野马汽车的图片和价格图片 汽车百科(品牌篇)野马汽车
品牌名称：野马汽车 英文名：yemaauto 国别：中国 总部：中国—四川—成都品牌类型：华系 创建时间：1994年 所属集团：四川汽车工业股份有限公司 品牌简介 野马汽车成立于1994年，是国内诞生较早的汽车厂家之一。
文章目录：
一、汽车百科(品牌篇)野马汽车
每天认识一个汽车品牌YEMA野马汽车
基本信息
品牌名称：野马汽车 英文名：yemaauto 国别：中国 总部：中国—四川—成都品牌类型：华系 创建时间：1994年 所属集团：四川汽车工业股份有限公司
品牌简介
野马汽车成立于1994年，是国内诞生较早的汽车厂家之一，总部设立在四川省成都市。野马汽车专注于SUV车型的研发制造30余年，具备传统燃油车和新能源完整的生产资质，涵盖乘用车、客车和专用车。
野马汽车秉承“制造更适合中国的SUV”的造车初心，提供给消费者安全放心、令人心动的驾乘感受，与业界共同创造美好生活和可持续自然生态，这是野马汽车在移动出行领域的愿望。
车标设计
川汽野马汽车就是用 YEMA的拼音做为汽车Logo，右上YEMA 方的箭头永远向前的意思。
野马汽车早期车标为野马拼音首字母Y和M的抽象化堆叠造型，符合上世纪八九十年代车企的常见做法，有着较高的辨识度。后来川汽野马汽车直接用YEMA的拼音做为车标，右上方的箭头永远向前的意思，相比之前更有国际范，同时也进一步提升品牌的辨识力度。在雷丁汽车全资收购野马汽车之后，推出全新品牌车标，并命名“星芒”，标志野马汽车在新能源领域的全面发力。平面化设计的星芒LOGO，由周边锐意进取的四大“星之翼”和中间“Y”字组成。中间链培蚂”Y“寓意以野马新能源为基础，上角寓意向上科技（不断拓展生产平台、野马智行及更多的Ai科技）、下角寓意向下深入洞察满足消费者需求、左角寓意经销商合作深入三四五线市场，开启渠道销售新模式、右角寓意供应商体系搭建。
车系信息
野马汽车旗下涵盖传统燃油版乘用车、商用车、新能源纯电车型。其中乘用车系列包含紧凑型MPV斯派卡、小型SUV博骏、斯派卡创业先锋版。商用车系列包含MINI卡、野马皮卡、野马D20等皮卡车型，以及基于斯派卡打造的野马盲窗物流车和野马营运车。新能源系列包含EC60、斯派卡EV、以及新能源大巴三款车型。在雷丁汽车收购野马汽车之后，双方将在产品资源快速整合，将现有产品资源从燃油车转向纯电动车以及混动车型，丰富产品线；二是在雷丁现有给高速车企贴牌的产品资源基础上，升级为自有品牌的小型纯电动高速车，形成双品牌的产品线。
代表车系：博骏 指导价：6.39—12.99万。
作为入门小型SUV的野马博骏，定位低于之前的T70和T80，早期为T60的模型车，是野马汽车产品体系自我完善的一款产品，延续了其纯电动版—野马EC60的外观设计语言，突显相对年轻化的属性。竞争对手为宝骏510、长安CS15以及中华V3等车型，相比竞品车型博骏配备的CVT变速箱，相比双离合和AMT变速箱更加适合家用，属于野马汽车内部销量主力。
车系信息
代表车系：野马EC60指导价：12.99—16.99万。
野马EC60作为主打纯电小型SUV市场，在部分配置和动力方面进行了升级。配置方面，2021款车型增加了智能钥匙、电动全景天窗、车联网、并线辅助、车侧预警系统等功能，并且车窗玻璃可实现四门一键下降，外后视镜除了电动调节功能外，还增加电动折叠和加热功能。动力方面，新车搭载了一中源台来自比亚迪永磁同步电机，最大功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180N·m。续航方面，新车NEDC工况下的续航里程为470km。
