郑州空姐被害事件的背后

　　金融资本的角力

　　2018年5月5日晚上，空姐李明珠在执行完郑州-连云港-郑州-绵阳-郑州的航班后，在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆车赶往市里，结果惨遭司机杀害。

　　2018年5月8日，警方告知家属李明珠的遗体被找到，身中多刀。 2018年5月10日，滴滴公司向全社会公开征集线索，寻找一位名为刘振华的顺风车司机。 

　　2018年5月12日凌晨4时30分许，经多方努力、全力搜寻，警方在郑州市西三环附近一河渠内打捞出一具尸体。警方已对打捞出的尸体DNA样本完成鉴定，可以确认，此次打捞出的尸体确系杀害空姐李明珠的犯罪嫌疑人刘振华。

　　我的分析：这个凶手跳河前还要把自己随身携带的物品放到车上再跳。从刘*华这人的性格和生长环境来看他决不会在杀人后马上自己跳河，最少也要跑一段时间，更不会跳河前还要把自己随身携带的物品放到车上再跳。他不拼到最后是不会罢休的。所以说这个事件从更深层次说是对滴滴的一种舆论的压力战。空姐和凶手的死只是表面现象，最深层次的是对联想及柳传志的一连串打击之一。

　　到最近，联想集团陷入舆论风波，先是在5月4日被宣布将从“恒生指数50只成分股”中剔除，紧接着又受到2年前5G编码标准投票不支持华为的“卖国”指责。创始人柳传志5月16日发声，“行动起来，誓死打赢联想荣誉保卫战”。

　　2016年7月20日北京城下了一场罕见的暴雨，以滴滴为首的共享经济平台因为“涨价数倍”又一次被推上了风口浪尖。在雨势加大的同时，一则消息“滴滴和Uber中国进行合并”在业界又开始盛传，媒体的各种报道和披露达到了顶峰。

　　后来，滴滴副总裁朱景士和Uber中国区负责人柳甄先后都给予否认，就此表面上该消息尘嚣暂封。对于我来说，更感兴趣的是问题是“为什么如此不靠谱的消息会在业界如此盛传，并且后续还出来很多有模有样的分析和报道，这背后是否有人推动”?

　　由此引发出来一个所有人都感兴趣的话题：这些年来，影响甚至干预滴滴走向的幕后大BOOS到底是谁

　　事实上从2014年以来，滴滴动作不断，其中多起大动作震惊业界。比如滴滴战略合并快的，一统网约车江湖;再比如2015年9月滴滴快的确认完成30亿美元融资，创造全球独角兽企业融资纪录;还有今年6月滴滴完成45亿美元股权融资，账面现金或超百亿美元.....

　　很显然这么多大动作，绝非仅仅滴滴的创业团队所决定,这背后有错综复杂的利益转移和交换，牵涉面极广。

　　谁的滴滴?中国网约车市场谁再背后主导?这个大BOSS到底是谁?从业界和网络媒体的观点和传言来看众说纷纭，版本非常多。

　　有人认为马云是背后翻手为云的大佬，理由是不管滴滴还是快的，两家企业的创始人都和马云有千丝万缕的关系(滴滴创始人程维曾经是阿里巴巴区域销售经理，后来升级到支付宝B2C事业部副总经理，而快的创始人陈伟星是马云湖畔大学的学生)，而且阿里巴巴是快的发展规程中最大的金主，且今年滴滴出行完成的45亿美元过程中，阿里巴巴以及蚂蚁金服都积极参与。

　　也有一种观点由来已久：柳传志才是背后掌握整盘大旗的人!这个版本是目前流传最为广泛的，并且被民间衍生出了很多新的段子。在大家看来，中国三大网约车平台都和柳传志直接有关，柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，柳传志侄女柳甄是Uber中国区战略负责人，最后，柳传志创办的联想控股，则是神州租车的大股东，柳家才是中国网约车市场幕后的最大BOSS。

　　还有一种观点认为异常低调的马化腾才是背后隐藏的真正大BOSS，原因除了直到今天腾讯仍然是滴滴出行大股东之外，在整个中国网约车的发展历程中，收益最大的不是滴滴管理团队或者其他战略投资人，而是腾讯。因为，一开始腾讯通过对滴滴的持续补贴，前提是“用户必须开通并且使用微信支付”，最终腾讯的百亿级别投资换来的是几亿的微信支付用户，这个性价比太高了。马化腾这盘旗，让人细思恐极。

　　不能再分析了，再继续分析下去，赵薇恐怕才是影响滴滴发展的关键人物。

　　一段时间以来，也有很多人和我讨论“滴滴发展，到底谁说了算”的问题。阐述我的观点之前，先和大家聊聊最近热映的一部电影《寒战2》。

　　在《寒战1》上映后，讨论最热的话题就是“谁是背后的真正BOSS”，很多人认为老谋深算的的梁家辉是宁愿牺牲儿子，也要操纵全局的背后黑手。也有一小部分人认为出场几分钟的刘德华才是厚黑高手，故意让梁家辉和郭富城内斗，从而维持警界高层平衡。当然还有不少人认为影片结尾，彭于晏口中“爸爸，还有很多你想不到的人支持你”中这些想不到的老人才是没有露面的真正大BOSS。

