制动鼓及轮毂图解 制动鼓的制动鼓的设计要求
刹车鼓和刹车片之间的摩擦起到刹车作用。制动毂的学名是制动鼓，简称制动鼓，它是鼓式制动系统的主要部分。制动时，制动鼓的内表面与制动片摩擦起到制动作用。制动鼓是鼓式制动系统的一个重要组成部分。
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一、制动鼓的制动鼓的设计要求
制动鼓设计不当，受热时易变性；制动鼓受力不平衡，也会产生机械变形，使蹄与鼓接触不良，导致踏板力和行程增大；制动鼓工历携核作面的不圆度过大时，还会引起自锁并产生振动、噪声。因此制动鼓应有足够的壁厚，并在外表面靠近开口部位铸出周向或轴向的加强筋以提高强度。这些加强筋又起散热的作用，可减低摩擦面温肢掘度、缩短制动器冷却时间，使能量容量提高35%~40%。
制动鼓工作面一般在与轮毂装配后，以轴承孔定位进行精加工。微型轿车要求工作面的圆度和同轴度公差≤0.03mm，径隐兆向跳动量≤0.05mm，静不平衡量≤1.5N·cm。
制动鼓：
制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材吵洞料相配合，又应当有较高的摩擦因数。
制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁，具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时受载变形，常在制动鼓的外圆周部分铸有肋，用来加强刚度和增加散热效果。精确计算制动鼓壁厚既复杂又困难，所以常根据经验选取。轿车制动鼓壁厚取为7—12mm，货车取为13—18mm。
组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸出，腹板部分用钢板冲压成型；肆碰迟也可以在钢板冲压的制动鼓内侧，镶装用离心浇铸的合金铸铁件，组合构成制动鼓；或者主体用铝合金铸成，内镶一层裂李珠光体组成的灰铸铁作为工作面。组合式制动鼓的共同特点是质量小，工作面耐磨，并有较高的摩擦因数
二、制动鼓的内径应该如何选择大中小
输入力Fo一定时，制动鼓码漏内径越大，制动力矩越大，且散热能力也越强。但增大D(图8—7)受轮辋内径限制。制动鼓与轮辋段困之问应保持足够的问隙，通常要求
该问隙不小于20mm，否则不仅制动握模念鼓散热条
件太差，而且轮辋受热后可能粘佳内胎或
烤坏气门嘴。制动鼓应有足够的壁厚，用
来保证有较大的刚度和热容量，以减小制
动时的温升。制动鼓的直径小，刚度就大，
并有利于保证制动鼓的加工精度。
制动鼓直径与轮辋直径之比D/D，的
范围如下：
轿车：D/ Dr=0.64~0.74
货车：D/ Dr=0.700.83
制动鼓内径尺寸应参照专业标准
三、制动鼓是什么?在汽车刹车中的作用是什么?
刹车的时候就是依靠它和轮子摩擦才能减低轮子的转动，事车子快速停下来的
刹车片就是摩擦它才有的刹车。作用是摩擦和被磨。
制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型颤前的刹车蹄片施加物伍压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，你说的制动鼓我认为就是鼓式刹车茄蚂清系统中的鼓室了~~~~~
呵呵算你问对人了，制动鼓是低端雹昌车或者货车，客车才用的
简单点说就是用来拿给刹车片磨损用的，通过和刹车片的摩擦来制动--停车/降低速度。
制动鼓的间隙要定期调，并且2边要弄得一样不然就会刹车时偏方向（很危险）
这种刹车的优点是效果不错而价格低廉 但是散热不是很好，油尤其源仿扒是在长下坡时。 好所以大货车都有喷水喷在轮子上。
问这大态种基本的问题 难道是 在做试卷？
刹车鼓是一种脆性的灰铸铁材质扮携喊。
刹车鼓厅野是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片(brake
shoes)接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮隐斗。
但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高
四、鼓式制动器可分为哪几类?