车系信息
代表车系：斯派卡 指导价：4.99—7.99万。
斯派卡定位于全能MPV典范，是一款实力多用，宜商宜家的全能型MPV，能够满足三四线城市举家出行、城际物流、县级客运等多方面的用车需求。外观方面依然采用大气沉稳的商务设计，内饰以简洁实用的轿车化布局，搭载诸多超越同级的舒适及安全配置，提供2／5／7／8灵活多变的座椅布局以及3040L的超大载物空间。棚埋动力上，斯派卡全系搭载满足国六b排放标准的1.5L发动机，并匹配5MT和CVT变速器，满足更多消费者需求。
二、有野马标志的汽车是什么车
有野马标志的汽车是福特野马。
福特野马燃裤于1964年面世，是美国福特汽车公司推出的一山猛款跑车。造型独特、性能卓越，迅速成为美国同皮唯简类车型中的热销车型，被誉为“跑车之神”。野马成为了文化物品，之后又在很多影视作品中出现过，深受各国爱好者的喜爱。
野马的设计和性能兼备，展现了福特汽车公司对于创新和卓越的追求。该品牌为年轻人、赛车爱好者提供了强大的极速体验和飞驰之感。
三、野马汽车报价及图片?
此外，野马汽车还为车主提供了周到的服务保障，现阶段野马汽车已经樱皮在全国范脊激差围内建立了400多家售后服务专营店和4S店铅谈，为车主提供售后服务保障。无论您身在何地，都能享受到贴身式的售后服务。
对于预算有限的消费者来说，在野马汽车的产品线中，最便宜的轿车就是T70，它的价格区间是8.5-13.3万元，而SUV车型T90则售价在11.18-17.88万元之间。野马汽车目前的定价策略以价值和性价比为主导，在同级别车型中，野马汽车的价位都比较亲民，且注重搭配配置的对等性，让消费者能够更多地享受到价格所带来的实惠。
野马汽车拥有多款备受好评的车型，并在产品品质、配置功能等方面一直在不断进行升级和优化。不久前，野马汽车将推出全新纯电动车，势必将在市场上占有一席之地。
野马汽车的车型整体设计充满了年轻、时尚的元素。野马汽车最早设计结构走向就是以SUV为主，但是随着公司业务的扩展，野马汽车在外观和内饰的设计上做出了许多尝试，推出了多款时尚的轿车。
对于预算有限的消费者来说，在野马汽车的产品线中，最便宜的轿车就是T70，它的价格区间是8.5-13.3万元，而SUV车型T90则售价在11.18-17.88万元之间。野马汽车目前的定价策略以价值和性价比为主导，在同级别车型中，野马汽车的价位都比较亲民，且注重搭配配置的对等性，让消费者能够更多地享受到价格所带来的实惠。
野马汽车展望未来
四、奔马标志是什么车
奔马标志是福特野马。
野马汽车的英文名为mustang，这是福特旗下的一款跑车品牌，该品牌诞生于1962年，野马汽车不仅拥有放荡不羁的外表，也是美国一款很经典的肌肉车型，也是众多电影中出现的跑车车型，是自由和狂野的象征。
它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。
五、四川汽车独苗倒下?又穷又LOW的小透明,卖身后羊入虎口
有这样一家中国车企，凭借一己之力，迫使美国更改名字，并赔偿100万元。可惜这个看似厉害的车企，实际上是车市上又穷又LOW的“小透明”。卖身后羊入虎口，四川汽车独苗终于倒下。到底是怎么回事呢？
