飞机上的黑匣子是橙红色。黑匣子通常指飞行数据记录仪,或飞行信息记录系统。黑匣子通常为橙红色,是两个长约40厘米,宽与高分别约20厘米的长方体,每个重约20-30千克。现代商用飞机一般安装两个黑匣子。
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飞机上的黑匣子是橙红色。
黑匣子通常指飞行数据记录腔模空仪,或飞行信息记录系统。黑匣子通常为橙红色,是两个长约40厘米,宽与高分别约20厘米的长方伍瞎体,每个重约20-30千克。
现代商用飞机一般安装两个黑匣子,分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”,用于航空器事故的调查、维修和码庆飞行试验。
黑匣子可以用来记录飞机在飞行过程中的各种参数,如飞行的时间、速度、高度、飞机倾斜度及温度等,以及驾驶员与乘务人员和各个塔台之间的对话等。当飞机发生故障或事故时,找到黑匣子,从中读出记录的各种数据,能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。
黑匣子的功能应用
黑匣子是航空器失事后查明事故缘由最为科学、可靠且有效的方式。从现代黑匣子的工作原理而言,航空器在通电后,黑匣子就会自动开启工作状态,并不受人为影响与控制。
黑匣子能够实时记录航空器各系统的运行状态、飞行员对于航空器的操作情况以及航空器上相关音频信息,且黑匣子记录的数据信息是不可以删节和更改的。
根据民航业的要求,黑匣子所采集的实时信息,必须保存断电前至少25小时以上的飞行数据以及最后2小时的音频信息。
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解析:
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一,其真名叫航空飞行记录器。里
面装有飞行数据记录器和舱声录音器,飞机各机械部位慎笑和电子仪器仪表都装有传
感器与之相连,这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作
或失事坠毁前半小游友时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来,需要时把所记
录的参数重新放出来,供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐
压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力,即便飞机已完全损
坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找
出来的,因此它就成了事故的见证,也成了“前车之鉴”,避免同样事故发宽磨含生,
更好地采取安全措施。
目前,大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。
一是称为飞机数据记录器(FDR)的黑匣子,专门记录飞行中的各种数据,如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等,共有30多种数据,并可累计记录25小时。起飞前,只要打开黑匣子的开关,飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难,整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到,人们便可知道飞机失事的原因。
另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子(CVR),就像录音机一样,它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声,它记录的时间为30分钟,超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
随着科技的迅速发展,黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子(FDR)只能记录5个参数,误差较大。70年代开始使用数字记录磁带,能记下100多种参数,保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器,像电脑中的内存条那样,可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据,大大提高了空难分析的准确度。
黑匣子通常指飞行数据记录仪,或飞行信息记录系统。现代商用飞机一般安装两个黑匣子,分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”,用于航空器事故的调碧运查、维修和飞行试验。
黑匣子的名称来历
黑匣子这一名称最物迟初源于1954年所提出的在航空器驾驶舱内安装声音记录器的设想。彼时航空器内所有的电子设备均放置于大小、形状完全统一的黑色方形盒内。而作为声音记录器的设备则安置于最为坚固的一个黑色方盒中。尽管黑匣子不再是黑色,但人们仍习惯沿用这一称呼,部分原因也是出于真正需要寻找黑匣子时就意味着发生了可怕的空难,而黑色在大多数国家都与“死亡”相关。
黑匣子的外形是什么样的
黑匣子通常为橙红色,是两个长约40厘米,宽与高分别约20厘米的长方体,每个重约20-30千克。
黑匣子有哪些功能
黑匣子可以用来记录飞机在飞行过程中的各种参数,如飞行的时间、速度、高度、飞机倾斜度、发动机的转速及温度等,以及驾驶员与乘务人员和各悔蚂梁个塔台之间的对话等。当飞机发生故障或事故时,找到黑匣子,从中读出记录的各种数据,能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。
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