招银国际发研报指,1月中国乘用车零售销量同比下滑43%,和该行此前的预测(下滑44%)基本一致;批发销量同比下滑33%,绝对量比我们此前的预测多30%,主要因为去库存低于预期以及出口销量超预期。该行测算1月行业终端库存仅减少2.6万台,目前的累计库存深度约为2个月;而新能源车库存单月增加3.1万台,新能源车的累计库存深度达到3个月。该行担心最坏的情况或许是2018年下半年销量大幅下滑的重现,即使软着陆也会带来利润的阵痛。
此外,1月大部分品牌的终端折扣均有所扩大,可能影响车企上半年的利润水平。该行认为在库存降到合理水平之前,终端折扣很难回收。同时,投资者对今年的车企利润预期已经降到很低水平,股价表现更依赖于市场份额的提升而非利润。
对于2月销量预测,该行指出,2月前12天的乘用车零售销量同比增长57%(去年同期含6天春节假期)。今年春节后的销量恢复节奏略弱于去年。预测2月乘用车零售销量将同比增长16%至134万台,批发销量同比下滑2%(假设去库存);2月新能源车零售渗透率为29%,对应零售销量约为39万台。
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