在2030年碳达峰、2060年碳中和的背景下，中国能源转型的任务已经非常明确，即能源结构要进一步调整并向清洁化发展，根据测算，中国要实现碳中和目标，2030年天然气占一次能源消费比重不低于15％，2060年可再生能源占比不能低于80％。2019年中国天然气消费量3067亿m³，在一次能源消费结构中占比约8.3％，远低于全球24％的平均水平；其中发电用气553.9亿m³，占比18.1％，不及全球平均水平39％的一半；从国际经验看，今后十年间，中国在推动可再生能源发电的同时，天然气发电占比仍存在上升空间，规模化发展天然气发电是重要举措，特别是以大规模、高比例可再生能源为主的新一代电力系统，对电力系统灵活性和安全可控等提出了更高要求，天然气发电的清洁低碳和灵活性将在可再生能源为主的电力系统构建中发挥积极作用。

天然气发电具有运行灵活、启停时间短、爬坡速率快、调节性能出色等优势，相对于燃煤发电、抽水蓄能、电池储能等调峰电源，是响应特性、发电成本、供电持续性综合最优的调峰电源。天然气发电配合可再生能源的发展思路将是国家未来能源转型的可靠途径。作为重型燃气电厂的关键设备，5万千瓦以上的重型燃气轮机仍基本依赖进口，主要被美国GE、日本三菱、德国西门子等厂家垄断，国内厂商仍未掌握F级、E级燃气轮机的控制及热端部件的制造及维修技术，燃气轮机及其关键零部件价格居高不下。由于燃气电厂保证运行工况方面的特殊性，备件的更换频率相对燃煤机组而言要高，备件服务这是一个全新的大市场，具有广阔的开发发展前景。

燃气电厂机组在运行阶段有系统的维护保养方案和计划，针对可能出现的各类事故性维修任务和计划性维修任务，如何保障备品备件的供应，成为了限制燃气电厂项目运营效益的重要因素之一。而且燃气电厂作为连续生产的发电企业,其备件的重要性和使用时的紧迫性以及备件的质量保证的要求都高于常规电厂。除此以外,燃气电厂备件采购的周期长、价值高、供应商资质要求高等特点都加大了备件采购与库存控制的管理难度。

燃气轮机的检修分为小修（燃烧室的检修）、中修（热通道部件的检修）和大修（整个燃气轮机的检修）。大多数燃机电厂的检修采用合约模式，备品备件由制造商提供，在这种模式下造成检修维护费用较高。通常的设备检修费用由备件费以及检修人工费组成。一般而言，燃气轮机机组检修费用大致组成如下：60%为备件购买费、30%为返厂修理费、10%为检修人工费。

为了保障燃气电厂备品备件供应的及时性、准确性，各电厂运营单位普遍采取的措施是超前采购和高库存策略，甚至部分单位在此备件库存方面不惜成本，这样的管理方式在保障了机组运行期安全稳定的同时也造成了大量的呆滞库存和极低的库存周转率，在一定程度上造成了资金和人力成本的浪费。燃气电厂的备品备件管理主要分为常规设备备品备件及燃机备品备件两大类。燃机备品备件具有下列特点：

第一，燃机备品备件的价值高。国外燃机设备一般属于特殊制造，且技术含量和质量要求均非常高，导致备品备件的生产制造成本相比商品化产品要高出许多。这就导致备件库存资金占用率会相对较高。

第二，燃机备品备件的供应需求及时性要求高。燃机在备件使用方面主要分为事故性维修备件消耗和计划性维修备件消耗。由于燃机项目停机时间所造成的经济损失较大，所以对于备件供应的及时性有着极高要求，常用备件和重要备件应留有一定的库存储备，避免由于没有备件导致维修任务无法按期完成的问题产生。

第三，从国外采购备品备件时，采购周期较长。为了不影响生产运行，仓库在储备备件时，需要的种类应尽可能的齐全，以便需要时能及时供应。同时燃机备件的价格都较高，为了减少资金积压，仓库对价格太高和损坏性极小的备件不予储备，一般备件储备一个或一套，即最高与最低库存量都定为“1”，易坏备件的最低库存量根据经验来确定，易损件储存量可随时根据具体情况做相应调整，即使这样，也往往不能满足机组生产、检修的需要。

第四，燃机备品备件管理的长期性。燃机项目的设计寿命一般在40年左右，随着机组运行时间的要长，维修量是呈现增长趋势的，备品备件的需求量也会逐年增高。

为了满足燃气电厂的需求，又不过多增加燃机备件库存，可以利用国内燃机电厂相同型号燃机较多的现状来弥补备件库存的不足。在燃机电厂的仓库管理中一项很重要的工作是与机型相同或相似的燃机电厂搞好沟通工作。因为机组零部件的种类繁多，仓库不可能样样都备齐备足，在这种情况下，同类型机组仓库互通信息、互为后备仓库，建立联储联备的共享平台就显得十分必要。

