飞机迫降在海上会下沉吗 客机飞行时舱门脱落

飞机迫降在海上会下沉吗

　　　　飞机迫降在海上不会下沉，通常只有两种结果：飞行员操作不当，很容易导致飞机在撞击水面后发生解体，人员的生命安全也得不到保障；但如果飞行员处理得当，迫降还是有成功的可能性的。　　海上迫降详解：　　国航一名资深飞行员表示，飞机迫降在海上比迫降在陆地上的成功几率更低，因为水的阻力很容易使得飞机机体受损，这需要飞行员有极高的技术，降低飞行速度和高度，完全平稳地降落在水面上。如果飞机某一部分、比如某一机翼或机头扎入水中，直接会造成飞机的折断和爆炸。　　北航方振平教授认为，和所有的飞机事故一样，海上迫降也有极大的风险，如果飞行员操作不当，很容易导致飞机在撞击水面后发生解体，人员的生命安全也得不到保障；但如果飞行员处理得当，迫降还是有成功的可能性的。　　方教授说，在海上迫降时，必须保证飞机在海上降落时机身的完整和密封，使得飞机能变成一艘“大船”。而要达到这个目的，飞行员必须有高超的驾驶技术和很强的心理素质，使机身能够相对平缓地迫降海面。　　方教授举例说，在2009年，美航US1549次航班在纽约拉瓜迪亚机场起飞6分钟后不幸撞到了一群飞鸟，导致飞机的两个引擎都失去动力。沙林博格机长通过精湛的驾驶技术，将飞机迫降在了哈德逊河上，146名乘客和5名机组人员全部获救。　　飞机如果成功迫降到海上，应该如何自救：　　国航飞行员表示，跨洋飞机本身就自带逃生船，对于已经成功迫降在海面的飞机，在沉没之前，机组人员会打开舱门将逃生船放出，此外滑梯放出来后也可以作为逃生船，并且船上都会带有应急食品和药品。

飞机迫降在海上不会下沉，通常只有两种结果：飞行员操作不当，很容易导致飞机在撞击水面后发生解体，人员的生命安全也得不到保障；但如果飞行员处理得当，迫降还是有成功的可能性的。

1.要在短时间内奔到通向甲板的最近出口，尽快跑到甲板上。

2.尽量保存能够拿到的物资，如淡水，食物，工具等，在海上，淡水更为珍贵，食物可以选择捕鱼替代，但是你需要捕鱼工具，即便是用衣服做的渔网。

3.在海上旅行应尽量自身携带小型自救工具，如就生哨，镜子等，救生哨可以让别人听到你的声音并发现你，镜子的作用就太多了，可以用来反光求救，也可以用来点火，聚集太阳光后通过凸透镜原理点燃某一易燃物质，凸透镜可以是放大镜或者是水滴都可以。

4.发生海难后远离事故区，但也不要脱离太远，当然这个事情完全不受自身控制，那么就应该保持冷静头脑，减少自身活动，保存体力，并间隔一段时间发出一次求救信号，如哨子声音。

5.收集淡水，用塑料薄膜覆盖海水，会在薄膜上形成水蒸气凝结，且应收集雨水。

6.尽量保持四周干燥，防止身体长期浸泡于海水中，可防止皮肤溃烂。

飞机坠落跳伞几率多少

高空跳伞可不像游戏中那么潇洒，是需要专业训练的。可以这么说，如果没有专业的跳伞经验支撑，即使让你跳出去活下来的概率不到百分之一！一般民航客机飞行高度通常都在万米高空，空气稀薄，又没有保暖措施，机舱门打开后，强大气压会在一瞬间把乘客吸出去，冻都冻死了，哪还来得及跳伞！加之客机出事故后，机舱肯定乱成一锅粥，乘客处在极度恐慌中。机组人员很难在危急关头有序指挥乘客，更别提跳伞了。

先从人跳伞来说吧，既然是在空气中跳，人就不能以9.8米每秒的速度无限制的加速落地。理由也很简单就是——人体在空气中运动是会受到空气阻力的，这个阻力会和速度的二次方成正比。而对于线性的地球重力加速度而言，达到一定的速度后空气阻力就和地球重力相互补偿了，这时人就是匀速直线下降。

这个速度是多大呢？50米/秒，也就是人在空气中运动的终端速度了。

遇上有些神经质的乘客，飞机稍微有点颠簸可能是天气因素，他就要跳伞。一个人要跳伞会鼓动其他人也有这个欲望。这时候现场就很难控制了。因此没有备降落伞也许是航空公司无奈的选择。况且准备跳伞这些工具也是一笔不小的开支，而且每年都要定期维护，不然跳伞出了问题又是航空公司的问题。这不是给自己找茬么？在弊大于利的情况下，空难了，就自认倒霉吧，当然这概率非常小的。

在一万米的高度上，大气压只是地面的25%左右，温度很低，氧气非常稀薄。去过高原地区旅游的人对此就有感触，4000米左右的高原海拔就能让人感到不适，万米高空是完全无法承受的。温度能降到零下30-60度，人很容易失去知觉。

一，乘客在突发事故时，即使可以跳伞，但由于高度、温度、气流、缺氧等因素，跳出舱门基本上也会在短时间内死亡。

二，跳伞是一门“技术活”，航空公司不可能针对每一位乘客进行跳伞训练。所以即使装备齐全，其应用效果也会大打折扣。

其实，最重要的一点是“人性”，这是很多人没有考虑到的因素。

飞机在飞行过程中，由于气流或者电子、机械原因，难免会出现一些突发情况。但经过长期专业训练的机组人员，特别是心理素质极强的飞行员，基本都能较好地解决问题

飞机的事故比较突然，多是发动机故障导致飞机飞行不平稳或者失速，飞机翻滚着降落，贸然打开舱门一些人可能准备不及时被吸出舱外，跳伞的话大多数人没有经验，可能和飞机相撞，直接撞死，有幸成功跳伞的也可能遇到上述的问题，不是冻死就是无法操控降落伞摔死掉在无人区饿死或者掉海里淹死。所以飞机失事的时候，让乘客自主跳伞绝对不是一个好主意，说个难听话，和飞机一块掉下来家人还可能收个尸，掉得那都是的，找都没地方找去，掉海里沉下去可谁都找不到。

这个问题既人性化又很现实，在没有降落伞的情况下，专业的机组人员可以保证全部乘客的安全，或是在事故发生后进行补救。而一旦客机上安装了降落伞，在遇见意外的时候，很多乘客势必会慌乱，到时候逃生的逃生，跳伞的跳伞，没有受过专业训练，他们的伞会缠在一起，乱作一团。飞行员的职业道德，驾驶飞机升天后唯一的目标就是将飞机安全落地。即使出现事故，客机紧急迫降的生还率，也远远高于乘客跳伞的生还率。当机组成员迫降和乘客跳伞意见冲突时，保持客机稳定局面，听从专业者的指挥才是首选。

以往也有航空公司希望发明一款带有降落伞的飞机，不过不是怕你乘客自主跳伞，而是像载人航天一样，黑座舱加上一个庞大的降落伞，座舱可弹射，再紧急情况下座舱弹射打开降落伞最后平稳落地。但是这种飞机却没有成为主流，原因就是不实用。

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