航空航天产业如何？
虎哥认为，民营商业航天在ZG没有未来，我对它极其不看好！那么，此话怎讲呢？
我们先从商业航天这个产业说起。这个产业所覆盖的范围非常广，包括运载火箭的研制和制造、卫星研制和制造、火箭和卫星的测控、卫星运营及应用、地面设备制造和服务等多个领域。商业航天绝对是一个非常好的产业，市场需求量非常大，技术门槛也比较高，根据MG航天基金会数据显示：2020年，预计全球航天的总产值会达到4800亿美金。
2015年前后，我国国务院也出台了相关ZC，鼓励民营企业进入商业航天领域。从此之后，ZG民营航天科技公司出现了“火箭速度”般的井喷式发展。目前，有从事中小卫星研制的微纳星空、九天微星、天仪研究院等公司，有从事运载火箭研制的星际荣耀、蓝箭航天、零壹空间、深蓝航天、星途探索、星河动力、灵动飞天等公司，有从事火箭动力研制的九州云箭和宇航推进，有从事卫星测控的航天驭星、天链测控和西安运控，还有从事低轨卫星运营的国星宇航、国电高科等公司。
截至到2018年年底，国内已注册的商业航天公司共有141家。其中，民营企业有123家，占比超过了87%。与人工智能、无人驾驶等尚未成为确定性的技术相比，我们GJ的航天技术已经有了60多年的积累，无论是载人航天、登月，还是运载火箭和卫星，都已经是被验证过的成熟技术，是“站在巨人的肩膀上”了。尤其是火箭，它是人类走向太空的唯一可靠交通工具，属于非常重要的基础设施，只要发射卫星就需要火箭，至少这是个非常确定性的赛道。
那么，有人可能会问：“既然如此，那虎哥你为什么不看好ZG的民营商业航天呢？”
原因一：航天产业的规律特征这是一个长周期、资本密集型的产业。一枚火箭的成本动辄需要上亿甚至几十亿元，如果要令技术达到适合商业发射的成熟可靠阶段的话，那么则需要少则五年、多则十年的时间。因此，在这个过程中，无论是对创业者还是资本方来说，都是个巨大的考验。我们看到了马斯克的成功，但不能忽略了马斯克本身是有雄厚的财富积累的，即便如此，SpaceX也是在创业六年、经历过三次发射失败之后才成功发射出第一枚运载火箭的。事后，马斯克也坦言当时的预算只够发射三次，如果第四次的发射再失败的话，那么公司就要破产了。而ZG当前的金融资本都是在追求确定性的高回报，因此，它和商业航天的规律完全不一样。
原因二：民营企业缺乏技术和体系的积累其主要表现在两个方面——一是缺乏人才，二是缺乏制造体系。ZG航天的关键技术、核心人才，特别是总设计师级别的领军人物，几乎全部都在体制内的研究院所当中。运载火箭最核心的力量在航天一院、卫星最核心的力量在航天五院、液体火箭发动机最核心的力量在航天六院、固体火箭发动机最核心的力量在航天四院，当然，还有那些虽然火箭和卫星都有，但规模比一院、五院要小一些的航天八院，除此之外，中科院和小卫星研究所的实力也很强。ZG民营商业航天的发展策略，无一例外，都是把国企的核心人才往外挖，但挖人才的后果就是——国企一旦开始反击，就会给民营企业带来致命的打击，因为航天领域的一些航天专用特种设备一直都牢牢地掌握在少数的几个国企手中，GJ也是花了巨大的人力和物力才把产业链建立起来，并且，由于技术的敏感性和ZZ等多种因素，ZG的企业也很难从国外买到相关的设备。前年，某国的火箭发动机制造单位就停止了向民营企业提供发动机，民营企业在关键时刻被“卡脖子”，境地非常尴尬。
此外，民营企业最缺乏的不是把火箭“画出来”，而是把火箭“打出去”。航天是个系统工程，高标准、高质量，靠体系保障，很多门门道道都是通过六十多年才积累下来的，体制内有成熟完善的制造体系，而体制外有多少企业参与过核心零部件的制造和配套呢？——见都没见过，又如何保证高质量？蓝箭在2018年10月份发射失败的那枚火箭就是因为配套商的质量问题所导致的。因此，如何培养、建立供应链体系，是民营航天科技公司要面临的最艰巨的问题。
