1.操控性能：科鲁兹的悬挂系统采用了麦弗逊式前悬挂和复合式后悬挂，使车辆在高速行驶和急转弯时更加稳定。1.外观设计：科鲁兹的外观设计简洁、大气，线条流畅，具有现代感和运动感。

文章目录：

1. 科鲁兹怎么样 详解科鲁兹的车型特点和性能表现?
2. 科鲁兹车怎么样
3. 评测雪佛兰科鲁兹怎么样及雪佛兰科鲁兹的驾驶感受如何
4. 五款换代最失败的车,科鲁兹

一、科鲁兹怎么样 详解科鲁兹的车型特点和性能表现?

1.操控性能：科鲁兹的悬挂系统采用了麦弗逊式前悬挂和复合式后悬挂，使车辆在高速行驶和急转弯时更加稳定。

3.燃油经济性：科鲁兹的燃油经济性表现也很不错，1.4T涡轮增压发动机百公里综合油耗仅为6.2L，相比同级别车型更加节能环保。

4.安全配置：科鲁兹配备了多项安全配置，包括前排双气囊、侧气囊、头部气囊、电子稳定控制系统等，保障了驾乘人员的安全。

性能表现：

车型特点：

1.操控性能：科鲁兹的悬挂系统采用了麦弗逊式前悬挂和复合式后悬挂，使车辆在高速行驶和急转弯时更加稳定。

性能表现：

科鲁兹是由美国通用汽车公司生产的一款紧凑型车，于2008年首次推出。这款车型在设计、性能和安全方面都有着出色的表现，深受消费者的喜爱。以下是科鲁兹的车型特点和性能表现的详细介绍。

车型特点：

1.操控性能：科鲁兹的悬挂系统采用了麦弗逊式前悬挂和复合式后悬挂，使车辆在高速行驶和急转弯时更加稳定。

1.外观设计：科鲁兹的外观设计简洁、大气，线条流畅，具有现代感和运动感。前脸采用了大面积的进气格栅和棱角分明的大灯组，让整车显得更加饱满，有力量感。

3.燃油经济性：科鲁兹的燃油经济性表现也很不错，1.4T涡轮增压发动机百公里综合油耗仅为6.2L，相比同级别车型更加节能环保。

二、科鲁兹车怎么样

好。
：科鲁兹车是通用汽车公司旗下的一款车型，其外观时尚、动感，内饰豪华、舒适。在动力方面，科鲁兹车搭载了1.4T和1.6L两种发动机，动力表现较为出色。
汽车作为现代人生活中必不可少的一部分，其品牌和车型的选择也变得越来越重要。在选择汽车时，我们需要根据自己的需求和预算来综合考虑各种因素，如品牌、外观、动力、配置等，并在保证质量和安全的前提下，选择一款适合自己的车型。

三、评测雪佛兰科鲁兹怎么样及雪佛兰科鲁兹的驾驶感受如何

导读上一篇的体验文章中我们已经对科鲁兹的内饰、外观以及功能方面介绍的比较全面了，本篇文章将以专业的视角带领大家详细的体验一下这款
上一篇的体验文章中我们已经对科鲁兹的内饰、外观以及功能方面介绍的比较全面了，本篇文章将以专业的视角带领大家详细的体验一下这款车在驾驶中的感受，另外还有详尽的性能与极限测试项目，对这款车感兴趣的朋友们,请不要走开.
我们测试这款科鲁兹配备的是采用EcotecDVVT技术的1.6升发动机，它可以在6000转/分钟下获得86千瓦的峰值功率;而150牛·米的峰值扭矩则是在3800转/分钟下爆发出来。当然，这两个数值相比起1.8LDVVT的105千瓦和177牛·米而言有点小儿科，不过以普通家用车的标准来看，这样的参数水平还是能够满足用户需求的。
走在路上，这台1.6L的科鲁兹给我的感觉和之前铺天盖地的广告里宣传的“运动”与“激情”这类形容词还有点距离。科鲁兹的自重对于发动机来说负担不小，还有一部分原因来自于偏经济性的变速箱。电子油门的应该在敏捷一些，发动机对油门响应如果在积极一些会更好，尤其是起步阶段，低扭的乏力让你总是需要更深的踩下油门踏板才行。当然，如果想要更好的动力效果，可能1.8L发动机更合适。但是1.6L的车型作为城市家用车来说够用。
这款EcotecDVVT1.6升发动机在低转速下的扭矩输出很“含蓄”，2500转一下的扭矩爆发力你就不要奢望的太多了。它给人的感觉是，更适合于温柔的驾驶，当你平稳的踩下油门，动力的释放很平顺，变速箱的配合也比较利落，舒适、稳健的驾驶风格更符合它的脾气。
如果你想换一种方式来驾驶的话，它就不是那么配合了。就算你深踩油门它也不会立刻“变脸”。这和它6挡Tiptronic手/自一体变速器和发动机的配合以及车辆自重有很大关系。
急加速的过程中发动机转速上升的很快，但动力的爆发却不那么明显，首先是因为车沉，其次是1.6L排量还是有点小，最大150Nm的扭矩并不够用，加速超车时会感觉有些力不从心，这个也是由于中段加速能力不强造成的，还是那句话，1.6的科鲁兹更偏重经济性，跟适合家用，如果想要点爆发力，那么选择1.8L或者等待还未上市的1.6T车型，相信这两款会让你满意的。
尽管在性能方面比较一般，不过在舒适方面科鲁兹却做的很到位，发动机舱内厚实的隔音棉有效降低了传入车内的噪音。在5000转以内，发动机的声音基本保持在一个频率，再高的转速才会有些不和谐音符传入驾驶室。
转向助力调教得十分轻盈，方向盘回转度数也不大，只有2.7圈。另外，路感和回正力并不是很直接。这种调教的好处在于：日常行驶灵活轻松，在日常穿街走巷时感觉非常的从容也很舒服，就算是个女生用一只手也能轻松操作。
从技术角度讲，扭力梁式的半独立后悬挂给人的感觉有些过时，不过对于底盘方面来讲，并不是技术越先进性能越出色，关键是在于调教的结果如何。科鲁兹驾驶起来还是属于典型的欧系车的感觉，底盘的刚性很高，悬挂的柔韧性和支撑力也不错。
如果不是方向盘上金黄色的雪佛兰标识，我还以为做进了一辆大众车当中，底盘的感觉很厚实很平稳，隔音和降噪效果也很出色，通过颇为颠簸的路况时悬挂能够游刃有余的吸收掉大部分的震动感，而避震机也有很高的抑制力，车辆行驶在起伏路面时底盘的感觉很干脆，没有过多的晃动出现，高速通过起伏时车身的反应十分的稳定。
在高速的弯道中科鲁兹的侧倾并不明显，加油出弯时车头的指向很准确，没有明显的转向不足，车尾的状态也很安分，没有明显的转向过度，车身的反应很中性，整体的稳定性很高，这还是要归功于软硬适当的后悬挂。另外，底盘上张弛有度的防倾杆也为稳定车身平衡助了一臂之力。

