东风雪铁龙大降价引发车市热潮
近期汽车圈大降价已成为年初现象级的话题，尤其是雪铁龙C6经过厂商和政府补贴，在湖北购买东风系车型享受哪些优惠力度，近期车市掀起了空前的促销热潮。地方性的促销能产生更大范围和更大力度的优惠政策吗？而关注度和效果与东风系4S店销量增长相比，车企在促销政策上的真正优惠力度，虽然车企最高折扣价较具吸引力，但在最后优惠后还有保护置换补贴、金融、礼包等一系列条件约束。
近期汽车圈大降价已成为开年现象级话题，源自于3月1日起，东风系车型大降价。特别是雪铁龙C6经过厂家与政府补贴之后，一款20万元车型仅售12万元，同时其他车型相比平常，也多出1-2万元优惠，这种大幅度的车型降价，迅速获得全国消费者关注，相关话题也频频上各社交平台热榜。
看到在湖北购买东风系车型享受如何大的优惠力度，其他省市消费者以及其他品牌自然是坐不住啦，于是近期车市掀起力度空前的促销高潮。这样的“价格战”是否愈演愈烈还是在3月31日之后戛然而止？地方性的促销能否催生出更大范围和更大力度的优惠政策出台？对于消费者如何出手购车才是好时机？今年车市争议性开局，注定会有更多不确定性。
车企纷纷纳降价“投名状”，但效果难及C6
实际上对于车市而言，本身就有一套相对稳定的价格体系。所以无论哪家车企，主动挑起价格战，都会带来一系列连锁反应。面对东风系来势汹汹的促销行为，虽然只限定湖北省区域，但是对于全国车市都会带来影响。
虽然降多降少体现的是诚意问题，但是降不降价可就是态度问题。特别是如今自媒体时代，网友们纷纷线上喊话，很容易带起一波节奏。所以我们看看越来越多的车企，或针对湖北市场，或专门拿出特定车型，发布价格促销政策。
但是目前来看，车企虽然也拿出较高的诚意，但是关注度和效果与东风系4S店销量增量相比，还是有比较明显差距。主要原因还是在于，车企促销政策中真正的优惠力度，很难达到雪铁龙C6这样对折效果。
虽然车企最高优惠价格比较诱人，但是消费者在实际了解时发现，最后优惠后面保护置换补贴、金融、礼包等一系列条件制约，这与雪铁龙C6直接现金优惠9万相比，吸引力自然不能同日而语。
而对于东风雪铁龙而言，大幅促销的C6和C3-XR是月销量只有两位数的滞销车型，真正销量主力新车型凡尔赛，则完全不在此次促销名单中。但是东风雪铁龙以超低价“甩货”，不仅引爆关注度，也成为当今消费者对于车市降价预期的“一把尺”，并以此对于车辆利润有多高也有所质疑。
一时间汽车市场谣言四起，不时传出某品牌要大降价，某豪华品牌大促销。以至于紧凑车十万内，中型车十几万，豪华车二十万出头，正成为许多吃瓜群众心中对于车型的预期。同时一些经销商也在做营销噱头，比如条件很多包牌价，以及买一送一方式，吸引消费者眼球。
这些消息叠加，最终严重干扰了市场原本成熟的价格体系，消费者观望情绪更为浓烈。对于车企而言，卖车并不是一锤子买卖，以超低的价格售车，即便能暂时换来销量，但是对于品牌以及相关车型后续影响都是弊大于利，无异于饮鸩止渴。这也是为什么这么多车型促销，但是只有几款车型“出圈”的主要原因。
车市观望情绪浓烈，地方补贴是否该推广？
车市价格什么时候“到底”？谁也无法预料。所以时下车市观望情绪浓烈。一些车企为了打消消费者疑虑，已经打出“保价”牌，承诺如果有更高优惠，之前购车的消费者有补贴，但是保价期限也不可能太长。
实际上从各家的财报来看，造一辆普通乘用车的利润，并没有那么高。那为什么此次东风系不少车型，促销力度空前，这背后主要原因还在于此次当地政府的补贴助力。而这种模式能否“推广”，也在很大程度上决定今年促销力度的走向。
还是以东风雪铁龙C6为例，这款车型之前优惠价格在6万左右，而此次一下子全系优惠幅度达到9万元，正是因为有了厂家和地方政府各4.5万元双重补贴。实际上为了拉动地方消费，地方政府对购车补贴很常见，但是多采用购一辆车，额外补贴几千到上万元不等。而湖北这样针对一些具体车型，以及如此大力度的地方补贴力度，确实极其罕见，甚至可以说是“首创”。
当然，这种模式也引发广泛讨论。实际上从去年下半年，各地为了拉动消费，纷纷发布支持汽车消费活动的通知。而作为以汽车产业为龙头的武汉市，在执行省政策时，显然相比其他省市“撒胡椒面式”惠及方式更有针对性。所以这次补贴虽然惠及湖北省购车，但是实际支持的是在武汉经开区生产的东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等汽车品牌以及在江夏区生产的上汽通用旗下别克、雪佛兰等汽车品牌燃油及新能源车型。
随着补贴深入，“汽扯扒谈”了解到蹭湖北补贴方式也是层出不穷。一方面外地省市组团去湖北购车；另一方面只要外省经销商在湖北有设立公司，就可以将享受补贴的车型从外省公司转到湖北公司名下，这样消费者直接在当地购车，只需要交1000元湖北上牌费以及押金等，就可以享受湖北购车一样的优惠补贴。
而这样聚焦性补贴，显然带来更直接的拉动效果。不仅解决当地车企库存过高的问题，同时也将当地车企3月产能拉满。面对如此好的效果，相关补贴活动在3月31日之后是否延续下去，现在还没有定论。但是面对客流都被吸纳至湖北，其他省市肯定是心有不甘，不能坐视不管。
所以随着湖北省补贴效果逐渐显现，相信各地政府也在评估，一些地区政府也开始行动起来。特别是目前多地重点发展的新能源产业，竞争日趋激烈，亟待地方政府拉一把。而有了湖北省直接补贴车型价格做法，显然是对车企而言是更为直接的支持。如今在重庆购买问界M7，就能够获得超3万元的购车优惠。
照着目前趋势，地方政策参与车型补贴会越来越多。但是当补贴褪去，该如何收场，消费者还能接受优惠缩水的车型吗？最终利弊衡量，可能还是需要时间去验证。