“期望缘分一直持续下去”

来源标题：“期望缘分一直持续下去”

中国师傅教会了我们职业技能，让我们不断获得成长，我们愿意和中企项目团队一直合作下去。 ——马哈迪

“和中企项目团队从结缘到离开，再到重返团队，我十分珍惜这份缘分，期望缘分一直持续下去。”在中企承建的孟加拉国达卡至阿苏利亚高架高速公路施工现场，最常见的是蚊子，一张嘴，蚊子便可能飞入口中，但这丝毫不影响马哈迪对项目团队的热爱。白天忙完工作，马哈迪夜晚还要继续与蚊子作斗争，他正在为考取项目管理专业硕士学位而努力。

马哈迪是项目上的老面孔，从2017年加入中企项目团队至今，他已经从一名工程“小白”，成长为一名可靠的项目管理骨干，目前是项目总工程师助理。

2017年4月，中企承建的连接孟加拉国首都达卡至西南地区的交通要道N8公路项目开工，马哈迪自那时开启了自己的职业生涯。“N8公路是‘孟中印缅经济走廊’的重要组成部分，刚毕业不久就加入这么重要的项目，我很幸运。”马哈迪回忆说。

孟加拉大部分地区属亚热带季风型气候，湿热多雨。N8公路项目驻地临近污水沼泽，荒草茂密，密密麻麻的蚊子在清晨和傍晚就会紧紧包围施工工人，挥手、摇头都会碰到蚊子。“我们当时招聘的属地工人都很棒，他们和中国同事一起，适应新环境，推进项目建设。”时任中铁十六局N8公路项目负责人彭磊介绍，马哈迪是属地工人中十分出色的一位。当时作为新员工，马哈迪有较强的学习能力，项目部觉得他是个“好苗子”，重点培养了他在技术管理、质量控制、方案编制、文档管理等方面的能力。

在N8公路项目管理团队中，中方有员工8人，像马哈迪一样的孟籍员工有34人。项目部采用导师带徒的形式，培养孟籍工人。到2019年N8公路项目结束，绝大部分孟籍员工在当地的其它建筑企业获得了就业机会，成为项目协调员、部门主管或者项目骨干。

“本以为我们和中企项目团队的缘分随着N8公路项目建成而结束，没想到很快大家又聚到了一起。”马哈迪表示，2021年，孟加拉达阿高速公路项目开工，听说老团队缺人，他毫不犹豫地重返项目团队。

达阿高速项目是近年来孟加拉交通基础设施领域的重大项目之一，项目工程建设范围包括24公里的四车道高架高速公路和14.3公里由两车道升级至四车道的既有路改造，以及匝道、收费站、辅道桥等附属工程。道路两端连接地达卡和阿苏利亚，是孟加拉国重要的政治、商务、贸易、工业中心。“2021年5月，应总包单位要求，达阿高速公路项目正式进场开展前期的施工准备工作，作为参建方之一，中铁十六局项目团队快速进场，但是项目前期工作千头万绪，很棘手。”彭磊告诉记者，马哈迪等人的到来，犹如“及时雨”，让项目部十分感动。

原来，马哈迪听说老团队的新建项目缺人手，便和他过去在N8公路项目的老搭档苏曼一起，第一时间辞去了在某铁路项目现场工程师的工作，火速加入到新项目中，配合项目部以最快速度完成了房屋、车辆租赁工作，保证中方管理人员一进场就可以迅速开展各项工作。

不光是马哈迪和苏曼，N8公路项目团队成员索埃尔等其他5人也都辞去了手头的工作，加入到达阿高速公路项目，至此该项目各职能部门均有孟籍员工加入。和N8公路项目建设不同，达阿高速项目是在既有国道的基础上修建高架桥，施工现场地少人多，道路狭窄，交通拥堵，急需有经验的工人开展施工。“马哈迪等老员工的回归，让项目建设如虎添翼。”彭磊说。

“我们永远不会忘记，是中国师傅教会了我们职业技能，让我们不断获得成长。”马哈迪表示，“我们的中国师傅非常优秀，无论何时，只要他们需要，我们愿意和中企项目团队一直合作下去。”

