为什么开车上高速需要收费？有哪些原因？
中国高速公路的通车里程已经突破十二万公里，这么大体量的修路工程光靠政府投资确实是不行的。因而在修建高速公路的时候引入了大量的社会资本。
现在的年轻人可能对此没有概念，30年前，省道基本都是坑坑洼洼的砂石路面，一下雨全是泥浆。而且有坑的地方会越来越深，有时候车会被陷进去。所谓晴天一身土，雨天一身泥。
记得有年有个外商来考察，做了一天车，和管接待的领导说:这一天下来，我的胃和心脏都换了个位置。在不管白猫黑猫能抓老鼠就是好猫的方针指引下，改善投资环境，特别是修路就被视为重中之重。那时候的口号就是要致富先修路，于是几十年后的今天中国成了基建狂魔！这也算是无心插柳柳成荫了。
那社会资本来修路，那是要有回报的，学雷锋的有，但是毕竟少数，据说当年沙特人就在广安修了好几条高等级的公路。高速公路收费中的部分就是给这些修路的社会资本的回报。
另外一些是各地政府的城投公司贷款修的，这就是有时候我们会在收费站看到收费还贷的标语。
修高速需要花大量的钱，维护也是一大笔钱，还有收费员以及其他的工作人员都需要开支这些都需要从高速费中来。
至于那种高速公路上市公司亏损的事情，我曾经问过相关的人，他说确实会出现这样的情况，特别是年头有点长的高速路，如果返修的话确实是要花很多的钱的，并不是像那些段子里面说的，一个拦路抢劫的还会亏损，当然有些部门的效率低下也是通病，并不能单由高速公路上市公司来背这个锅。
现在的大车普遍超重，经常会把路面压坏，下陷，在这样的路上高速行驶，是一种致命的隐患。收费的部分也用于这些地方。
但是有些高速收费的时间确实很长了，比如说首都机场高速，早就已经收回了投资的数倍，但是为什么还在收费，具体情况就不得而知了。
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