中国的南沙群岛，会不会是下一个马尔代夫，成为国际货运补济站？
在我国经济规模居全球第二，外汇储备居全球第一的大背景下，一带一路是最重要的国家战略。海上丝绸之路从我国东南沿海出发，经过西沙群岛、南沙群岛，穿过马六甲海湾，进入印度洋、直插马尔代夫，进入红海，抵达东非和欧洲。成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。
在穿越南海与印度洋时，有二个非常重要的地图上空白点。这就是印度洋上的马尔代夫和南海上的南沙群岛。这二个地方不仅在补给、渔业资源、海洋资源，还是在军事战略上，都同样具有极其深远的意义。
马尔代夫马尔代夫是印度洋上的一个岛国，由1200个小珊瑚岛组成，其中仅200个有人居住，占地面积不到300平方公里。马尔代夫平均海拔1.8米，科学家预测最快不到100年，这些美丽的岛屿都将沉入海底。
南沙群岛南沙群岛地处太平洋与印度洋之间的咽喉，扼守两洋海运的要冲，是多条国际海运线和航空运输线的必经之地。
在二战期间，美军一旦控制了南海通道，就直接截断日本的能源供给，据说不用三个月日本的航母就成一块废铁。南沙群岛的战略地位重要性可想而知。
从上图中可以看出，南沙群岛目前中国大陆和台湾当局控制少数岛屿，还有一些岛屿被越南、菲律宾、马来西亚等国侵占。
这些年通过不断对美济岛、渚碧岛、永暑岛的填海扩建，每个岛屿也就达到3、4平方公里。跟马尔代夫接近300平方公里还是不能相比。除了可以提供应急补给、象征性旅游、军事战略要地，还有陆地延伸面积等作用外。无法形成补给、旅游、休闲、居住、娱乐、购物等以补给为主线的全方位服务功能。
因此，笔者认为成为像马尔代夫一样的补给站是不可能，也是不现实的。
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