油门踏板地板式好还是悬挂式好 汽车油门有几种踏板
汽车的油门踏板有两种，分别是地板式踏板和悬挂式踏板。地板式踏板转轴在踏板底部，踏板本身为支点，能够稳定踩住，同时能够更好地控制小腿和脚踝，减少疲劳感。悬挂式踏板转轴位于支架前端，下部结构简单，便于踩踏。
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一、汽车油门有几种踏板
汽车的油门踏板有两种，分别是地板式踏板和悬挂式踏板。地板式踏板转轴在踏板底部，踏板本身为支点，能够稳定踩住，同时能够更好地控制小腿和脚踝，减少疲劳感。悬挂式踏板转轴位于支架前端，下部结构简单，便于踩踏。通常情况下，汽车的油门由踏板控制，也被称为加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。在操作油门踏板时，通常以右脚和踏板放在驾驶室地面为支点，脚掌应轻轻踩在油门踏板上，通过踝关节屈伸动作踩下或放松。起动发动机时，不要将油门踏板踩到底，而是应该比怠速油门高一点。在起步时，应当在离合器联动点稍前供油，油门开度最好在中小程度。松开离合器时必须与踩油门密切配合，动作敏捷。在驾驶过程中，根据路况和需要增减油门，同时要选择合适的档位，使发动机在中转速和大节流阀下运行，节约燃料。当换挡时，必须加油来调整踩离合器和踩油门踏板的配合。上坡时不能踩油门踏板，在低速档，最好只踩一半油门。当汽车爬坡时，也不应该将油门踏板踩到底。如果踩下了四分之三的油门踏板，但发动机无法相应提高转速，请切换到低一级的档位，然后踩下油门踏板进行加速。最后，在车停或熄火前，必须松开油门踏板，而不是突然把油门放空。
汽车油门有悬架式油门踏板和地板式油门踏板两种踏板。地板式踏板，由于转轴在踏板底部，可以完全踩住脚掌，提高脚下控制踏板的精度，减少疲劳感；悬挂式油门踏板，由于轴位于支架前端，下部结构相对简单，踩踏更加轻便。开车时踩油门踏板，也就是所谓的油门踏板，再往下踩，车就会加速前进。俗称油门踏板，但不是直接控制喷油量，而是控制吸入多少空气，可以说是“空气门”。踩下油门踏板，被称为“节气门”的阀门会更大地打开，更多的空气可以进入发动机。发动机计算机可以根据吸入空气量多少，根据理想的燃料与空气的质量比(汽油：空气=1:14.7，即1克汽油需要使用14.7克空气)，决定向发动机喷雾的燃料量。这样一来，进入的空气越多，喷射的燃料也就越多。空气量和燃料量增加时，燃烧室内的爆炸会更剧烈，产生更强力，活塞以更大的力加速旋转曲轴或输出更大的扭矩时，汽车车轮会旋转得更快，汽车会加速前进。油门踏板使用技巧：汽车发动机的油门一般由踏板控制，也称为油门踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操作以右脚和踏板放在驾驶室地面为支点，脚掌应轻轻踩在油门踏板上，通过踝关节屈伸动作踩下或放松。踩油门踏板时，请用力软化，轻轻踩下慢慢抬起。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，最好比怠速油门高一点。起步时，最好在离合器联动点稍前供油，油门开度最好在中小程度。松开离合器必须与踩油门密切配合，动作敏捷。驾驶中，应当根据路况和实际需要增减油门。档位要选择合适，发动机大部分时间都要以中转速和大节流阀运行，节约燃料。换挡过程中必须加油，调整踩离合器和踩油门踏板的配合。上坡时不能踩油门踏板。在低速档，最好踩一半油门。汽车爬坡时，也不要把油门踏板踩到底。在汽车行驶中，如果踩下了四分之三的油门踏板，但发动机无法相应提高转速，请切换到低一级的档位，然后踩下油门踏板进行加速。在车停或熄火前，松开油门踏板，不要突然放空油门。
二、油门踏板,到底控制的是什么?
