据闻，因为价格战压力和销量下滑等原因，广汽丰田将裁撤约1000名劳务派遣人员。截止2022年，广汽丰田总员工1.9万人，社保参保人数1.72万人，劳务派遣人员近1800名。这意味着，广汽丰田将直接裁掉过半的劳务派遣人员。

文章目录：

1. 丰田大裁员1000人,最受伤的为何是广汽集团?
2. 主打高端质感!试驾2023款广汽丰田Venza威飒

一、丰田大裁员1000人,最受伤的为何是广汽集团?

作为全球第一大车企，在中国裁员1000人的消息，引发了海内外媒体的广泛关注。对此，我们不应该幸灾乐祸，因为丰田大裁员的背后，最受伤的绝非日本车企，而是。到底是怎么回事悉陵嫌呢？

1. 丰田中国大裁员？成立于2004年9月，即将迎来19岁生日的广汽丰田，却陷于大规模裁员的漩涡。据闻，因为价格战压力和销量下滑等原因，广汽丰田将裁撤约1000名劳务派遣人员。截止2022年，广汽丰田总员工1.9万人，社保参保人数1.72万人，劳务派遣人员近1800名。这意味着，广汽丰田将直接裁掉过半的劳务派遣人员。有消息称，广汽丰田部分生产线，今年“上四休三”已是常态，而第五工厂也早从两班生产调整为单班生产。

去年，广汽丰田表现抢眼，首次实现百万辆销量，同比净增21.4%，是合资品牌中增速最高的。然而，今年上半年，广汽丰田累计销量约43万辆，同比下滑5.2%，似乎迎来拐点。众所周知，下半年是车市传统旺季。而广汽丰田在7月这个节骨眼上裁员，说明上半年销量下滑对其打击很大，而且对下半年也没有信心。广汽丰田销量下滑，背后折射出日系品牌在华的疲态。今年上半年，日系汪余车在华市占率从去年同期的20%，一路大跌至14.9%。

2. 广汽离不开合资？日系品牌销量下滑，很多国人对此幸灾乐祸。尤其一向最为坚挺的丰田，如今都撑不住了，很多网友对此拍手称快。其实，这很不应该。首先，丰田是全球第一大车企，中国业务的小幅波动，无碍其大局。其次，这上千名被裁撤的都是中国人，在如今就业紧张的大环境中，他们很难找到类似的工作，背后影响的是千余个中国家庭。其次，丰田大裁员，最受伤的是广汽集团，因为广汽现在还离不开合资品牌。无论销量利润上，广汽现在都需要合资支撑。

去年，仅广汽丰田和广汽合计销量就有174.6万辆，在广汽集团243.38万辆的总销量中，占比超过70%。同期，广汽合资板块大赚141.5亿元，而自主业务亏损近60亿元。广汽丰田和本田不仅弥补了广汽自主业务巨亏的窟窿，还让集团有睁手了约80亿的净利润。广汽菲克、广汽、广汽的每况愈下，不过对广汽影响很小，可以忽略不计。然而，销量占比超40%的广汽丰田如果倒下，对广汽集团则是伤筋动骨的打击。

3. 担不起重担？自营板块中，和广汽埃安是广汽集团的两大柱石。其中广汽传祺曾经依靠GS4、GS8等爆款车型，年销量一度超50万辆。然而，2019年开始传祺销量掉头直下，出现断崖式滑落，2019-2021年销量分别为38.5万辆、34.2万辆、32.2万辆，并由此连续亏损三年。直到2022年，传祺才艰难实现扭亏为盈。不过传祺是以燃油车为主的，且刚刚扭亏为盈，无法支撑起广汽集团的未来。

如今，广汽的重中之重在于埃安，这也是广汽走向新能源汽车时代的希望所在。埃安也很争气，销量持续暴涨，2019-2022年销量分别为4.2万辆、6.0万辆、12.3万辆、27.1万辆。今年上半年，埃安热销20.9万辆，同比暴涨109%。另一方面，资本市场对埃安也很看好，多家机构抢投，其估值已超千亿，在未上市的造车新势力中排名第一。不过，埃安也有很多隐忧。