原因三：竞争激烈国内的国有企业虽然有航天一院的长征十一号、有捷龙系列、有航天八院的长征六号、航天科工的快舟系列等型号的火箭，但其都是以GJ任务为主的，能够提供商业发射的时间窗口是非常紧的，光是排队，通常就需要半年以上的时间，而且价格也是贵得不得了。可对于国有企业来说，却是赔着钱打的，也不假，这些商业火箭都属于小运力火箭，每次只是几颗小卫星，数量也上不去，所以成本就很难降低。那民营企业呢？当前阶段主要任务还是要确保发射成功，距离推出真正意义上的高性价比火箭，还有很长的一段路要走。
再看MG，商业航天巨头SpaceX开发的可重复性回收的“猎鹰9”火箭，以廉价火箭的概念，强势洗牌全球的商业航天市场。凭借低成本的优势，“猎鹰9”已经拿到了全球未来五年的38份发射合同，其中24份来自于国际商业发射市场。此外，MG另外一家商业航天公司OneWeb，已经成功地将单颗卫星制造成本降低到了一百万美元，这个成本的背后意味着MG的航天企业是具有面对全球市场的竞争能力的。未来十年，OneWeb计划发射超过1980颗卫星，亚马逊计划发射3236颗卫星，SpaceX则计划发射12000颗卫星。这个竞争的激烈程度，对于正在崛起的ZG民营商业航天其实是最致命的挑战。
原因四：不对称竞争在卫星领域，传统的通讯、导航、遥感卫星的占比最大，其也是GJ队的主战场，如果要发射一颗比GJ队分辨率更高的遥感卫星，无疑是在刨GJ队的ZF，民营企业的技术也不太可能比得上ZG航天这个英雄群体六十多年的积累。剩下的就是一些小众领域了，如高校、科研院所和企业的科研卫星，教育、娱乐、物联网的通信卫星。此外，还有一些民营航天公司另辟蹊径，只为国外的卫星公司提供发射服务，目的就是为了避开GJ队，不产生直接的竞争，可即便如此，也依然难逃碾轧式的不对称竞争。
2016年2月，航天科工四院所属的“航天科工火箭技术有限公司”成立，同年四月就签订了首单发射服务合同，八个多月后，快舟火箭就发射成功，合同履约完毕。在国际市场上，火箭搭载一公斤载荷的要价是2.5万到3万美金，而快舟火箭的要价却仅为一万美金。
民营企业的优势是什么？效率高，成本低！但我永远也忘不了航天科技集团某院领导说过的这样一句话——“民企成本低？我们是没有成本呐！”相信懂得ZG国情、熟悉军工产业的人都知道这句话的内涵。
原因五：商业环境2008年，SpaceX在经历了前三枚火箭的发射失败之后，资金方面就遇到了严重的问题，甚至连员工工资都发不出来，随时都面临着倒闭的风险。这时，NASA伸出援手，将高达16亿美元的订单交给了SpaceX，帮助其渡过了最难的时刻。为了扶持SpaceX，NASA甚至将自己公司的核心骨干都派到了这个公司，MG空军在2017年9月份利用SpaceX公司制造的“猎鹰9”火箭成功地执行了X-37B的发射任务，这是X-37B首次用私营航天公司的运载火箭来发射。而反观ZG，不但不会给民营企业提供帮助，反而会在关键时刻绊你一脚。
另外，比造火箭更难的是火箭发射场的这个难题。2019年6月，GJ出台ZC——凡实施航天器的入轨发射任务，必须是在GJ认可的航天发射场实施发射。而GJ认可的就是酒泉、西昌、太原以及文昌四大卫星发射基地，属于JF管理基地，主要是为了保障GJ任务。四大发射场本来不想承担这些商业任务，但上层为了强推军民融合ZC，并放话这些基地如果不主动发射商业火箭，那就让民营企业自己搞发射基地，因此才迫使这些发射基地开了一条口子。但发射不可能没有失败风险，民营航天企业的几次发射失败，让基地认为这些民营航天非常不靠谱，但这的确是一个非常为难的事，你发射成功了，是民营企业自己的荣耀，而一旦发射失败且造成了严重的后果，基地就要你承担连带责任——是你的荣誉重要还是我的位置重要？
商业航天的需求非常地旺盛。我们把时间拉长了看，随着民营商业航天力量的逐步成熟，以上虎哥所说的这些问题可能也会逐步得到解决。所以，我不看好ZG的民营商业航天并不重要！重要的是，这么难的事，仍然有很多有家国情怀的人在砥砺前行！像星际荣耀、蓝箭、九州云箭、星河动力等一批非常优秀的民营商业航天公司，已经取得了阶段性的进步，我想这就是中华民族复兴的力量源泉——理想！
作者：张虎成，优选控股创始人；财经视频节目《虎成论金》主讲人。欢迎搜索关注我的主页【虎成论金】，如果觉得看文章太花时间的话，还可以在喜马拉雅FM上找到我哦~