河北物流强省联通世界

河北省委经济工作会议提到，聚焦建设面向世界、辐射全国的物流强省，实施商贸物流提质增效行动，在环京津地区建设全球性物流高地、供应链核心枢纽、农产品供应基地，在重要节点城市建设一批港口型、陆港型、生产服务型、商贸服务型物流基地，引进物流行业龙头企业，打造物流区域总部基地。

交通物流一头连着生产、一头连着消费，是市场经济命脉。建设物流强省，对于增强城市辐射功能、发展区域经济、提高经济运行质量等方面有着积极影响。河北正在撸起袖子加油干，一步一个脚印把交通大省变为物流强省。

做大“海”文章

畅通国内国际双循环

港口作为全球运输网络中的重要节点，是物流通道的重要枢纽，是国际贸易货物的集散中心，是全球产业链供应链的重要环节。

日前，唐山市海洋口岸和港航管理局发布消息，2022年唐山港全港完成货物吞吐量76887万吨，同比增长6.43％，全年货物吞吐量超越上海港跃居世界港口第二位。

海向方面，唐山港已开通内外贸航线232条，其中，外贸航线通达美国、加拿大、日本、韩国、马来西亚、智利等70多个国家和地区的190多个港口，6条外贸集装箱班轮航线实现对日韩10个基本港和日本26个偏港的全覆盖；陆向方面，已在西北、华北、东北等10多个省市布局建设内陆港47个。

唐山港只是河北港口高质量发展的一个缩影。2022年10月30日河北港口集团重组成立后，全年完成货物吞吐量超7.3亿吨，吞吐量水平位居全国沿海港口第三位；实现利润总额35.8亿元，同比增长19.33%，港口货物吞吐量和经营效益实现双增长。

以“海”为媒，构建“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局。日前，随着一艘装载集装箱的货轮从上海港抵达黄骅港，再通过公路中转，从石家庄国际陆港装运至驶往俄罗斯莫斯科的中欧班列，标志着河北首次开启中欧班列“公铁海”联运新模式。这不仅让京津冀区域间协同联动更加紧密，也让国际物流通道更加顺畅。

建设物流强省，向海发展、向海图强。2023年，河北交通运输系统将以高质量物流服务高质量发展。支持唐山港打造能源原材料主枢纽港、黄骅港打造国际贸易港、秦皇岛港打造综合贸易港和国际知名旅游港。推动黄骅港与上海港等港口合作，新增集装箱航线2条。到2027年，环渤海现代化港口群基本形成，港口通过能力达到14亿吨、800万标箱。

壮大航空经济

让物流“飞”起来

航空货运是现代物流体系的重要一环。它集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，是现代产业体系的重要支撑。发展航空货运，对物流强省建设具有重要意义。

廊坊毗邻北京大兴国际机场，发展临空经济和航空物流有着得天独厚的优势。今年，廊坊临空经济区将加快推进市政公服设施、重大产业项目、生态环境和外联路网建设步伐，切实增强对临空经济项目的吸附力和承载力，空港门户作用充分发挥，推动廊坊在京津冀协同发展上走在全省前列。

石家庄正定国际机场2018年正式跨入千万级大型机场行列，河北民航也进入新的发展阶段。如今，河北航空机队规模已达30架，开通航线200余条，通达广州、深圳等80余个重点城市，并开通了石家庄至曼谷、新加坡等国际航线，以及石家庄至张家口、承德、唐山、秦皇岛等省内航线。以石家庄、大兴为核心的“通达东西、连接南北、延伸海外”的航线网络正在实现深度互补互联。

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民航局运输司相关负责人表示，“十四五”时期，是我国民航发展格局拓展期，也是航空物流发展重要窗口期，未来的航空物流发展政策将突出“全、变、融”三个特征，打造优质高效的服务体系，建设先进完备的保障体系，构建精准协同的治理体系，初步建成规模领先、安全可靠、智慧先进、优质高效的航空物流体系。

得益于政策支持，未来，河北航空将继续以石家庄正定国际机场、北京大兴国际机场为双核心，一方面紧抓京津冀协同发展、雄安新区建设契机，进一步加大运力投放和资源配置，深耕京津冀航空市场，带动人流、物流、资金流在京津冀地区汇聚；另一方面，全力拓展北京市场份额，扩大北京市场运营规模，做精做优北京市场。

为进一步支持航空物流发展，2023年，河北交通运输系统将推进建设全国首个满足大型飞机起降的中捷通用机场；加强国际航空货运能力建设，拓展至中亚、中东欧等国际货运航线；深化京津冀机场群一体管理。到2027年，京津冀世界级机场群基本形成，运输机场旅客吞吐能力达到3000万人次、货邮45万吨。

做强物流枢纽

壮大现代商贸物流产业

河北省政府工作报告在部署今年工作重点时提出，用好北京资源市场，支持石家庄、廊坊等发展现代商贸物流产业，同时明确了今后五年产业发展目标。

在位于石家庄东部现代物流枢纽基地的河北顺丰速运有限公司华北分拨中心石家庄中转场内，全自动分拣线高速运转，传送带携带着包裹飞速运转着，将快件直接分拣到卡车上。

据介绍，已有5家现代物流企业在该物流枢纽基地建成投运，4个在建项目正在推进，全部建成后，现代物流产业营业收入将突破60亿元，新增就业1万人以上。预计到2025年，石家庄东部现代物流枢纽基地将打造成为以现代商贸物流、仓储物流、冷链物流以及与物流关联的现代工业和物流创新服务为重点，依托省会石家庄、连接冀中南、辐射全国的石家庄东部重要物流节点。届时，营业收入预计超百亿元。