产品层面，埃安备受争议，“虚标王”“网约车”等，都是其一直想彻底撕掉的标签；运营方面，埃安存在资金压力，持续烧钱下，卖得越多亏得越多。2019年到2021年，埃安分别亏损6.21亿元、6.88亿元、13.98亿元，2022年上半年亏损10.24亿元，亏损额逐年增加。埃安如今还需要“亲爹”广汽输血，尚无法反哺广汽。对广汽来说，“干儿子”广汽丰田是顶梁柱，千万不能倒下，因为“亲自儿”埃安肩膀还稚嫩，目前还不能承担重担。丰田大裁员1000人，最受伤的为何是广汽集团？丰田大裁员1000人，最受伤的为何是广汽集团？

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二、主打高端质感!试驾2023款广汽丰田Venza威飒

《我有车》原创试驾报道：紧凑型SUV和已然成为了广汽SUV家族的销量担当，则一直以来都是多成员家庭不可忽视的选择项之一。而Venza正是瞄准这几款车型当中的空白，主打的就是城市五座精品SUV定位，力求在20~30万元价格区间，给予用户越级的用车体验。

2023年3月18日，2023款广汽丰田Venza威飒正式迎来升级，售价21.68~30.38万元，后期该车车系还新增了“科技版”车型，其中2.0L汽油版车型售价24.18万元，2.5L智能电混双擎车型售价27.18万元。另外新款车型在提供两大动力的基础之上，还分别提供了四驱车型可选。

▲ 如何看待威飒？

根据官方销量数据显示，乱好自2022年1月上市至今，Venza威飒的销量稳中上涨。今年上半年销量同比上涨121%，威飒也正在获以越来越多的用户认可。

Venza威飒源自美版Venza，是基于TNGA-K架构打造的全球车型。其中美版Venza是第四代Harrier的全球版，在初期Harrier则是初代的日本版，后面从第三代车型开始就不再是RX的孪生车型了，Harrier的定位也随之下沉，等到了2022年1月广汽丰田得到了Venza的车型命名，随之给其起了个好听的名字叫威飒。

广汽丰田Venza威飒定位中型SUV，定位上比锋兰达和威兰达都要高，该车主打的就是都市精致5座SUV，当然如果你对空间和更多成员座位有要求，可以直接转投汉兰达的怀抱了。

新车的到来，对于广汽丰田SUV矩阵布局可以说起到了至关重要的作用，近年随着随着消费升级的趋势悉陪圆之下，人们在看紧凑型SUV的同时，其实也有不少想追加一些预算上的了定位更高的中型SUV。

但威兰达毕竟是主打家用SUV定位，想要一些品质感和豪华感它必然无法胜任，空间上呢又有汉兰达作为基础，所以Venza威飒凭借不同于家族的设计以及高阶配置，就是要为用户提供更具有品质感的购车选择项。

当然有很多人去拿UR-V去跟Venza威飒对比，其实这两款车型不具有什么可比性，用车人群亦不太一样。本田的UR-V主打的是“大五座SUV”，整车没什么复杂功能，在给足你优秀机械素质的同时，主打的就是一个空间大，相比之下，威飒由于有智能电混双擎系统加持，必定是更节油的，并且在够用空间的基础上，还给足了精致感以及设计美感。

▲ 2023款Venza威飒都有哪些提升？

新款广汽丰田Venza威飒还是分为两种动力，2.0L发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛·米，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，WLTC综合工况百公里油耗6.46升（四驱车型百公里6.91升）。

除了那些佛系用户，2.0升自吸版本的Venza威飒其实在动力上有点过时了，虽然整套动力总成还是足够平顺且线性的，但整个车给人的体感加速并不快，与年轻用户或年轻家庭的匹配度并不高。