库存管理有四个要素:库存地址、库存保管者、库存所有者和库存使用者。四要素的不同组合便形成了不同的库存模式。在传统的库存模式下,每个供应企业和需求企业均拥有自己独立的库存地址,每个企业既是库存的所有者和使用者,又是库存的保管者,即库存四要素是统一的。在这种旧模式下,供应链中存在需求变异放大现象,导致供应链上的库存远大于最终用户的需求量。

在智慧供应链的环境下，现今出现了一些新的库存管理模式,如虚拟联合库存、实体联合库存、第三方备件服务库存、供应商参与的联合库存等。这些库存模式极大地减少了供应链上的总库存,降低了资金占用成本。新型库存模式的出现是库存四要素分离并重新组合的结果,对于新形势下燃气电厂备件的库存管理有着重要的借鉴意义。

为了降低每个电厂的库存,但又不影响燃气电厂对备件以及战略备件的潜在需求,适应备品备件急需的及时性,可考虑引入备品备件联合储备的模式,将同制造厂、同类型机组、同型号设备的备品备件采用燃气电厂合作采购的方式。在同一集团实体内部，各燃气电厂可共同制定库存控制计划，建立备件共存、共享的库存管理模式，即多个燃气电厂将同类型备品备件型号集中归纳后,分类型集中采购,各燃气电厂分类储备；对于非同一集团实体，可以考虑成立第三方专业的备件和检修服务公司进行共享协作。针对燃气电厂的特点,在库存四要素的基础上,将联合库存分为虚拟联合库存、实体联合库存、第三方专业服务库存、制造商参与的联合库存四种模式。

01.电厂虚拟联合库存

在虚拟联合库存模式下，不设共同的实体联合仓库,用于共享的备件分别存放在各参与方的仓库里,所有权归各参与方。备件用户方共同制定备件共享的范围和方式,当一方需要他方仓库里的共享备件时,可借用或购买。这种方式非常适用于价格高而使用频率不高的战略备件。在虚拟联合库存模式下，借助ERP(企业资源计划)信息系统,将各个参与者愿意共享的备件库存通过该系统连接起来，每个参与者可通过该系统查看其他企业的库存,寻找自己急用的备件。

02. 电厂实体联合库存

实体联合库存是指在地理上相近的电厂根据地址优化原则，在合适的位置选定联合仓库，用于存放共享备件，并共同制定库存控制策略，备件的所有权归全体参与者。实体联合库存适用于地理位置上相近的备件用户，适用于价值高、使用频率低的备件。这种联储方式的优点是备件实体由联储各方共同掌控，实物清晰可见。

03. 第三方专业服务库存

为了便于共享备件集中调配和管理，设置各燃气电厂都认可的第三方提供备件服务，面向各燃气电厂提供备件保障，突破供应商储备的限制范围，实现共享备件集中库存管理中心。第三方仓库根据各电厂设备的使用状况，确定储备备件的范围和数量，负责组织和储备货源，向各燃气电厂认可的制造厂、供应商采购，并安排运输，同时实行统一标准的质量控制、储存管理和维护保养体系。当某个电厂有备件需求时，由该电厂直接向第三方仓库提出申请，并向第三方仓库支付备件采购费用、保管费、资金成本等。

这种模式要求第三方专业服务公司和各个燃气电厂有着非常密切的关系，能够以各燃气电厂为核心服务目标，同时第三方专业服务公司要具备非常强大的物资管理能力以及成本控制能力。

第三方专业服务库存

04. 制造商联合库存

该模式是燃机主要设备制造厂家针对使用同类型产品的燃气电厂建立共享的集中库存。各燃气电厂以较少的流动资金赢得大范围的备品备件储备，既发挥厂家的技术和制造优势，减少缺货风险，确保备件质量，规范采购渠道，也通过规模优势获得大幅的价格优惠，降低了采购成本，同时也通过采购数量的优化降低了备件采购资金的占用成本。

英诺森燃机电厂备件共享方案本着顶层规划、双层联动的原则，以业务需求为导向，配合软件信息系统，结合AIoT技术支持第三方专业服务共享库存模式、集团内电厂虚拟联合库存、电厂实体联合库存和制造商联合库存等四种模式的落地。具体方案内容如下：