　　等到这几天《寒战2》上映后，观众大呼原来警务处原处长张国柱才是背后大佬呀，马上有人跳出来喊“不对，不对，张国柱是一颗重要棋子，想要竞选香港一把手的李子雄团队才是背后大佬”。还有人念念不忘刘德华“刘德华作为保安局局长，这部没有出现，是不是第三部以大BOSS姿态登场”。

　　最近我又反复的看了电影《寒战》两部曲，终于看明白：以上这些人都不是大BOSS，精明的编剧一次次故意绕晕我们。真正的背后BOSS其实不是某个人，而是某种势力或者利益组织，我们可以结合香港回归前后的变革来解开这个答案。《寒战》背后的BOOS其实是两派利益集团的斗争，一派是以梁家辉、张国柱、李子雄为代表的香港“守旧派”，他们希望回到过去的“人治大于法治”的状态。另外一派是以郭富城、刘德华为代表的“迎新派”，他们希望用“法治精神和规则”来治理香港。

　　这两派理念完全不一样，火并在所难免。《寒战3》的项目已经启动，因为要在内地过审，所以现在我们就完全可以预测出《寒战3》的剧情走向了：更多的高层人物卷进来，最终代表“法治”的“迎新派”郭富城等人胜出。

　　同样在滴滴这个事情上，我的观点是：正如《寒战》一样，滴滴的背后大佬不是以上说的马云、马化腾、柳传志等人，而是两个利益集团。这两个利益集团就是程维、柳青为代表的管理层+广大的滴滴用户VS马云、马化腾为代表的互联网巨头投资者+其他的财务投资机构。

　　滴滴过去所发生的所有大事，都是这两派博弈的结晶。滴滴未来的走向，通过观察这两派利益博弈，就可以提前分析得出。值得一提的是，正如电影《寒战》一样，影响滴滴发展的这两派利益集团内部也不是铁板一块，又都在分别进行着各自的内部利益博弈。

　　滴滴管理层和滴滴用户在7月20日大雨后的矛盾爆发，有用户痛斥给他们带来便利的滴滴露出本来面目，坐地起价。

　　不过滴滴和用户的矛盾可大可小，滴滴一众投资人之间的矛盾事关重大，我今天重点来做下分析。我们知道滴滴的投资者虽然众多，但总体来说就分为两派：财务价值回报和财务以外的价值回报。财务投资者就是那些知名的机构，他们投资企业看重的是1毛钱的投入最终回来1元钱的收益，而财务以外的价值回报就是腾讯和阿里这样的巨头，滴滴给他们赚多少钱不重要，重要的是滴滴作为他们战略布局的载体发挥更大作用。理念的不同，决定了这两派目前达成的某种或虚或实的盟约并不稳定，要想解决这种不稳定(当然弄不好就会激化矛盾)的最好的做法就是：上市!

　　没错，就是上市!为什么是上市而不是进行一轮更大金额的融资?原因很简单滴滴在中国最重要的几家对手神州专车已经完成上市，Uber吃了诸多苦头之后趋于平缓，易到用车则是贾跃亭更大一盘棋的马前卒(篇幅原因，这个地方不做展开解读)，不会和这几家玩太久。格局渐定的中国网约车市场，很难吸引太大笔的资金进来了。

　　到了今天，可以肯定的是不管是滴滴管理层还是滴滴不同理念的投资人，没有谁是一股独大，各种制约因素造成了暂时的平衡。这种结构和特性如果选择上市，选择香港的可能性不到1%，因为香港的同股同权规定会让程维、柳青丧失管理权，很可能被扫地出门。同样的道理，选择在内地A股上市的可能性也非常小。最终有极大可能选择去美国的纳斯达克或纽交所上市，美国的法律支持AB股权结构，也就是说管理层虽然股份不多，但可以对公司拥有绝对控制权，其他大股东可以分享公司发展收益，但无权对公司指手画脚。

　　为了达到某种平衡，以后滴滴发展过程中出现问题和矛盾时，滴滴管理层会祭出用户大旗，和用户绑定，参与进来调和矛盾。因为在消费升级的当下，用户的价值任谁都不可忽视，所谓的资本主导一切的状态早已经过去，占股再多的资本在获得用户支持的企业面前也会退让三分。这也是为什么孙正义等人是阿里巴巴的大股东，但很少对阿里的发展说三道四(相比之下，雅虎就非常惨了，管理层话语权基本没有了)，因为阿里的用户和客户站在阿里这边，只要马云一天还在阿里，阿里巴巴就能自我主导其走向。对于滴滴管理团队来说也要进一步注重、发挥用户和客户的价值，通过构建第四方平台，统筹进来越来越多的第三方服务体系，增加未来的话语权。

　　写在最后：滴滴到底何时上市，在我的沙盘模拟中不会太久，就是1--3年时间。大量的投资方，需要通过滴滴的上市实现价值回报。更为重要的是共享经济虽然未来是大势，但大风时间节点有限，滴滴也不能拖太久。