要知道2023款2.0升自吸车型21.68~26.88的车价，在同价位其实已经可以买到机械素质更强的车型了，所以这次威飒定的价格还是偏高了一些，我们认为Venza威飒的智能电混双擎版本依然是最为推荐的，毕竟这种“强混”结构的混动中型SUV在同级别除了其姊妹车型，威飒真就是独一份儿的存在！

智能电混双擎版本Venza威飒，采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，其中阿特金森循环发动机热效率达到41%，并匹配新睁塌一代平行式E-CVT电子无级变速系统。整套混动系统两驱综合最大功率218马力（160kW），四驱车型系统综合最大功率222马力（163kW）。

Venza威飒智能电混双擎版本，无论是两驱车型还是四驱车型开起来都是畅快的，相比燃油版车型在加速感、起步阶段给人的从容感有着巨大提升，中后段的再加速能力也有爽快感，并且无论在哪种模式下，该车都能给你如丝般柔滑的驾驶感受。另外电池如果电量充沛是可以用EV模式行驶，此时发动机完全不工作，进而能在堵车时最大程度上提升燃油经济性。

和其他丰田混动SUV一样，Venza威飒同样配备了E-FOUR动态扭矩分配系统，可智能实现前后轴驱动力100:0~20:80范围调节，除了能在雨雪天气里增加行车稳定性及安全性之外，还能提升一部分操控水平。

但经过我们实际测试，丰田这套E-FOUR电子四驱除了在雨雪天气作为行驶稳定性的重要支撑以外，它还能兼顾一定轻度越野能力，整套电子四驱应对土坡坡道是可以轻松上去的，这对于未来郊游时其实很有必要，但可惜的是Venza威飒在2023款车型上仍然只有双擎顶配车型上才能得到了。

说实话，Venza威飒算是好开的，起码在不错动力智能电混双擎的带动下，它开起来真足够轻快，与此同时配合前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架结构，该车调的并没有一味地求软，过弯时能提供必要的支撑性，其实这对于此级别定位SUV车型来说就够了。

有见及此，对动力有追求的朋友，直接上智能电混双擎版本，Venza威飒的2.0L车型就别考虑了，多花点儿预算能获得更好的动力表现以及更低的油耗，在92#标号汽油都突破8元的时代，平时给油门都比一般车型在心里更有“底气”。

▲ 智能体验全面焕新升级

Venza威飒的外观确实漂亮，造型几乎还原了海外版车型设计，整车的设计笔法有点车型的影子，既有精致感又不失柔美线条。

2023款车型主要针对车里的智能化体验进行了全面焕新升级，新款Venza威飒搭载了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，并能与HUD平视显示系统实现三屏联动，科技氛围算是上来了。

其中中控屏内置Toyota Conncet智能互联，整个车机可支持的应用更加丰富了，像哔哩哔哩、小红书等第三方小程序应用均可使用，另外这次三种互联映射功能也全都安排上了，豪华版车型支持CarPlay/HiCar/CarLife三大平台无线互联，对于交互体验和智能用车维度提升很明显。

在此基础上，新款Venza威飒全系标配了Toyota Safety Sense智行安全系统，具备了L2级驾驶辅助能力，其中包含LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等，应对长途旅行能很大程度上减缓在高速巡航时的疲劳感。

事实上，新款Venza威飒的内饰是有一定高级感的，内饰包括设计和大量皮质用料其实都对得起车价，并且车里有多种配色可选，中控台区域以马鞍作为灵感的设计成为了视觉重心，看起来很高档。

此外，威飒还搭载了丰田全球首创可调光式全景天幕，一秒切调光模式和透光模式，两种模式下都可阻挡99%以上紫外线，成本上确实是下本儿，即便在盛夏这种艳阳天亦能享受到柔和的车内环境。

《我有车》总结：作为一款比威兰达定位更高的车型，新款Venza威飒在设计风格、内饰用料确实显现出了更多的高级感，而在驾控体验部分开起来也确实还算不错。假若你是一个追求品质感的用户，当你手持30万以里的预算，这款威飒就正好适合你。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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