01.制度先行-

通过业务咨询搭建备件共享管理体系

设计保障体系及协调机制：配合客户编制物资备品备件联合储备管理机制，明确联合储备业务范围及落地组织保障，设计合理的合作模式保障各合作企业之间的目标一致、互惠共赢。

明确物资定价机制、交易规则和流通机制：明晰交易定价方式，明确与供应商联合储备的采购价格体系、公司内调拨价格、集团内跨公司间交易价格及联合储备内部结算机制。

确定考核及持续改进机制：集团层制订考核指标，定期开展专项互查活动，设计物资共享业务开展情况的持续跟进、优化方案。

02.业务优化-

通过梳理业务制定最优运作机制

确定共享物资清单：统一物资主数据标准，根据物资标准化情况，制定共享备品备件目录和数量，并定期审核、发布。

确定物资共享运作模式：

1. 内部物资共享运作模式

2.确定与供应商联储联备运作模式

03. 系统支撑 -

基于全面的信息共享打造统一线上化物资超市

通过应用英诺森供应链一体化平台的InMarts物资超市解决方案，能够集成全渠道库存，对内实现集团内库存的整合与共享，对外实现供应商库存接入，配合高效的物流调剂，实现超市化的一站式的共享物资需求履约。

InMarts-全渠道库存示例

其方案的特点如下：

1.基于AI的物资主数据模型实现相似物资匹配，助力物资共享节约化

集团层面的“一物多码”是物资共享道路上的拦路虎，英诺森通过NLP-NER技术对物资属性信息进行标注，借助知识图谱的多维度搜索能力，通过智能识别、自动拆分关键词、自动联想检索信息，高效准确返回用户期望的结果。

基于AI的物资智能匹配示例

2.基于AI的储备定额数据预测，让共享库存的水位更加合理

物资共享中，联储物资定额制定是最有难度和技术含量的环节，联储各方应依据设备运行规律、运行时间、设备状态、设备装载量等，结合备品备件属性、库存服务水平及库存目标等研究确定合理的联储定额。英诺森基于历史物资的消耗以及对周期性维修计划的集成，建立一套基于周期基础预测 + 故障率预测的AI计算引擎，实现基于业务场景的物料消耗需求预测指导共享物资的储备定额数据制定。

基于AI的储备定额计划模型示例

3.多维度的需求整合，实现共享物资的合理调剂

需求作为物资管理的源头，如何通过对共享物资的合理调剂精准有效的满足需求至关重要。实现共享物资的合理调剂首先需要实现对物资需求的统一管理，英诺森通过InMarts实现对需求计划、维修工单、生产订单、预留单据等各类前置性业务流程以及单据流的自动接入，实现需求的全面前置性整合，为共享物资的合理调剂提供基础。

需求提报界面示例

4.基于全渠道的供需平衡，为需求提供最佳供给方案

在对需求的履约方式选择上，需要根据物资需求紧急程度、库存状态、安全库存、采购周期等因素，计划部门通过系统计算得出物资的采购数量和领料数。区别于传统的MRP供需平衡，英诺森基于供应链降本增效的目标，在考虑满足需求的同时可以按选择最快履约渠道与最经济履约成本两个维度综合推荐履约方式，并支持按集团、板块、工厂、需求单位等不同级别汇总需求和供给进行供需平衡，形成最佳供给方案。

平衡利库参数示例

5.基于AIoT的智能仓储管理，提升供应链服务水平

运用AIoT技术配合创新的业务场景应用，可实现备品备件仓库的端到端业务流程的线上管控，通过自动化的数据采集、全面的实物监控，智能的作业规划，在实现库内作业的全面电子化基础上，可完成和配送的高效衔接。

6. 基于仓配融合的运输保障，助力高效物资共享配送

在物资共享调剂上，物流配送作为保障需求及时供应的关键环节，需要充分运用所有物流资源为物资共享的落地保驾护航。英诺森智能配送模块，立足于准时准确物资配送，通过打通和企业仓储作业的信息壁垒，配合智能调度能力，实现对仓库库存、作业资源的预定，通过对库内作业规划、物流配送的规划，实现最快速、经济的物资配送。

智能配送看板示例

7. 基于端到端的供应链协同，打通和供应商的联储信息壁垒

在与供应商的联储联备上，如何便捷的实现与供应商库存信息的同步与补货通知，如何保证供应商库存的真实性，是供应商联面临的巨大的挑战。英诺森供应链协同模块，立足于提升供应链端到端信息的真实性、共享性，通过运用多种机制，完成库存信息的真实交互。例如，在应用层，通过便捷的互联网平台，辅助供应商内部人员完成对联储数据的录入和确认，对有信息系统的可使用主流的API接口完成对接，实现对供应链全链路全对象的协同。

8.基于电商式的交互体验，提升系统的使用便捷性

通过一站式的操作体验，可在一个界面实现快速检索，自动追踪待办任务，以及电商式下单，并可一键追溯业务的全流程如需求、送货、运输、到货验收、领用，便捷的实现业务人员对物资需求关键节点的追踪。

一站式订单全流程追溯示例

英诺森物资共享解决方案作为SCO供应链一体化的专题业务模块，紧密围绕燃机电厂物资供应链降本提质的目标，通过对内库存的共享、对外供应商库存联储，配合对自有、社会物流资源的整合，高效实现需求的满足，在大幅度减少燃机电厂关键备件库存资金占用下，又能提升电厂的管理效益以及物资供应链的服务水平。

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