油门踏板，到底控制的是什么？
油门踏板控制的是节气门开度
很多朋友都觉得叫油门了，那肯定是控制喷的那个油的了，踩下去多，它就多喷点油。但实际上，我们踩下去油门，首先控制的是节气门，能够直接影响的，是进气量的大小。年纪有一点的伙伴，以前小时候发煤炉，有没有用过，不是把煤球丢进去，是拿扇子扇那个煤炉。
以前老的车子，用的是拉线油门，踏板上面还真的是有根拉索，直接连着气门的，油门踩下去，节气门直接就打开对应角度了。但我们又不是黄金右脚，踩不准的，可能本来就想踩个一半，结果踩到60%、70%去了，车子都蹿出去了，这个对技术要求是比较高的。
现在车子普及的凯碧誉是更好用，也更精准的电子油门，油门踏板在那边，其实是个传感器，它会把踏板的位置和踏板转动的角速度等等信号，传给ECU。说人话就是，不光能够读懂踩了多少油门，还能读懂踩油门踩得多急，是慢慢的踩，还是一脚闷下去的。
然后，ECU对这个信号就进行运算处理，再结合其他的传感器的信号，计算出节气门位置的理论值，这样就能更好地理解驾驶者的意图了。
进气量确实会影响喷油量
不过，我们踩下油门的时候，进气量增大了，确实也会让喷油量增加的，这个涉及到发动机的空燃比控制。通常情况下，发动机的理想空燃比是14.7 ，也就是说1kg的汽油，与14.7kg的空气混合在一起，燃烧效果是最好的。踩下油门，进气量增加了，ECU就按照空燃比来增大喷油量了。就跟农村土灶烧火一样的，一直往里面扇风，火越烧越旺，柴也烧得快，是不是还得添点柴进去，是吧？
为什么是控制进气量
既然空燃比我们知道，那我们让油门直接控制喷油量，然后乘个14.7，不就算出来了？为什么没有这么干呢？因为14.7是理想空燃比，发动机工作的时候又不是一直都保持在理想空燃比的，是不是？
武汉理工大学李向华的硕士论文，《电控汽油发动机空燃比控制系统的研究与设计》里面这么说。不同工况下，空燃比的控制策略不同的，冷起动的时候，为了保证起动，慧戚空燃比一般控制在盯段5到10；急加速，10到12；减速工况，15到16。
只有在平稳运行的时候，发动机才会保持在理想空燃比。简单点讲就是，油门控制进气量，然后ECU根据各种传感器信号和控制算法，能够得出当时需要的喷油量，也更精确。
不管在动力输出还是省油上，都是更有优势的。但如果油门直接控制喷油量，再让ECU来算出进气量，等空气进来就慢一拍了。
就好比做菜，肯定看炒什么菜、炒多少，再来决定放多少油吧？而不是先「哐」一下子，油先下去，然后哪个菜可以下这个油锅，不行的。除了影响发动机，实际还控制变速箱除了控制发动机，自动挡车型踩油门其实还会管变速箱的。
重庆理工大学王丽凤的硕士论文，《车辆自动变速器换挡控制策略研究》里面这么说。自动变速箱换挡规律，根据控制参数的个数，可以分为单参数、二参数、三参数。其中，二参数在汽车自动变速系统当中使用的比较多的，主要是参照车速和油门的开度。
论文里面用一款双离合变速箱，做了个模拟计算：4挡情况下，只要车速超过75.19km/h，油门踩踏幅度超过47%，就会执行降挡了，从4挡降到3挡。
高速超车的时候我们深踩一脚油门，会让车子强制性降挡，加速超车更快、更安全，就这个道理了。踩油门加速一点也不简单小结一下，踩油门加速，看起来只是一个简单的驾驶动作，其实里面的控制逻辑，一点都不简单。
三、汽车油门踏板,知识介绍
用于调节内燃机燃料供给的装置，一般为汽车油门踏板。驾驶汽车时，驾驶员可以通过调节踩踏量来调节发动机的进气量，从而调节发动机的转速。手动挡有三个踏板，自动挡有两个踏板。但踩住踏板有时会存在隐患。卡住踏板的原因可能是人为原因、设计缺陷或技术不到位。在此，汽车编辑会向朋友们耐心介绍汽车念嫌侍油门踏板的安装技巧。安装技巧：1.开始抬起螺钉，但不要拆下后螺母。2.将踏板垫安装在远踏板的适中位置。3.向内转动所有支架，按对角顺序拧紧螺钉。4.踩住踏板垫，确保安装的零件不会被抬起。5.应当注意，只有当车辆停止并完全关闭时，才能进行此操作。当汽车加速时，有时会出现颤抖和振动。检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。不良的点火系统和不良的火花塞点火条件也会对此故障现象产生影响。同时，在车辆冷启动或热启动时，也存在一些独特现象。热车是指发动机水温在90℃以上，此时发动机和变速箱达到最佳工作温度，这与燃油的流动性和润滑油的粘度有关。而冷车的转速会比热车时高，但持续时间较者闭长。如果需要加快工作温度的达成，也可以踩油门，但此时应当确保车仔吵辆已完全停止并关闭。
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