2021广州出租车收入怎么样 全国出租车车型排名

「广州出租车公司大全电话」是一个热门话题，问答百科为你整理了6条关于广州出租车公司大全的资料，希望对你有帮助！

1. 2021广州出租车收入怎么样
2. 全国出租车车型排名
3. 万顺叫车分公司有哪些
4. 广州黄色出租车是哪个公司的
5. 广州红色出租车属于哪个公司
6. 为什么出租车大多是悦达起亚

2021年广州出租车收入很好，因为2020年由于疫情原因，很多人都在家里办公，很多的网约车公司支撑不了经济压力，都退出了市场，到了2021年，只有很少的网约车公司，大家就会选择做的士上班，的士口又好，因此，2021年广州出租车生意非常好的

上海：大众桑塔纳、途安，荣威Ei5

上海是上汽的大本营，所以来到上海，上汽大众、上汽荣威旗下的出租车比较常见。其中，手动挡桑塔纳常见于外环以外的道路上，这批车车龄较长，但好在皮实耐用，跑几十万公里没啥大毛病。大众途安略显高档，起步价要更贵，这款车后排宽大舒适，翘个二郎腿都没问题，而且后备厢容积大，放大件行李也很轻松。



除了大众旗下的车型，上汽荣威Ei5的城市投放量也很大。这款车车身修长，姿态较低，算是一款旅行车，所以荣威Ei5不仅具备SUV车型的大空间，而且具备轿车的操控性和舒适性。作为一款出租车，荣威Ei5能够充分发挥其旅行车的优点。另外，荣威Ei5是新能源车，用车成本低，能够为出租车公司节省不少养车成本。

深圳：比亚迪e6

走在深圳的街头，你会发现比亚迪的。、小客车、出租车，就连渣土车都是出自比亚迪，这里简直就是比亚迪汽车的天下。这也很容易理解，因为比亚迪的总部在深圳。深圳的出租车车型是比亚迪e6，这款车是纯电动汽车，续航400km，足以应付一天的用车需求。

和紧凑型SUV以及家轿相比，比亚迪e6的车身尺寸并不算大，但是他的轴距能够达到2830mm，也就是与普通的B级车轴距相当，所以他的后排空间相当宽敞，乘客乘坐无疑会更加舒服。

记得在深圳第一次打出租车，看到这个既不像SUV又不像MPV的车觉得还挺特别，于是在职业病的驱使下，我坐在后排好好体验了一下，1.8m的身高坐进去，腿部头部空间非常宽裕，悬架柔软，舒适性很不错。

北京：现代伊兰特

北京地区最常见的出租车是现代伊兰特。自2003年引入中国以来，伊兰特的市场表现可圈可点，口碑也相当不错。皮实耐用、维修成本低、经济省油，凭借多重优点，伊兰特成为很多城市的出租车主力军。到现在，老款伊兰特依然活跃在部分城市的一线服务人民，不得不说，这车也太耐开了。



老款伊兰特停产多年，终于在去年第七代伊兰特正式上市，事实上，在前几年伊兰特并没有停产，而是以其他身份延续着家族生命，不过再一次用到伊兰特这个亲切的名字已是多年以后，一代经典将继续开启辉煌之路。



广州：雷凌双擎、埃安V

广州是广汽的“根据地”，所以走在大街上，广汽旗下的车型很常见，这其中能够看到橙色涂装的混动雷凌。雷凌在整个A级轿车市场中销量表现很强势，在全国各地的出镜率都相当高，看惯了家用化的雷凌，突然看到这一抹靓丽的橙色涂装，确实感觉很惊艳。



1、北京——北京现代伊兰特、索纳塔

2、上海——大众桑塔纳vista、荣威

3、广州——北京现代莫妮卡

4、深圳——比亚迪E6

5、成都——一汽大众捷达

6、沈阳——北京现代瑞纳

7、武汉——东风雪铁龙爱丽舍

8、重庆——长安铃木启悦（我的家乡，人称“黄色法拉利”）

可以看到，大部分城市出租车的主力车型，一般都是当地的汽车品牌，这也是非常合理的。一来可以支持本地企业，而来也方便维修、保养

携众人之力欲统计全国各地出租车种类及起步价格！我所在地河南濮阳，有捷达、桑塔纳、富康、马自达、三菱、比亚迪起步都是5元／3公里，之外1元／公里。曾经有夏利起步3元／2公里，之外1元／公里。超过23点1. 5元／公里

