等容量充电时间更长枝雀、安全性更低，但如果特斯拉的BMS足够出色，那这些问题也是可以优化猛帆早的。

参考资料：

五、特斯拉用的什么电池

特斯拉用的是三元锂电池。

1、特斯拉运用一万节钴酸锂电池当作首辆特斯拉原型车的引擎；

2、过后特斯拉又寻找到更低价位的电池，三元锂电池；

3、毁凳这类电池的成本手运费用大幅度降低，仅有美国汽油的一点二倍。

特斯拉最顶配的ModelS运用了将近七千块松下NCR18650、3100mah电池，对电池2次分类，做串联和并联。18650电池寿命是以充放电频次来计算的，约为一千次。倘若遵循每2天充一回电的话，也就是可以用2000天上下，也就是5年上下毕余梁就必须从新更换一次电池。自然，具体需要看车辆的运用状况。

遵循我国法规政策限制，新能源电动车应该对电池供给8年或15万公里的质保，质保期内电池的耗损不应该超出30%；所以说，在厂商限制的质保时间内，车辆车主是完全不必担心电动车的电池寿命的。

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