周冠宇的下一站会是哪里？

下赛季基本上已经确定没车开了。

最近几天有几个新闻：

首先，比诺托在意大利大奖赛后接受Motorsport杂志采访时的表态，如下：

比诺托在未来几周的主要工作，是尽快确定车队下赛季的车手阵容；

在做出这个决定之前，他需要与奥迪的高层沟通，决定是选择一个有经验有实力的老鸟（博塔斯），还是提拔有天赋的新人（波谢尔和迈凯轮F2车手Bortoleto；

采访中还提到了Mick和劳森加盟的可能性；比诺托甚至还聊到了他在法拉利和歪头的合作经历。

整个采访中，提问的记者和被采访的比诺托都没有提到过小周的名字哪怕一次。这就已经很能说明问题了。

然后，也是在这两天，网上突然多了很多波谢尔的“软文”，比如

短时间内，发出这么多类似的报道，要么是记者们拿到了什么内线消息，要么就是波谢尔的经纪团队约的软文商稿，属于非常常见的puff pieces。

需要指出的是，虽然波谢尔可能没有那么多的赞助商支持，但他的经纪团队的在赛车圈内人脉可是一点儿也不差，甚至是非常强势的。

也仅仅是在半年前的赛季初期，小周的续约形势还是相对乐观的。他在揭幕战正赛中的表现，连外网的那些黑子们都不敢喷，只能去骂博塔斯是个过气车手。

（小周的一大困境是：表现好了，那是因为队友太菜；表现不如队友了，那是他本来就菜；小周can't win）

某油管Up在赛季初发布下面这个视频的时候，喷子们其实是无力反驳的。

假如一切顺利，小周拿到的本应该是类似本赛季角田拿的剧本：趁着Alpine的危机连刷几场solid的大奖赛周末，然后借着中国GP的巨大声势，早早锁定席位；续约后，车子的相对竞争力不在，然后开始舒舒服服地滑水，像现在的角田一样。

但索伯不是小红牛

小周在车子还不是全场最慢的那段时间遇到了：

”劣质轮栓”带来的超长pit stop

投骰子式的战术

能自毁的劣质前翼

4202了还会随机误触anti-stall的变速箱

永远算不对的散热需求工程师和不够用的cooling package

事情发展到现在这个田地，已经不是靠拿几个积分就能挽回的了（况且就索伯这鸟样，能拿分就见鬼了）。

所以，小周的粉丝们，enjoy it while it lasts。

Andreas Seidl, James Keys

你俩最好也麻利点儿滚出F1