日语翻译成中文为什么不音译？比如Honda为什么翻译成本田而不是宏达？
“本田”不是翻译过来的。在日语中，就有“本田”这两个汉字。
人家本来就叫“本田”嘛。
当然，在日本，“本田”的发音是“HONDA”，但既然“本田”二字是汉字，直接就用“本田”岂不是大家都方便，何必去兜个圈子，硬是要译其发音。
我们都知道，日本在历史上是没有原创文字的。随着他们与中土的交往日益密切，侨民、僧人以及使臣等把汉字传播到了日本。日本文字以汉字为依托，发展出平假名和片假名，形成一套表音文字系统。在日文中，平假名一般用作动词词尾以及口头词语，还用来标记日文中汉字的发音，片假名则常用作象声词等。而语言文字中最重要的名词、动词和形容词，在日语中基本上都沿用汉字。比如日本人的姓氏，就都用汉字。
在相当长的时间里，日本平民没有姓氏，只有一个小名。贵族才拥有姓氏，如：藤原。明治维新后，1870年，日本颁布《平民苗字容许令》（苗，苗裔。苗字：姓氏），说容许平民有姓氏了，大家敢紧弄一个。可是，大伙没啥反应。1875年，又颁布《平民苗字必称令》，说必须的，如果还不整个姓氏，抓起来。这下倒好，一下子冒出十万个姓氏，三个字的，四个字的，八个字的，取呗。
本田汽车的创始人，就姓“本田”，他是以自己的姓氏作为企业名称的。这位“本田宗一郎”，一生颇具传奇色彩。他上世纪初出生于静冈县乡村，家贫，16岁便去汽车修理厂做学徒，六年后自己开了一家汽修厂，然后进军制造业，因遇地震，把企业转让了。1946年，本田宗一郎设立“本田技术研究所”，1948年，“本田技研工业株式会社”成立，从生产摩托车到制造汽车，直至成为享誉世界的品牌。
同样，丰田汽车的创始人姓“丰田”。丰田喜一郎的丰田汽车公司取得了成功，但他后来为一事后悔。后悔用自己的姓氏“丰田”来作为企业、产品的名称。丰田喜一郎认为，这些都应属于全社会，不是我的。丰田喜一郎的想法，在日产汽车那里得到了体现。
日产，在日本的发音是NISSAN。“日产”的创始人是鲇川义介，可就不姓“日产”了。
日产，是“日本产业”的缩略。这个企业名字，倒是显得比较高大上。也许，日产创始人是接受了丰田喜一郎的意见，不以自己姓氏来作为企业名称，毕竟，他们是亲戚嘛：丰田喜一郎是鲇川义介的表姐夫。
日文中的汉字词语，有许多是不必意译，也不必音译的，因为其意义，我们大致都明白，虽然，日文中汉语的意义来自古代汉语。比如，学校，我们也继承传统，还叫“学校”。比如，授业，虽然我们叫“教书”了，但大约还是懂得“授业”的意思。
一些日文中的汉字词语，我们则已将其意思用偏了，比如，检讨，本是“检校探讨”的意思，比如宋代史馆，编修以下，就有“检讨”这员官。如今，检讨则成了认错的代名词。
当然，有一些日文中的汉字词语，还是需要翻译下的，比如，女将。猛一看，还以为是一员东征西讨的女将军，女中豪杰。其实，日文中的“女将”，意思是：老板娘。
日语中的汉字词语，有时会给人造成困扰。比如，鲁迅与周作人两兄弟都曾留学日本，在他们的文章中，有些汉字词语，其实是日语中的汉词，如不明察，大约会闹笑话。
1923年7月19日，周作人给鲁迅递来一封断交信，其中有一句“大家都是可怜的人间”。一读，这句话不通呀！核查该信的原件，又确实是这样写的！于是，名家大师们在编校相关书籍时，就擅作主张，将这句话改成“大家都在可怜的人间”。通到是通了，却不明其义。实在说，要改，也应把“人间”改成“人”才是。因为，在日语中，“人间”就是“人”。
鲁迅《秋夜》开头的“一棵是枣树，另一棵也是枣树”，其实也是受日语影响的写法。在日语中，这种表述方式相当自然顺畅。