东风公司尤峥：适合低线城市的经济性电动车将迎来新增长机会

　　第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2023年6月15日-17日在武汉举行。东风公司党委常委、副总经理尤峥出席并演讲。

　　尤峥呼吁，要营造风清气正、公平公正、自主品牌向上的舆论环境，不做民族自主品牌向上的“吹灯人”和“挡路人”，行业应共同提振消费信心、传播行业正能量，携手助力汽车产业高质量发展，为中国式现代化贡献新的更大力量。

　　回顾我国新能源汽车的发展历程，我国新能源汽车持续爆发式增长，连续8年保持全球第一， 2022年销量达到689万辆，创造了历史新高，新能源汽车渗透率25.6%。今年前5个月，新能源汽车销量实现294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%。

　　据尤峥预计，今年全年新能源汽车销量将超过800万，渗透率超过30%。中国新能源汽车市场规模全球领先、品牌向上持续突破、配套环境日益优化，我国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期。

　　尤峥认为，我国新能源汽车发展有三个主要趋势：

　　一是行业发展注入“新动能”。

　　政策方面，6月初国务院常务会议强调，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，出台了延续优化车购税减免、加快充电基础设施建设、更好支持新能源下乡等政策措施，为汽车产业转型升级添加了“助推剂”，适合低线城市的经济性电动车将迎来新的增长机会。

　　市场方面，我国新能源汽车已从政策驱动期全面进入市场拓展期，消费升级、国潮经济趋势不断凸显，消费者对新能源汽车认知度、接受度提升，技术创新和基础设施建设加快助力解决续航里程、充电焦虑等问题，均为新能源汽车快速渗透注入了“新动能”。

　　二是技术创新实现“新融合”。

　　当前，我国汽车产业格局正在加速重构，科技创新日益成为“主战场”和必须抢占的“新高地”。他强调，要持续巩固我国新能源汽车在电池技术、自动驾驶、智能网联等领域的领先优势，坚持开放合作、协同共赢，实现“三个开放”：开放的跨界融合、开放的自主操作系统、开放的能源体系，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链核心竞争力。

　　三是市场竞争塑造“新变局”。尤峥表示，当前，国际汽车产业巨头纷纷加码电动化转型，加大新能源技术研发投入，显著加快本土化决策及开发流程，加快符合中国市场的产品投放。国内行业竞争“白热化”，加快进入“淘汰赛”，PHEV/REEV/BEV多路线并行，油电同价拉动插混市场快速扩大，纯电、插混将加快形成各占“半壁江山”格局。电动化助力自主品牌高端化，自主品牌向上突破迎来了宝贵的“窗口期”。

　　尤峥呼吁，于变局中开新局，国内汽车产业人士必须要抢抓来之不易的市场发展机遇，携手加快抢占新能源汽车发展的“制高点”。

　　谈及汽车强国建设，尤峥表示，行业肩负“一定要把民族汽车品牌搞上去”“实现高水平科技自立自强”等使命任务，站在中国汽车工业70周年的新起点上，要共同努力在汽车强国建设新征程上贡献新的力量。

　　他提出三个“不负”：

　　一、不负时代机遇。抢抓汽车产业“换道超车”时代机遇，要夯基筑本、苦练内功、谋势蓄势，加快建设“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”的世界一流企业。强化优质供给、打造卓越产品，持续提升满足客户美好出行需求的产品服务能力。加快实现高水平科技自立自强，加大技术研发投入，提升创新能力，注重知识产权保护，重点推进平台化、模块化技术研发，推动产业链供应链资源共享，系统提升技术创新能力和产业竞争体系能力。携手推动自主品牌向上，齐心协力打造中国制造的名片，共同营造良好的行业发展生态，也要在海外市场发展上形成合力，携手筑牢新能源发展引领地位。坚持战略引领，提升企业治理效率，打造与市场相适应的现代企业制度。

　　二、不负客户期待。要坚持以客户场景为中心，不断提升满足客户需求、为客户创造价值的能力。聚焦用户关注的续航里程、能耗、安全、质量等核心诉求，建设强有力的质量保障体系，为客户创造安全可靠的新能源产品。聚焦智能化的下半场，要充分发挥在基础设施、信息通信技术、用户基础等方面优势，以开放心态与ICT企业跨界合作，相互赋能、携手发展。提升软件自主开发能力，携手打造自主操作系统，突破智能驾驶技术，为客户提供更加愉悦、便捷、智慧的出行体验。

　　三、不负使命责任。在激烈的技术之争、市场竞争中，高质量发展是行业及所有汽车企业的“永恒主题”。要统筹好质的有效提升和量的合理增长，规范市场竞争秩序，营造良好的行业生态。尤峥指出，高质量发展是一个体系化、系统化的工作，高质量发展=产业规模x经营效益x中国品牌，既有显性要素，如品牌力、商品力、盈利性、服务比重、市场规模，也有隐形要素，如科技创新、零部件供应、产能利用率、制造能力、碳排放。

　　谈及东风公司的高质量发展，尤峥介绍称，近年来，公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成，完整构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局，“十四五”期间研发投入累计将达千亿级，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，面向2025年乘用车领域将投放18款电动产品、商用车领域将投放22款基础车型，东风公司新能源发展蓄势待发。

　　具体来看东风公司新能源业务在科技创新领域的实践，首先是平台方面。东风公司在乘用车领域打造了三大平台：1、M TECH猛士豪华电动越野架构；2、东风量子智能电动模块化架构；3、DSMA多能源低碳节能模块化架构。

　　在动力总成方面，东风公司在乘用车领域打造了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌。

　　在电子架构方面，东风公司自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。

　　在智能网联方面方面，东分公司率先开展L4级5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里；联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案。第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设，东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区的示范运营。东风积极与行业头部央企开展战略合作，建立联合实验室，攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功；另一方面，持续推进国产芯片上车，2025年自主品牌新车型国产芯片备份应用率力争达到60%以上。

　　尤峥称，在中国汽车产业转型升级过程中，面对百年未有之大变局，业内要不负时代、不负客户、不负使命，抢抓新能源、智能网联赛道新机遇，坚定不移做强做优做大自主品牌。要携手构建合作共赢、共生共荣的产业生态，在关键技术协同攻关、产业上下游合作、供应链产业链重构等方面强化合作。

　　“营造风清气正、公平公正、自主品牌向上的舆论环境，不做民族自主品牌向上的‘吹灯人’和‘挡路人’，共同提振消费信心、传播行业正能量，携手助力汽车产业高质量发展，为中国式现代化贡献新的更大力量”，他呼吁。

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