吉林长春出租车主流车型：捷达，兼有红旗、普桑、桑塔纳3000、华普、夏利、千里马（很少见）、还有帕萨特（数量极少）、丰田（数量极少）等，起价5元/2.5公里，然后每公里2元。

江苏无锡，桑塔纳vista 帕萨特 雪铁龙 丰田花冠 雪铁龙 捷达

起步价8元3公里，之后每公里1.8元！

江苏南京10元三公里，之后每公里2.4元

内蒙古呼和浩特，出租车：捷达、富康、普桑、千里马、三菱、红旗、索纳塔、域祥、速腾。起步价两公里六快，以后每公里加一块！！晚上九点以后起步价两公里六快二，每公里加一块二！！

青海 西宁

一般都是富康 BYD 夏利

都是起步6元/3公里 之后1公里一元

苏州，普桑和怕萨特起步价都是10大洋，每km分别是1.8和2.0，另外，那个记价器是飞一般的快，建议有心脏急病的乘客改换其他交通工具～

济南,普桑,捷达,花冠,富康,3000,vista,红旗,雪铁龙.....7.5元3公里,每公里1.5.

沈阳.

捷达,谱桑,奇瑞,雪铁龙,中华.少量怕撒特.

起步费8元/3公里,之后1元/500米

空调车/夜间9元/2.5公里,之后1元/450米

每天打车都要三,四十块,真想买部小车代步了.

太原：捷达，三菱。起步八元三公里，每公里一块一

河北廊坊

车型比较杂：捷达，捷达春天，富康，爱丽舍，新爱丽舍，普桑，桑塔纳vista，桑塔纳2000，桑塔纳3000，比亚迪F6，赛拉图，还有一款铃木的车，车子特小，不知道叫什么

起步两公里5块，之后每公里1块，超过5公里每公里1块6

晚上11点之后起步5块6，计费与白天一样

南昌：捷达起步6元/3公里，1.6每公里还有起步5元的，1.5每公里的

郑州 主要是普桑 桑塔纳vista 捷达 奇瑞，起步6块钱两公里，每公里1.5元，晚上10点之后 起步8块 ， 堵车 等红灯 5分钟1.5元

1. 万顺叫车分公司有很多。
2. 因为万顺叫车是一家大型的出租车服务公司，分布在各个城市和地区，所以分公司的数量也相对较多。
3. 举例来说，万顺叫车分公司有北京分公司、上海分公司、广州分公司等等，覆盖了国内许多主要城市，以满足不同地区的出行需求。
此外，还有一些地方性的分公司，如成都分公司、武汉分公司等，以提供更加便捷的服务。
总之，万顺叫车分公司的数量是相当庞大的，可以满足大部分地区的叫车需求。

是广骏集团的车。颜色：明黄色 ，车型有桑塔纳2000(第四代) 、红旗等牌子。

广州的出租车大致上分4种颜色，其中红色（广州交通集团），黄色（广骏集团），蓝色（白云集团）。第四种是绿色，绿色出租车大致为民营公司。 注：绿色出租车晚上有运营限制，凌晨时分是禁止绿色出租车运营的。 红黄蓝三种出租车都是大公司，安全性较高绿色出租车上车前请认真观察是否黑车，注意安全。

广州的红色出租车是由广州市公共出租车有限公司经营的。该公司是广州市政府独资的公交企业，主要经营红色出租车业务，是广州市政府统一管理、统一调度的公共交通工具。红色出租车通常是为了方便老年人、残疾人、携带大件物品的乘客以及夜间服务等提供的便利出租车服务，相较于普通出租车，费用稍高一些，但是服务范围和时间更为灵活和丰富，成为广大市民乘坐出租车的重要选择。