同时，石家庄2022年开行中欧班列突破500列，同比增长140%，超以往四年总和。石家庄中欧班列已开辟稳定的国际运输线路14条，辐射亚欧大陆50多个国家和地区，不仅实现了通江达海、贯穿欧亚，还以通道间的联动，实现了陆海内外连通、东西双向互济，使曾经相对封闭的石家庄正在成为对外开放的前沿。

廊坊市加快布局现代商贸物流产业，环首都高效物流圈加快构建。2022年，廊坊市签约项目44个、总投资381亿元，在建34个、总投资263亿元，现代商贸物流产业呈现出强劲发展势头和巨大发展潜力。

未来几年，邢台将全力打造对接全国、畅达国际的物流强市。着力构建“一极引领、双核驱动、三带联动、多点支撑”的现代商贸物流产业布局形态。其中的“三带联动”，即构建三大商贸物流产业聚集带，包括京港澳商贸物流聚集带、邢衡商贸物流聚集带、东吕商贸物流聚集带。同时，整合优势资源，依托特色产业基地，布局建设一批要素聚集、功能集成的专业化商贸物流节点。

物流配送“最后一公里”不可或缺。河北省邮政分公司积极推进邮快合作，大力开展自提网络建设，不断拓展农村寄递、金融、渠道业务市场，打通快递下行“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”，高标准打造县乡村三级物流体系，培育农村发展新动能。2022年1至11月，河北省邮政行业寄递业务量累计完成60亿件，同比增长5.6%。其中，快递业务量累计完成48.4亿件，同比增长6.1%；邮政寄递服务业务量累计完成11.6亿件，同比增长3.5%。

“河北省现有国家物流枢纽承载城市6个、国家物流示范园区4个、中国零售百强企业7家、5A级物流企业21家、国家级试点示范工程或项目11个。”河北省商务厅相关负责人介绍，下一步，河北将围绕“优化布局、做强载体、拓展链条、创新驱动、做大品牌”工作思路，加快构建融合城乡、服务京津、辐射全国、链接全球的现代商贸物流体系，进一步提升河北现代商贸物流产业智能化、绿色化、品牌化、国际化水平。

加速协同发展

变交通大省为物流强省

《京津冀协同发展规划纲要》中明确了河北“三区一基地”功能定位，其中建设“全国现代商贸物流重要基地”是主要内容之一。近年来，河北牢牢抓住北京非首都功能疏解这个“牛鼻子”，主动承接北京区域物流功能转移，深化与京津重大物流基础设施建设分工协作，布局建设了一批仓储配送设施和商贸物流承接平台。

保定市紧紧围绕河北省“三区一基地”功能定位，积极承接北京商贸物流产业转移提升。协同推进高碑店、白沟两大市级物流枢纽建设，发挥河北新发地农副产品物流园龙头带动作用，整合高碑店市汇通公路港等物流设施资源，加快铁路集装箱一级节点、公铁联运中心等设施建设，强化干线接卸、前置仓储、分拣配送能力，全面提升首都区域物流承载能力。

廊坊地处京津雄“黄金三角”核心腹地，路网密度是全国平均水平的3.5倍，距北京大兴国际机场仅26公里。廊坊大力发展现代商贸物流“一号工程”，举全市之力建设“两枢纽、三基地”（全球航空物流枢纽、京津冀核心区铁路物流枢纽，中国北方现代商贸物流基地、全国快递北方总部基地、京津冀商贸与生活服务保障基地），全力把区位优势转化为发展优势。

河北发展商贸物流业的优势十分明显，但整体发展水平不高、与高质量建设“全国现代商贸物流重要基地”的内在要求还有差距。交通大省的基础设施优势尚未充分转化为物流强省的竞争优势。

专家建议，要用好北京资源市场。瞄准北京相关产业资源的外溢需求，将发展现代商贸物流产业作为招商引资和项目建设的重要抓手，主动衔接规划、连接交通、承接项目，强化项目审批、政策扶持、要素保障，推进仓储、运输、配送等环节一体化，构建背靠京津、辐射全国的现代商贸物流体系。

编制区域性产业发展规划，优化物流空间布局。充分发挥河北“东出西联、承南接北”的交通区位优势，以提高物流运行效率为主线，同步推进北京非首都功能疏解承接和商贸物流设施优化布局，努力构建“一环、两集群、六通道、多节点”物流布局形态。

充分利用北京科技创新资源，与北京建立科技资源服务共享平台，加强产业技术对接合作，加快河北现代商贸物流产业智慧化、信息化转型升级。健全大宗商品多式联运体系。以科技赋能商贸物流和上下游企业，形成覆盖商贸流通全产业链的数字化新生态。

同时，要制定完善的人才互动政策措施，加强与北京在物流人才引进、培养、使用、交流等环节的协作，把北京丰富的人才资源转化为推动河北现代商贸物流产业发展的动力。