根据制动时两蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡用液压轮缸张开的鼓式制动器可分为：简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种。以下是关于鼓式制动器的更多资料：1、简介：鼓式制动器是利逗裂用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧从而高樱产生制动力根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车以确保行车安全并保障汽车停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓固定元件是制动蹄；其造价便宜而且符合传统设计。2、构成：鼓式制动器的旋转元件是制动鼓固定元件是制动蹄。制动时制动蹄在促动装戚指丛置作用下向外旋转外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上对鼓产生制动摩擦力矩。
五、刹车鼓的作用
制动鼓和刹车垫之间的摩擦力起到了刹车的作用。制动毂学名制动鼓，是鼓式制动系统的主要部件。制动时，制动鼓的内表面与刹车片摩擦，起到制动的作用。制动鼓是鼓式制动系统的重要部件，鼓式制动器的内表面是制动装置产生制动力矩的位置。制动器的拆卸方法如下:1.拆卸前，用螺丝刀将举培楔块向上压过车轮的螺栓孔，使制动蹄复位；2.用VW637/2专用工具拆下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；3.拆下轮毂正闹唯弯竖轴承预紧的调整螺母、垫圈和轴承，并拆下制动鼓。
六、轮毂与制动鼓的区别
轮毂就是车谈誉行轮用的材料，一虚橘般有钢轮毂和铝合金含哗轮毂，图1。制动鼓是刹车系统的一个主要配件。
大家说的轮镇春毂就是指御世耐轮胎的支撑物，市面上的大部分为铁毂，钢毂，铝合金轮毂
这一说你就明白了吧
且制动毂就是说他是跟刹车系统紧切相切的东西，无论是碟刹还是毂刹，哎返局，换句话说是掐住它们让汽车减速。
我回你能分清了吧
轮毂是轮子。。。制动鼓是刹车
轮毂就是套在轮胎里面的钢亏没圈，制动毂嘛，就是当你把轮子拆下来所看到的，刚才还与轮毂紧密销答纳贴在一块的，那个表面竖着几个螺栓的东东。现在很多车都不用毂式刹车而改为盘式刹车了，如果是盘式刹车，你拆下车轮后将看不到制动毂，而是能看举者到一个被磨得如同镜子一般的刹车盘。
1、性质不同：轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分。制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外。
2、装置不同：汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都销配隐是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。轮辋与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
3、组成不同：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。制动鼓由高强度灰铸铁或含有Cr的合金铸铁整体铸成。
扩展资料：
注意事项：
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗;否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外在高温时用清洁剂清洁铝台金亏厅轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷卖吵子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。
3、若发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，那最好更换。
参考资料来源：
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七、汽车制动鼓过热是什么原因造成的?
车辆制动鼓过热，也常被人称作：制动鼓发热、刹车锅发烫、制动鼓温度过高、车轱辘发烫锅子温度高、轮毂发烫等。
车辆制动鼓过热，主要原因：
1、左、右制动鼓与刹车片间隙不一致；
2、左右轮胎气压不一致；
3、左右制动管路发生堵截，造成两侧液压或气压不相同；
4、制芹好动蹄回位弹簧断或者过软；
5、分泵活塞饭卡、回位慢；
6、(油刹)制动液油回油慢；
7、(气刹)制动凸轮轴不回位；
8、支撑销锈蚀；
9、制动鼓失圆；
10、轮毂轴承调整过紧；
11、齿轮油不足或过多，齿轮油粘度太小。
【温馨提示】请槐首孙尽量选择路况较好的地方行驶，避免急刹及频繁踩刹车，加注规定型号的齿轮油，并注意加注量，轴承间隙需到服务站调整。
处理方法：请千万不要向制动鼓上泼水降温，制动鼓骤然冷却，收缩不匀，极易造成开裂。待车辆刹车制动鼓温度降下来后，将车辆铅链慢慢开到服务站检查。
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