原创 恒大汽车天津工厂拟裁员,刚交付就撞上暗礁?

恒驰5刚刚发布时,恒驰汽车总裁刘永灼曾高调对外宣称,“7月6号预售发布会之后市场反应非常地好,恒驰大卖已成定局。”

然而,自新车10月29日正式交付以来的风评却显示,恒驰5并未如恒大期望地引爆市场,同时,“大卖”也被打上了问号。

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恒驰5的首批交付车主仅100位,从第一批车主的反馈看,恒驰5的表现并不如官方所宣传。其中,车主反馈较多的问题包括恒驰5的自动驾驶辅助功能无法使用,车机屏幕显示的文字重叠,踩刹车时出现异响,甚至在续航里程还剩12km时车辆出现了趴窝现象,以及座椅通风故障等多个质量问题。

更令恒驰头疼的是,新车的产能可能也面临难题。据多家媒体援引知情人士报道,恒大汽车天津工厂正在进行裁员,计划裁员60%。其中,有员工已经在内部被约谈,还有一部分员工将进入休假状态。

早在今年8月,恒大天津工厂就曾传出停产的传闻,不过刘永灼很快否认了此事,称“目前天津工厂生产正常,恒驰5量产正有条不紊推进中”。现在看来,停产的传闻并未完全子虚乌有。

目前,官方尚未对裁员事件进行正面回应,但从原因上来推测并不难。自2021年恒大地产暴雷,恒大集团出现债务危机之后,恒大造车的节奏被彻底打乱。直到今年,恒大集团的债务危机仍然迟迟未解除,并开始陆陆续续变卖地产、资产等。

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所以,今年恒驰5的上市和量产对于恒大而言是关键,而产能和订单又是恒驰能否打响首款量产车的关键。

此前的公开报道显示,恒大汽车目前仅有天津工厂具备整车生产资质,工厂共有1800名员工,恒驰5的生产地便是天津工厂。

恒大汽车还规划,将在2023年一季度完成交付1万辆恒驰5的目标。此外,恒驰6将于今年底下线,明年上半年量产;恒驰7将于明年上半年下线,明年下半年量产,同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。

但如果天津工厂开始大规模裁员,则意味着要减产停产。如此一来,恒驰5将于明年一季度交付1万台的目标或将出现变化。同时,也将给恒大汽车旗下其他车型的研发和量产蒙上阴影,刚刚要进入状态的恒大汽车又要再次风雨飘摇起来。

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另一方面,按照官方公布的数据,恒驰5并不缺订单。在今年7月开启预售之后,恒驰曾发布数据称,恒驰5预售15天,订单就超3.7万辆。

在恒驰5开启交付之初,为了博取车主信任,恒大汽车还曾制定预订协议,将购车者的预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津市津滨公证处进行监管。如果车辆认购失败,所交的保证金就从公证处原路退回;如果确定成功提车,车主将在提车时再支付尾款。此外,提车15天内都支持退车退款。

不过,从预定车主的反馈来看,不乏预订之后又取消订单的车主。一位在8月大定恒驰5的用户就亏钱甩卖了手中的订单,他透露,“10000元的定金在之后7500元卖出去,听说后来6000元也卖不掉。”并且,在闲鱼上搜索相关内容,可以看到多个转卖恒驰5订单的信息。

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由此看,恒驰5的3.7万辆订单最终有多少将顺利转化成为交付量,似乎也要打上一个问号。

另外,不仅仅是恒驰5新车和产能问题重重,今年11月,由于登记的住所或经营场所无法联系,恒驰国瑞新能源汽车销售(北京)有限公司还被北京市朝阳区市场监督管理局列入了经营异常名单。

总体来看,新车问题频发,交车之后销售公司玩“消失”,订车用户低价甩卖订单,工厂裁员……恒大汽车不仅造车过程一波三折,交车之后也一言难尽地混乱,让人难以捉摸。

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标签: 汽车
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