快递越来越内卷，网点和快递员收入进一步下降！

快递送货上门越来越成为一种奢望，因为快递员的收入正在被进一步压缩。

按照我国邮政行业对于快递的规定，一个订单必须交到收件人的手中才算是快递完成，除非经过收件人的同意，才能将快递放在指定的地点，比如：菜鸟驿站、丰巢快递柜等。

可是我国的快递行业完全就是跳跃式发展的，很多快递都没有经过收件人的同意，就把快递放在了菜鸟驿站，这就违背了快递行业的初衷。

为什么会这样呢？一切都是成本问题在作怪。电商的发展离不开快递的助力，而快递费又是制约电商发展的重要因素。这也导致以前的电商只能卖一些相对单价较高的产品，这样才能覆盖快递费的支出。由于电商发展速度太快，有的店铺一天就可能有上百个订单，甚至是上千个订单，快递公司之间抢客户也是必然，最后就迫使快递费一降再降。有的商家快递费最低的时候只要8毛钱就能寄一单，快递公司也是卷疯了。

快递费的下降有好处，也有坏处。好处就是我们可以买到很多便宜的小商品，它的价格要比我们在实体店买还便宜。坏处就是快递行业几乎没有服务，也不再送货上门。就连京东和顺丰快递，如果不特殊标注，也不一定能送货上门。

快递公司出于战略考虑，会通过低价的策略来扩大市场份额，可是公司的低价策略必然会传递给网点和快递员，所有人都要受到公司战略的影响。

据一位工作超过10年的网点站长老林表示，今年是从业以来最难的一年，收入下降明显。不过自己还在坚持，至少还有一点利润。有的站点已经撑不下去，开始通过各种途径进行转让了。

有的网点转让原因是“回老家发展”，有的是“家中有事”，还有的会强调“盈利稳定”。没有一个人会说出实情，那就是“赚钱越来越难了”。

对于赚钱难的原因，老林表示，一方面是因为大环境不太乐观，另一方面则是商家对于价格比较敏感，很在意快递的价格。

自今年以来，某快递公司的派费已经下调了2毛钱，不要小看这2毛钱，传递到任何一个群体身上，都是一笔可观的收入。好在并没有集中在某一个群体身上，而是网点和快递员各承担了1毛钱。以老林的网点为例，每天都有9000件快递要送，一个月就是27万件，虽然降了1毛钱，但是网点就少了2.7万元的净利润。对于快递员来说，假设一天派件数量是300件，那么一天就少赚了30元，一个月下来就是900元，甚至是1000元。谁愿意自己的工资平白无故减少1000元呢？

如果快递员想要让自己的工资没有减少，那么每天就要多送30件快递。而现在很多快递员的工作量已经很大，结果现在要拼命才能赚到以前的工资，那么快递员就会感觉很累，而且很不公平。于是乎，一些工作了多年的快递员就出现了离职的现象。因为很多人入职的时候，派件的单价在1.4元以上，现在降到了1元，这意味着少了将近30%的收入。以前一天送300件可以赚420元，现在只能赚300元，一天就少了120元，一个月下来少了3000-4000元，这让谁也感觉不爽。

快递员的收入减少并不是网点的克扣所致，而是快递公司的规则所致。因为快递公司会给网点下达一定的揽件指标，很多快递公司下达的指标都很高，是网点实际揽件量的两倍，如果达不到，就要扣掉1元/件的揽件费。如果网点一个月揽件3万件，但是并没有达到公司规定，那么网点就会被公司扣掉3万元，一来一回，网点一个月就会少赚好几万，多的话少赚十多万，这也是很多网点坚持不下去的主要原因。

老林表示，按照这种趋势下去，年底还会有更多的快递员离职，更多的网点倒闭。因为部分地区的快递员派件费已经降到了9毛，甚至是6毛，这也意味着快递员还有被进一步压榨的空间，网点也会因为快递员的工资减少，而难以招到足够的快递员。更有甚者会被公司以考核为名，扣掉更多的利润。

快递行业的内卷，还将继续！

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用颠覆式创新与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“颠覆与重构”上。

一家公司或者一位老板，如果颠覆与重构能力短缺，注定会提前败下阵来。

请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！