宝马X6网关故障▶仪表多个故障灯报警

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故障现象

宝马E71,启动时有时仪表显示手制动灯、DSC灯、4X4、轮胎压力、发动机故障灯、主动转向故障灯点亮,转速表、燃油指示表全部为0不动。中央显示屏CID故障显示。

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故障诊断

车辆进厂后,经过检查故障现象与车主描述一致,如图1所示。

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首先使用 ISID 进行全车故障诊断,打开点火开关,全车故障扫描后,发现有一些控制模块无法通信(如图2 所示)。

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把点火开关关掉再打开一次,重新进行全车扫描一遍,意外的是,全部控制模块都能通信上了,查看故障码错误的网关,所有控制模块一共出现 73 个故障码(如图 3、图 4 所示)。

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针对故障码进行分析,故障码都是模块之间的接口通信故障错误的网关,在PT-CAN 上的用户很多都有通信故障,K-CAN 上的 CAS 和 KOMBI 仪表也存在通信故障。根据故障码可以初步判断此车故障为 CAN 总线故障,CAN 总线故障的原因有以下几点 :

◆总线导线短路

◆总线导线断路

◆网关出现故障

◆控制模块发送和接收部件出现故障

对这个故障现象有初步的思路以后就开始一步一步排除可能原因,首先确认相关控制模块的供电与接地 正 常, 接 着 进 行 PT-CAN 终 端电阻的并联测量,得到 60.17Ω,为正常值。

同时测量对正极、对地有无短路,对地测得 K-CAN 阻值为4.665 ~ 4.668kΩ ;对 地 测 得 PT-CAN 阻值为 4.486 kΩ, 都在正常值范围,排除了总线断路的可能。然后把蓄电池连接上,打开点火开关至ON,测量 PT-CAN 的高位线和低位线的电压,测得电压分别是 2.69V和 2.32V(如图 5 所示),为正常值。

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为了进一步判断CAN 总线故障,使用专用示波器测量 PT-CAN 的波形信号(如图 6 所示),测出的波形也正常。

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把 PT-CAN 总线检查完了,没发现什么异常,难道是网关坏了?带着疑问,重新连接 ISID 进行诊断,把故障码清除然后观察,重新启动车辆,故障还是一样,重新读取故障码,出现 23个故障码,都是接口通信缺失故障,最后我把所有出现故障的控制模块电源及负极都检查一遍,全部正常,在确定总线无短路无断路,控制模块都是正常的情况后,最后决定更换网关模块,在E71 中网关模块与 JBE 模块集成在一起,安装在副驾驶杂物箱后面。

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故障排除

更换JBE模块后重新对新模块进行编码后,之前的故障就排除掉了,但手制动灯和主动转向灯依然点亮,重新读取故障码,主动转向AL系统有一个主动转向未设定的故障,手制动模块有个手制动模块内部电机故障,最后用ISID把主动转向电机及转角传感器重新复位设定,更换手制动模块后此车故障彻底排除。

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故障总结

对于宝马车复杂的网络架构,我们维修人员只有深入了解后修起来方能得心应手,不要盲目更换任何配件,要从根本原理入手,彻底把基本的都排除完以后最后再下判断。

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