从瓦良格号到辽宁号，瓦良格号成功归国背后，商人徐增平功不可没

明末清初的三大思想家之一的顾炎武曾经号召:"天下兴亡，匹夫有责"，可谓是振聋发聩，一语惊人。在中国国防建设取得重大成就的背景之下，离不开一个个"匹夫"的贡献。

徐增平就是其中的代表性人物之一，他是新中国航母事业大发展的幕后英雄，世人皆知中国第一艘航母辽宁舰，却鲜识徐增平。新中国的航母事业发展并非是一帆风顺的，甚至在相当长一段时间内新中国对于航母的认识一无所知。

而当中国和乌克兰谈成瓦良格号的收购条件后，瓦良格号的回国征途却是一波三折，以至于收购瓦良格号的计划险些夭折，从瓦良格号到辽宁号，瓦良格号成功归国背后，商人徐增平功不可没。

一：辽宁号背后的故事

瓦良格号原本是属于前苏联的海军航母，1985年开始建造，直到1991苏联解体后，瓦良格号已经完成了68%的建造率。随着乌克兰的独立，瓦良格号归属于乌克兰，但依旧由俄罗斯海军管辖。

当时捉襟见肘的乌克兰财政无力支持航母的建造，瓦良格号逐渐被遗弃。几番波折之后，瓦良格号最终被俄罗斯作为债务偿还给了乌克兰，真正意义上成为了乌克兰的财产。

乌克兰开始在全球寻找瓦良格号的买家，几番周折之后和中国达成了交易意向。出人意料的却是，远在天边的美国横插一脚，公然的威胁乌克兰，不得将瓦格良号出售给中国，几番谈判之后，美国最终让步，以拆除航母上所有的舰载武器为条件，同意乌克兰将该航母出售给中国。

然而被强制拆除所有舰载武器后的瓦良格号几乎与普通的舰艇无二，就只剩下了"空壳子"，但是瓦良格号对于当时没有航母的中国来说，依旧具有非凡的意义。

二：一波三折，航母归国背后的英雄

天有不测风云，瓦良格号在归国的途中再次遇到了困难，而徐增平在航母归国的过程当中堪称第一功臣，首先如何将瓦良格号运回中国是需要解决的第一个难题。

瓦良格号的运送是摆在当时中国面前的第一个难题，当时的徐增平站了出来，几番周折之后，徐增平以私人的名义雇佣了荷兰的拖船公司将瓦良格号从黑海托运回国。

可以说如果没有徐增平，瓦良格号回归中国的时间将会是个未知数，而为此徐增平就花费了数千万美元。

之后瓦良格号在经过土耳其海域之时又被土耳其借口拦截，瓦良格号被搁置长达一年半之久，最后不得不通过缴纳高达10亿美元的保证金才让瓦良格号得以归国。

历经艰难险阻，瓦良格号最终归国，而名义上作为瓦良格号的购买者的徐增平也为此最终不得不宣告破产，虽然最后徐增平并没有因为瓦良格号造成多大实质性的损失，但是他的确是瓦良格号回国背后，最大的功臣。

毕竟当时除了徐增平没有人站出来为国家承担这个风险，单单这份爱国情怀就值得让人尊敬。

三：瓦格良号归国一波三折背后的利益纠葛

在瓦格良号归国的征途可谓是一波三折，历经艰难险阻。但是美国为何一而再再而三的阻止中国得到瓦格良号？当时的瓦格良号几乎就是一个空架子，毫无战斗力可言。

其实真正原因是美国害怕中国海军因此而实力大增，中国强大的工业实力让中国很容易以瓦良格号为蓝本"复制"出航母，最后加以改进，形成自己的航母制造体系，从而威胁到美国霸主的地位。

此外，美国对中国一直以来都是以防范打压为主，瓦格良号归国从长远来看对美国全球霸主的地位是不利的，因此这也是出于美国的战略需求。面对一个超级大国的干涉，作为名义上的瓦格良号购买者的徐增平承受的压力和风险可想而知。

在明面上摆平美国之后，在经过土耳其海域时再次遭受了土耳其的拦截，这一事件的背后自然少不了美国在其中推波助澜。此外土耳其单方面的想法也很明确——趁火打劫。

有美国撑腰的土耳其拦截瓦格良号，一方面可以讨好美国，另一方面又可以从中国身上攫取利益，可谓是一举两得，最后经过一年半协商才得以解决这一"飞来横祸"。

瓦良格号艰难归国的背后实质是利益之间的冲突与纠葛，从这个角度来看，面对如此多的困难，瓦良格号还能成功回归中国，徐增平当之无愧是第一功臣。

四：响应号召，挺身而出

徐增平能够成为最大的幕后英雄绝非是偶然的。首先，徐增平满足乌克兰提出的购买瓦格良号航母的必须有5000万美元以上资产硬性要求，作为澳门富豪的徐增平自然不在话下。

其次，徐增和当时主持瓦格良号购买事务的贺鹏飞海军中将有较好的私人关系，当时贺鹏飞将军在瓦良格号购买之时想到的第一个人就是澳门富豪徐增平，他几乎具备了所有满足瓦良格号购买的条件，而且他身份也能够很好的掩盖中国购买瓦良格号的意图。

最后是徐增平的个人品质，以私人身份购买瓦良格号需要承担巨大的风险，从上面的分析就可以看着其中的艰难，作为一名成功企业家的徐增平是何等的精明，他会看不出其中的风险？

但是徐增平依旧毅然决然地赌上了全部的身家，迎接瓦良格号的归国。这需要的不仅仅需要勇气，更多的体现的是一种"天下兴亡，匹夫有责"的高尚爱国情怀。

如果徐增平的心中没有国家与民族，又何谈能够挺身而出，助力中国航母的实现，航母归国背后英雄应当被铭记。