1. 四川汽车，唯一的独苗倒下了诞生于1964年的福特，堪称美国最为著名的肌肉跑车之一。2015年，第六代Mustang正式在中国上市。福特直接通过意译，将之命名为“福特野马”。热销之际，2016年福特野马被中国告上法院。一开始，福特满脸问号：Who are you？结果到了2018年，因为商标侵权，福特不得向中国野马汽车道歉，并赔偿100万元，从此之后也不敢使用“福特野马”之名，而是更改为“”。
时至今日，不管是野马还是电马，都走上绝路。福特电马那边，裁撤了独立事业部，或将很快从中国市场消亡。而野马汽车最近新增破产审查案件，在破产倒闭的泥潭中越陷越深。作为四川硕果仅存的汽车品牌，野马汽车背负着无数司法案件，尚未结案的就高达500多件。事实上，野马汽车早已资不抵债，早就成了“老赖”，不是不想还钱，而是真的没钱还。野马汽车破产倒闭，只是时间问题。
2. 川汽时期，倒在市场化大潮中改革开放之后，许多省市地方的汽修厂、机械厂合并，成立汽车制造厂，迈向汽车制造之路，四川也不例外。上世纪80年代，四川东方红汽修厂、成都汽修厂等多家企业合并成立成都轻型车总厂；90年代，又合并其他三独资汽车企业，组建了四川汽车工业集团公司。从此绝穗之后，四川汽车工业开始加速发展。彼时，川汽旗下有三大汽车品牌：野马主打越野车，白鹿主攻客货两用的皮卡，金顶主销乘用车。
在四川各级政府的政策扶持，以及购车税费减免下，川汽主要供应省内的公务车，例如公检法等单位的公务车。其中，以越野车为主的野马汽车最为得益。辉煌年代，川汽年销量近万辆，小日子过得很是滋润。不过，与、等谈判未果之后，川汽合资道之路未能走通。而且随着市场化大潮越涌越高，川汽汽车产品竞争力不足，销量持续下滑，90年代末几乎从车市消失。
3. 富临时期，山寨模仿自寻死路进入21世纪初，川汽已经奄奄一息。为了寻找活路，川汽积极进行国企改制。关键时刻，以房地产起家的富临实业出手了。富临实业虽然是民企，但是与政府渊源颇深，此前已经在十几家四川国企改制重组项目中大展身手。于是，富临实业顺理成章地接盘了川汽，对其进行了整体兼并重组。后来，又经过股份制改造，川汽正式更名为四川野马汽车，开始重新出现在车市中。
彼时，中国自主汽车品牌蹒跚起步，就连奇瑞、长城、吉利、比亚迪等，都还在逆向开发路上走着。野马汽车同样没有核心技术，也是利用逆向工程，通过模仿甚至“山寨”其他品牌存活。说起“山寨”，恐怕众泰都要叫野马一声大哥。奥迪、大众、英菲尼迪、斯巴鲁、长安等，野马把主流热销车型模仿了个遍，简直太LOW了。如此造车，野马自然卖不动，只能打出“论斤卖”的噱头。即便如此，野马年销量最高也才几千辆，存在感极低，就是车市的“小透明”。
4. 时期，卖身之后羊入虎口一路撑到2019年，野马汽车终于撑不下去了，不得不考虑“卖身”的问题。野马汽车虽然很边缘化，但是其造车资质，对于新势力车企具有很大吸引力，雷丁汽车正是其中之一。雷丁汽并答卜车由李国欣于2008年创立，2016-2018年连续三年成为微型电动车销冠，堪称“老头乐之王”。不过2018年之后，国家限制老头乐等微型电动车，雷丁汽车急需转型。于是，野马汽车以14.5亿元的价格，将自己卖身给雷丁。
对于野马汽车，雷丁真正想要的是其新能源造车资质，而非其品牌。雷丁后续开发的新能源车型，都是挂自己的雷丁车标，而不会挂野马车标。从此之后，野马汽车名存实亡。不过，雷丁汽车的转型并未成功。烧光200亿后，雷丁资金链断裂，创始人李国欣还与山东昌乐县政府，就融资一事闹得沸沸扬扬。据闻，李国欣已经远遁外国，雷丁汽车以失败告终。背后的金主都倒下，野举薯马汽车也难以独善其身，只能接受破产倒闭的结局。
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