中国师傅教会了我们职业技能，让我们不断获得成长，我们愿意和中企项目团队一直合作下去。 ——马哈迪

“和中企项目团队从结缘到离开，再到重返团队，我十分珍惜这份缘分，期望缘分一直持续下去。”在中企承建的孟加拉国达卡至阿苏利亚高架高速公路施工现场，最常见的是蚊子，一张嘴，蚊子便可能飞入口中，但这丝毫不影响马哈迪对项目团队的热爱。白天忙完工作，马哈迪夜晚还要继续与蚊子作斗争，他正在为考取项目管理专业硕士学位而努力。

马哈迪是项目上的老面孔，从2017年加入中企项目团队至今，他已经从一名工程“小白”，成长为一名可靠的项目管理骨干，目前是项目总工程师助理。

2017年4月，中企承建的连接孟加拉国首都达卡至西南地区的交通要道N8公路项目开工，马哈迪自那时开启了自己的职业生涯。“N8公路是‘孟中印缅经济走廊’的重要组成部分，刚毕业不久就加入这么重要的项目，我很幸运。”马哈迪回忆说。

孟加拉大部分地区属亚热带季风型气候，湿热多雨。N8公路项目驻地临近污水沼泽，荒草茂密，密密麻麻的蚊子在清晨和傍晚就会紧紧包围施工工人，挥手、摇头都会碰到蚊子。“我们当时招聘的属地工人都很棒，他们和中国同事一起，适应新环境，推进项目建设。”时任中铁十六局N8公路项目负责人彭磊介绍，马哈迪是属地工人中十分出色的一位。当时作为新员工，马哈迪有较强的学习能力，项目部觉得他是个“好苗子”，重点培养了他在技术管理、质量控制、方案编制、文档管理等方面的能力。

在N8公路项目管理团队中，中方有员工8人，像马哈迪一样的孟籍员工有34人。项目部采用导师带徒的形式，培养孟籍工人。到2019年N8公路项目结束，绝大部分孟籍员工在当地的其它建筑企业获得了就业机会，成为项目协调员、部门主管或者项目骨干。

“本以为我们和中企项目团队的缘分随着N8公路项目建成而结束，没想到很快大家又聚到了一起。”马哈迪表示，2021年，孟加拉达阿高速公路项目开工，听说老团队缺人，他毫不犹豫地重返项目团队。

达阿高速项目是近年来孟加拉交通基础设施领域的重大项目之一，项目工程建设范围包括24公里的四车道高架高速公路和14.3公里由两车道升级至四车道的既有路改造，以及匝道、收费站、辅道桥等附属工程。道路两端连接地达卡和阿苏利亚，是孟加拉国重要的政治、商务、贸易、工业中心。“2021年5月，应总包单位要求，达阿高速公路项目正式进场开展前期的施工准备工作，作为参建方之一，中铁十六局项目团队快速进场，但是项目前期工作千头万绪，很棘手。”彭磊告诉记者，马哈迪等人的到来，犹如“及时雨”，让项目部十分感动。

原来，马哈迪听说老团队的新建项目缺人手，便和他过去在N8公路项目的老搭档苏曼一起，第一时间辞去了在某铁路项目现场工程师的工作，火速加入到新项目中，配合项目部以最快速度完成了房屋、车辆租赁工作，保证中方管理人员一进场就可以迅速开展各项工作。

不光是马哈迪和苏曼，N8公路项目团队成员索埃尔等其他5人也都辞去了手头的工作，加入到达阿高速公路项目，至此该项目各职能部门均有孟籍员工加入。和N8公路项目建设不同，达阿高速项目是在既有国道的基础上修建高架桥，施工现场地少人多，道路狭窄，交通拥堵，急需有经验的工人开展施工。“马哈迪等老员工的回归，让项目建设如虎添翼。”彭磊说。

“我们永远不会忘记，是中国师傅教会了我们职业技能，让我们不断获得成长。”马哈迪表示，“我们的中国师傅非常优秀，无论何时，只要他们需要，我们愿意和中企项目团队一直合作下去。”