原创 第五代途胜L，升级8AT后到底带来哪些改变？
前一阵子跟朋友小聚，突然发现身边的朋友都已经过了而立之年，不再是以前嗨了一夜第二天谁加班谁是狗的轻狂少年，而是时刻跟媳妇报备何时回家的稳重男人。席间一句：“老鼠，我想换一台20万左右的SUV了，推荐一下”，我思索良久，反问一句：“兄弟你觉得什么样的SUV最适合你？”
“首先这车开着得靠谱，开着有劲儿，空间得说得过去，而且一定要开着让我用着舒服”。我将剩下半盘的炒饼吃完，拿出我兜里北京现代第五代 途胜L 8AT（以下简称途胜L 8AT）的车钥匙给了我兄弟，说到：“试完这台车，你就知道什么叫真正的好车了”。
如何定义一台好车，外观是很重要的，毕竟第一印象一定要足够深刻，好的设计就是车型成功的一半，不过对于外观造型，现代汽车一直是走在时尚的最前沿，北京现代第五代 途胜L 8AT的外观造型延续了此前的Sensuous Sportiness（感性运动）理念，仔细观察会发现，这个设计理念没有任何“套娃”的痕迹，每一个造型和设计都是符合这个车型的定位，不同于现在柔软流线的线条设计，途胜L 8AT的车身造型采用了大量的楔形元素几何线条，充分表现其科技运动感，车身线条和楔形元素的应用反射出不同层次的光影，让途胜L 8AT在车流中格外出众。
大灯的造型结合犀利的“鹰翼”造型日行灯很好的融合进前脸的格栅中，为途胜L 8AT的专属设计，日行灯点亮之后极具辨识度，同时又能将前脸造型的张力凸显出来，很好地诠释了感性运动的设计理念，非传统的凌厉造型，而是更加富有设计感。
尾灯的设计同样遵循前部灯组的设计，前后呼应，上扬的车尾营造出凌厉的运动氛围，饱满的下围设计让整车有着非常厚重的视觉效果，同时，通过线条的流动也让车尾的造型不再单一、层次感明显。更好的凸显车主的个性。
途胜L 8AT脱胎于现代i-GMP平台，短前悬、长轴距、低重心的设计特点，可实现更宽敞内部空间，同时兼顾车辆的运动特性，摒弃大空间所带来的的臃肿感，同时优化了车体结构，有效减轻车重大约55公斤，更轻盈的体重带来更轻快的加速体感。
同样，充沛的动力储备也是必不可少的，途胜L 8AT采用了全球首创的CVVD技术1.5T发动机，1.5T GDi高功率发动机可提供最大功率147kW，最大扭矩253N.m，配合北京现代自主研发的8AT变速箱，这样的黄金动力总成保证动力输出的同时，还具有更好的驾驶乐趣，目前只有在豪华车型上才会配备8速甚至以上级别的变速箱。谁也不想在疲惫的工作结束之后，开着一台无趣的车，生活中需要驾驶乐趣和驾驶激情。
我觉得一台车能称得上是一台好车的前提就是动力储备足够，且变速箱非常聪明，能准确且快速的进行加减档，途胜L 8AT在驾驶感受方面，动力可以做到随叫随到，最重要的是换挡时的体感和行驶起来的平顺性，途胜L 8AT所搭载的8AT变速箱有着更大的速比设计，这样的好处就是会让动力的输出更加绵密，不会有很强的突兀感，同时输出更加紧密，换挡的间隙几乎可以忽略不计，同时可以非常快速且精准的了解驾驶者的意图，降档升档毫不拖泥带水。
一台车好开的最基本要素就是低扭足够强劲，起步阶段要足够轻盈，途胜L 8AT将起步阶段的扭矩释放做得非常完美，8AT变速箱的齿速比从5.5增至7.4，有效提升率达到了34%，能更好的适用多场景下的发动机工况，无论是起步还是后段加速，都能稳定输出，且加速体感顺畅，无任何顿挫感，开起来颇有一种大排量自然吸气发动机的顺滑。就像我那些人到中年的朋友，稳定的同时保持干劲儿。
同时，底盘的调校也更富有韧性，车辆的整体性非常不错，悬挂支撑到位，对于细碎的颠簸过滤的非常彻底，同时又能保证清晰的路感，这是一件非常难得的事情，发动机变速箱底盘的适配是最难得，通过调校来解决此消彼长的干涉，保证舒适性的同时，提供更好的驾驶乐趣。
好车的定义里面永远有一条，那就是燃油经济性，毕竟每个月媳妇给的零花钱就那么仨瓜俩枣，所以，油耗对他来讲是很重要的，途胜L 8AT这一套1.5T发动机和8AT变速箱的搭配可以很好地带来WLTC工况下百公里仅6.9L的综合油耗表现，虽然是8AT变速箱，但实际的油耗表现和CVT差不多，只不过反应更快，动力的衔接非常顺畅。整个换挡过程更加的丝滑，体感更好。
对于主被动安全辅助驾驶方面，途胜L 8AT也是武装到了牙齿，Hyundai Smartsense“智心合一”安全系统可以实现 L2+ 级别的自动驾驶，大大缓解驾驶疲劳感的同时，可以更好地提供全方位的安全呵护，毕竟行车安全才是重中之重。
多达23项智能驾驶辅助系统可以全方位全天候的保证行驶的安全性，在这些智能驾驶辅助系统中，途胜L 8AT所搭载NSCC基于导航智能巡航控制是同级别所独有的，可以自动识别区间限速，保证以安全的速度通过，同时可以准确识别道路曲率，减速并完成过弯，同时在汇入主路后也能自动提速。
其次，途胜L 8AT所搭载的HDA高速公路驾驶辅助系统可以时刻保持车辆行驶的准确性，稳定在道路中央，大大减轻驾驶疲劳感，提高容错率，FCA前方碰撞预警辅助和RCCA后方交叉碰撞警告预警辅助装置也能有效的降低事故发生的概率，系统会逐步通过警报、辅助制动和全力制动三个阶段，对车辆逐级加大干预，杜绝一切安全隐患，让他媳妇在开车的时候少一些剐蹭，大大提升家庭幸福感，省的他回家总跟他媳妇吵架。
一个礼拜之后，他把车还回来了，兴奋地跟我说这台车的各种优点，比他之前的老家伙强太多了，“嫂子咋说的”？我问道，“这次我说的算，她懂啥”。我心想难道是大哥3年前买的股票涨回来了？说话这么硬气。“我就是觉得一台好车就是该服务我一个人的，能满足我的爱好，能让我提升生活品质就够了”大哥悠悠的说到，看他的样子，仿佛又找回了当年在鼓楼旁边吃卤煮时的那种年轻状态，真好。