电动车充电不充满有影响电池吗？
电动汽车基本用的都是锂电池，不充满反而对电池寿命更有利。想让电池用得久，最好的策略就是浅充浅放+掐头去尾。
所谓浅充浅放，就是频繁短时间充电，随用随充，少食多餐。
下图是电池深充深放和浅充浅放的耐用性对比。横坐标为使用时间，纵坐标为电池性能（可等效理解为容量）。坐标中的SOC百分比为电池用量，如20%表示电量从A%用到A%-20%，或者从B%充到B%+20%，比如70%用到50%，40%充到60%，都属于这一类。100%就是一次完整的深充深放，即俗称的用光再充、充满再用。从图中不难看出，浅充浅放可以大大延长电池的寿命。同一款电池每次充放电用量不超过50%，4年的电池容量衰减还不到深充深放（80%）半年的水平。
所谓掐头去尾，就是尽量避免电池充满或用光。
以锂电池的电化学特性来说，高电量时充电功率受限，放电功率高，低电量时放电功率受限，充电功率高。这就是为什么大多数车的动力电池充到80%电量之后充电速度就大幅退坡，95%以上更是进入涓流状态。反过来，当电量低于20%时，电动汽车的动力性就远远达不到加速测试中的亮眼表现，低于5%时甚至只能龟速行驶。当电量越接近50%，则充放电性能都可以达到最佳水平，动力好，充电也快。我自己给它取个名叫“掐头去尾原则”。这就好比一次性杯子，装满水容易洒，不装水又容易倒，“半瓶子咣当”才是最舒服的状态。所以有条件的话尽量别充满，特别是如果长时间（个把月甚至更久）不用车，一定要避免电池电量低于20%或高于80%，否则电池寿命一定会大打折扣。
我自己的混动车上也有一块锂电池，厂家在出厂设置里就已经考虑到这些电池养护策略了，根本不需要车主特意控制。只要不是长下坡，电池永远不会充满，电量低于25%时就不再放电，而是强制发动机启动。日常驾驶时的电量基本都在30%-50%（普通模式）或50%-75%（运动模式）之间徘徊，是典型的浅充浅放。
能做到以上两点，我敢说电池的寿命一定不比整车短。除非你天天在吐鲁番或大兴安岭开。