智己汽车刘涛：不是光卷配置，而是缠绕用户体验

摘要：智己LS7宣布正式上市

在踏入智能纯电赛道两年多以后，智己汽车的发展伴随其第二款产品的入市，进入了加速的第二程。近日，智己LS7宣布正式上市，6款配置车型的官方售价为30.98万元-45.98万元。新车目前已经开启预定，3月交付用户。

智己LS7是智己旗下继轿车L7之后上市的第二款车，该车定位“智能纯电中大型豪华SUV”，瞄准五座SUV市场。纯电五座SUV是一个竞品林立的主流新能源细分市场，智己汽车踏入这一赛道，有着及早加入主流品牌行列的用意。

就品牌知名度来说，智己汽车背后有上汽集团、阿里巴巴、张江高科三方知名企业的背书，可谓“含着金钥匙”出生。但从市场及消费者的接受度上看，鉴于第一款车L7的表现，智己汽车还难言达到了预期的状态。相比那些更早发力、业已走到前边的“蔚小理（蔚来、理想、小鹏）”等造车新势力，智己汽车还需迎头赶上，智己LS7就承担了突破的重任。

“智己LS7的定价是非常合理的。L7的销量因为综合原因，没有达到预期；但是第一批用户对智己的认可度很高，对于L7整体的设计、操控性，底盘的扎实，自动驾驶的提升都非常的满意。我们也向着36万~40万的价格区间迈出了坚实的一步。”智己汽车联席CEO刘涛在谈到LS7的定价时表示。

与传统汽车相比，智能电动汽车时代是一个“比快”的时代，不仅汽车产品的研发制造周期大为缩短，产品的更新换代及价值焦点也在迅速变换。与此同时，汽车产业的供应链不稳、市场端的价格战愈演愈烈，都让行业“内卷”严重。智己汽车想要在这样的环境里脱颖而出，有哪些杀手锏？

刘涛对智己LS7的前景充满信心。首要就是对于智己LS7产品力的绝对自信。据其介绍，智己LS7具备“大视野”、“零重力座椅”、“全明星底盘驾控”三大主力卖点，是“50万以内最具产品竞争力的中大型豪华SUV”。

以驾驶视野为例，智己官方通过对SUV的市场调研发现，70%以上的用户将大视野作为首选理由，以此获得更好的掌控感和安全感。针对这一用户需求，智己LS7提供了与国产C919大飞机同种前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，安全性能高达国标近四倍。配合国内首个正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”和独创的“可升降巨幅智慧场景屏”，使得驾驶员屏幕视觉无遮挡，形成同级最大的106度纵向视野，和国内最大的可视面积，打造出颇具新意的驾驶舱。同时，首次在车载穹顶风挡玻璃上应用的“三层镀银技术”，能让紫外线隔绝率达到99.99%；配合同级最大45cc空调压缩机和独有的“Air Curtain空气帘”, 温控效果堪称“速冷王”。

续航及充电方面，智己LS7的高配车型搭载中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，可实现充电26分钟续航400公里的充电速度。

智能硬件配置方面，智己LS7提供了包括英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等配置。软件方面，推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0，给用户带去更加新颖、多元、有趣的出行体验。智驾方面，智己NOA已在全国各城市陆续上线，基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测, 去高精地图化的城区NOA开发2023年底完成。

智己汽车认为，SUV 2.0时代是电动数字化带来的极致家居化；而全面的电动智能化带来的创新科技，一定会给予用户颠覆性的驾乘体验和更多价值感。智己LS7，将开启SUV 3.0时代。

智己汽车十分强调对于产品设计的出发点，即从用户使用场景出发，而不是单纯的“堆料”。在高配置与用户体验方面，智己希望给出自己差异化的解决方案。

其中一个差异化即从第一款车智己L7开始的“驾控”。刘涛指出，互联网思维并不完全适用于汽车底盘、驾控、机械素质和动力。在这些领域，如果由互联网思维来主导，那就是60分先上市，以用户生命为体验迭代，代价太大了。“所以，我们认为机械底盘、操控动力必须做到120分才能上市，安全的门槛必须高；在这方面，智己必须死磕自己。”

其次，在真正用户在意的高品质配置方面，智己汽车不吝成本。比如搭载的德国大陆空气弹簧，这是众多豪华车型在使用、有着几千万英里的数据，几十年技术迭代的可靠的产品，虽然价格不菲，但智己要做高端品牌，希望不牺牲用户体验。

作为一家新创公司，智己汽车不断探索在战略理念上实现新势力企业的灵活性与创新性。“核心就是从用户的角度来思考技术，这靠卷是卷不来的。今天大量的产品在卷配置，其实并没有深入的去卷用户体验，光靠卷配置会走入死胡同。”刘涛称。

在产品之外，智己汽车想要胜出还面临许多现实的挑战，例如如何尽快提高品牌知名度、如何应对当前的新能源车价格战等。

刘涛直言，智己需要解决品牌知名度的问题。“线下有几十站的分站活动深入到区域市场，做上市发布会、媒体和用户试驾会。计划三个月时间，将品牌知名度做到80%。”

对于价格战，刘涛认为：“疯狂的价格战负面大于正面……疯狂的降价、疯狂的内卷，各种鱼龙混杂的产品疯狂地抢市场，是不健康的竞争。而且，品质不够的产品，对于用户来说，特别不负责任。”他同时表示，智己汽车在成本控制方面拥有一定的优势，因其背靠上汽集团，有华域、延锋等强势零部件企业赋能，能够让智己以最适合的成本拿到需要的配置。

智己汽车认为，在打响品牌知名度与提升产品销量的第一步后，将来还会进入更高阶的发展阶段，即用户驱动阶段。刘涛表示，智能电动汽车时代与传统时代的企业差异就在于AI时代带来的数据驱动。智己一直在对生产关系进行思考，目前其尝试通过一种共创的利益共享，让用户长久的和企业在一起。

为推进智己LS7的销售工作，智己还将在渠道布置上加大力度。据介绍，目前智己在全国有120家左右的体验及交付中心。刘涛表示，经销渠道的数量还比较少主要有两个原因：一方面是40万元级的全新品牌建设渠道的难度大，因为需要要增加更多资源；另一方面，渠道有非常大的惯性。渠道成功做起来，会极大的影响销量增长；但一旦市场波动，若销量和渠道不匹配，就会有非常大的压力，因为渠道的费用一年都是数亿元级别的，而且渠道对销量的转化，以及管理是很难的。

“但现在看来有点慢了，后续要更快一些，今年年底目标是240家，我们有信心在6月30日之前开出180到190家，大量的二线城市将会被覆盖。”刘涛说。