广州公交集团白云公司

广州市出租车红色ge3是广州公交集团白云公司投放的白云机场及广州南站保障运力,目前一共有503辆,从2018年10月起开始陆续上路运营

当然不是了。

出租车用什么品牌的车，一般当地政府统一招标采购，肯定会尽量采用本省企业的车。

例如湖北大多数是雪铁龙，上海多桑塔娜，东北多捷达。都是一个道理。

说的片面了，不知道你在哪个城市，一个城市选择什么品牌车型做出租车和当地政府有一定关系，一般来说，如果当地有车企，大部分会选择当地车企的车做出租车，比如武汉，满大街都是雪铁龙。如果当地没有车企，就看当地政府有没有主导选择车型。

可能是因为题主所处城市的关系吧，或许是处于地方保护政策，再加上还不错的产品，选悦达起亚的车型做出租车也就是理所当然的事情了。

总的来说，在我们国家，出租车市场是比较复杂，不过很明显，长三角地区的出租车以上海大众为主, 湖北绝对都是东风的，东北那肯定是一汽大众的捷达开道，到北京就是各种伊兰特（毕竟北京现代在），西安满大街就是比亚迪。

在上海，比较常见的有的上海大众的车型，比如说桑塔纳啊，并且这珠三角城市中不少上一代桑塔纳还在服役中，除此之外，大众途安也是上海街头常见的出租车之一。

在重庆，就是长安铃木的天下了，作为重庆本地的品牌，从第一代的奥拓，到第二代的羚羊，再到现在的第三代天语，第四代的启悦，重庆黄也给人留下了深刻的印象，日系车嘛，皮实省油。

身处安徽的话，肯定也是以本地车为主，比如说江淮的车型还有奇瑞的车型。

还有，上一代捷达在国内出租车行业中的地位很高，作为最早进入中国的合资产品之一，当地美誉汽车厂的很多城市都选择将捷达作为城市的出租车。总的来看，大众的品牌力、捷达经久耐用的口碑备受各出租车公司的欢迎。

最近有一些城市对排放法规的日益严格也会上一些新能源车作为出租车，比如现在南京、太原、西安等等城市就有一些比亚迪的新能源出租车，不过还不是太多。

我们盐城的出租车，绝大多数都是悦达起亚的车。当地交通，要支持当地车企，反正要买，同等条件下，当然优先考虑本地汽车商家了。

第二、源自于东风悦达起亚车子的性价比、售后服务。

第三、车型也不错。

所以，盐城市的出租车以东风悦达起亚的为主！

卤煮的坐标大概是江苏盐城吧？因为东风悦达起亚所在的地方就是江苏盐城，盐城包括以下的县城用的出租车都是悦达起亚的，K5、K2、赛拉图，以前还有千里马。

这个问题我曾经回答过，出租车属于公共交通，基本上是由当地政府进行招标和采购的。这样一来，当地城市如果有自己的汽车企业的，必然在招标和采购上占有最大的优势。

就像上海，基本上出租车都是桑塔纳，后来世博会开了之后，就出现了一大批途安出租车。长春肯定是捷达和奔腾居多，武汉一水儿的爱丽舍，天津当然是夏利，重庆满大街的铃木，深圳那边比亚迪E6很多，北京的话，就是北京现代的伊兰特。

但也有很多例外的，一个是当地没有车企的，这个另说。另一个是像广州这样的城市，其实车企很多，优先肯定是广汽的车，但广州出租车却很多是现代和大众。

这一点，要说到做出租车的利弊。好处其实就是成了街车，对于品牌可以在非常快的时间内得到广泛传播，就比如说桑塔纳、伊兰特和神龙富康，当初就是因为在出租车市场铺开，所以变得人尽皆知。

但是这是好处，坏处也很明显，在我大天朝做了出租车以后，品牌形象有可能会被拉低。因为国人比较爱面子，买私家车的时候就会想，买一个做出租车的品牌会不会被人看低。所以有些企业在要不要进入出租车市场这件事上，也是有顾虑的。

这一点就不得不说国外了，像奔驰宝马甚至保时捷这样的大品牌，在国外一些市场做出租车的并不少见，但歪果仁并不会觉得品牌当了出租车掉份了。这是个心理观念的问题，扯远了。

所以你说大多出租车是悦达起亚，只能说是因为你走得还不够远！