四、五款换代最失败的车,科鲁兹

一款经典的产品总是要不断贴合热点调整改进，更新迭代，才能跟上不断变化的消费者需求。漫长的车型发展史中，也不乏一些曾经惊艳过消费者，也创下过销量记录，但是现如今因为换代失败了，从此再也没能掀起什么浪花，这里就有五款，非常令人惋惜。

第二代雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹最辉煌的时候，应该没人不记得吧，从09年上市，这款美系家轿就让人眼前一亮，2010到2014年是科鲁兹的销量巅峰，可以说是如日中天，现在很多爆款夺冠热门都慧清不是它的对手，造型现在看也是很经典的美系轿车。好景不长，从2015年全新一代科鲁兹上市，这款车就在改款中失去了自己的风格，走上了韩系车的路线，一时间没了自己的特点，销量也是下滑明显，到现在经典科鲁兹退市一代人心中的经典落幕。

第四代福特福克斯(图片|配置|询价)

福克斯

最低售价：9.98万起

最高降价：2.00万

图片

参数配置

询底价

懂车分

3.73

懂车实测

空间·性能等

车友圈

17万车友热议

二手车

0.58万起 | 1844辆

无独有偶，福克斯也是令人倍感遗憾的一款美系经典运动家轿。曾几何时福克斯的马丁脸和两厢车都是年轻人的最爱，也是夺冠的热门人选，从第三代车型开始福克斯长时间没进行更新改款，销量就略显颓势，不过还能保证月销几千的数据，还算畅销阵营。直到第四代福克斯的登场，一代经典算是正式的陨落，全系三缸发动机的搭载，让这款车备受争议，哪怕颜值和配置都有明显提升，质保政策也进行了延长，也难掩颓势，现如今月销始终在2千辆上下徘徊，令人惋惜。

第十代现代索纳塔(图片|配置|询价)

索纳塔的盛况，从一句“索8K5迈锐宝”就能看出，曾经是B级车市场的经典标杆，也是年轻人最爱的运动类型的家用B级车，也有过月销破万的辉煌时刻，不过好景不长，随着韩系车整体下滑索纳塔也受到不小冲击，现如今备受期待十代车型上市，反响可以漏陵说远不如预期，本以为能靠十代车型的设计翻盘，但是从目前网上口碑和实际销量来看，更多人还是不太接受过于激进的设计语言，韩系车和国内市场有一定的脱节。

第二代别克英朗(图片|配置|询价)

英朗

最低售价：7.99万起

最高降价：4.00万

图片

参数配置

询底价

懂车分

3.45

懂车实测

空间·性能等

车友圈

42万车友热议

二手车

1.18万起 | 1546辆

别克英朗不用多说，曾经辉煌时刻连朗逸轩逸都不是对手，缔造过现象级的销量数据，但是从全新英朗上市之后，销量明显下滑，虽然还属于畅销阵营，但是跌落前搜前神坛，从夺冠热门除名，无缘冠军的角逐，令人倍感惋惜。直到最近的中期改款，车型重启四缸发动机，才焕发生机，销量久违的再破3万大关。但是现如今更多是因为口碑和价格优势影响，产品力层面英朗明显不敌竞品，未来的路不好走。

第六代大众Polo

Polo

最低售价：7.89万起

最高降价：1.20万

图片

参数配置

询底价

懂车分

3.43

懂车实测

空间·性能等

车友圈

14万车友热议

二手车

0.65万起 | 1163辆

经过四十多年，到现如今六代车型的演变，大众POLO可以说是很多人眼中的经典，在国内车市临近换代，也是小型车领域合资车型销量冠军。但是从POLO PLUS上市之后，一切就变了，价格上调，销量大跌，从月销稳定破万，到现如今月销5150辆，10个月累销只有34973辆，和其他车型相比可能还算可以，但是就自身而言，这次换代从市场反馈来看的确是失败了。

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