公交集团将实行一人一车，从早跑到晚几乎都超过八小时工作制，这样安排合理吗？
公交车实行一人一车，从早跑到晚，超过八小时工作，是否合理，要看具体的情况。
1、加班应在法律合规的范围之内劳动合同法规定，如果是实施固定的8小时工作制，则每周不能超过40小时。如果确因工作原因必须要安排加班的，则加班时间不能超过每天3小时，每月36小时。
对于安排加班的，企业应该按照法律规定支付加班费：
第一，在法定节假日期间，用人单位安排劳动者工作的，应支付不低于劳动者工资的３００％的工资报酬，并不得以调休、补休替代；
第二，在休息日期间，安排劳动者工作又不能安排调休或补休的，应支付不低于劳动者工资的２００％的工资报酬。如果单位未向员工明确调休或补休时间，员工皆有权要求两倍工资报酬；
第三，在工作时延长劳动时间的，应支付不低于劳动者工资的１５０％的工资报酬。
所以，就算是实行一人一车，从早跑到晚，也是要严格执行劳动合同法，并支付相关的加班费的。
如果企业违反相关规定，劳动者是可以申请劳动仲裁，以维护自身的合法权益的。
2、从行车安全的角度公交车司机是一个劳动强度非常大的岗位。因为公交车的行车路况一般都是比较复杂的，比如经常需要在人流量比较大的路况上。因为要经常停停走走，所以需要司机时刻保持高度的专注力，不能放松犯一点错误。而且乘客数量较多，司机还要经常维护公交车内的秩序。
从安全的角度来说，如果再高强度行车的话，是会存在很大的安全隐患的。所以，这样的安排是不合理的。因此谁都不可以保证，在高强度的工作强度上，还可以继续保持高度的专注。
3、实行一人一车，便于加强管理以前公交车不是一人一车的情况的下，会存在以下几个问题：
第一，车辆的状况没有人负责
因为每个人只是工作一段时间，就交给其他接班的人，在这种情况下，车辆的使用状况是没有人负责的。因为大家都是为了完成工作任务，而不会管车辆的实际使用状况。这就给车辆的安全使用带来很大的隐患。
第二，车辆的清洁等没有人管理
如果一个人不把车辆当成自己的车，他是不会管这辆车太多的清洁情况的。当他上班的时候，车辆该是怎样就怎样，结果车辆用了一段时间后，交给另一个人，另一个人也是抱着同样的态度，车辆该怎么样就怎么样。久而久之，这辆车就没有人管了。
第三，车辆的责任难以认定
车辆在行驶的过程中，可能会发生意外，比如剐蹭，可是有些司机会隐瞒意外，然后接手的司机又不知道，时间长了，这个意外发生的责任就不知道是谁了。但是如果实施一人一车，那就很容易锁定责任者。
因此，实施一人一车，有好处也有坏处。不管怎样，在遵守法律法规的前提下，哪种方法都是可以的。