1、在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。2、改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

文章目录：

1. 发电机组如何维修?
2. 汽车发电机怎么维修?
3. 汽车发电机怎么维修检查?

一、发电机组如何维修?

1. 拆掉两个紧固螺钉1，可将电刷组件拆下，松掉螺母2和锁紧螺母，电刷总成3可以从螺栓上摘下；

2. 拧下三个机壳螺栓4，带转子的前端盖便与带定子和硅整流组合件的后端盖分离；       

3. 拆下带盘固定螺母，取下带盘、风扇和转子轴上的半圆键，取下转子；      

4. 拆下俞轴承盖，取下前轴承；  

5. 拆下后端盖上硅整流组合元件的保护罩5，拆掉固定在硅整流组合件上的定子线圈三个接头；

6. 固定螺钉、螺母，使定子与硅整流组合元件分离；  

7. 拆下后端盖上紧固硅整流组合元件的螺母和输出端的螺母，硅整流组合元件便可取出； 

   按以上步骤即可拆下发电机。交流发电机装机时，按相反顺序进行，注意电刷组件最后装入。

您好，是针对各种不同的故障，有相应的维修方法。

一、发电机过热 

1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。

应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。 应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。 

5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3（转速低的取上限，转速高的取下限），并以不超过轴承室的70%为宜。

6、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴棚歼承。 

7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。 

8、定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。 

二、发电机中性线对地有异常电压 

1、正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

2、发电机绕组有短路或对地绝缘不良，使用电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。 

3、空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。

三、发电机过电流

1、负荷过大，应减轻负荷。 

2、输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

四、发电机端电压过高

1、与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

2、励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

五、无功功率不足 

由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施： 

1、在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。 

2、改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

3、减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。 

六、定子绕组绝缘击穿、短路 

1、定子绕组受潮

对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。 受潮发电机要进行烘干处理。

2、绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。

应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。

3、绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。 

4、绝缘老化

一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发大数现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。

5、发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。

6、过电压击穿

（1）线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善链仿冲防雷保护设施。

（2）误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。

（3）发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。

七、定子铁芯松驰 

由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。

待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。

八、铁芯片间短路

1、铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。 

2、铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。

3、有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。

4、绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面

二、汽车发电机怎么维修?

汽车发电机维修，可以先从外观开始检查，有一些机械故障可以很直观的检查出来，比如轴承磨损，转子变形等故障。排除外在因素后，可以使用万用表，示波器，解码器等专用仪器对发电机常见故障的地茄好方进行检查排除，比如电刷磨损，定子绝缘套脱落造成短路，整流器二极管短路烧蚀等。汽车发电机日常养护，主要以清洁和检查工作为主，介绍如下：1.清洁，发电机工作中产生的热量，由带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却，清除发电机外表的积污和尘土，可保持通风道畅通，以方便散热。2.检查调整传动带张紧力，交流发电机是通过传动带由发动机驱动，其传动渗扰带张力应调整合适，如过松则易使传动带打滑而造成发电不足；若传动带过紧，则易导致传动带损坏和发电机轴承过度磨损。传动带松紧度检查：静态情况下，用手在传动带正中处施加50N的力，能按下10~12mm距离时则说明松紧程度合适。3.检查线路，保持发电机与调节器间的接线连接牢固，接触良丛纳旦好，如有锈蚀之处，应及时用砂纸打磨干净，导线氧化也应及时将其打磨干净。

三、汽车发电机怎么维修检查?

发电机是汽车的主要部件，其性能直接影响汽车的使用。本研究主要阐述了汽车发电机维修的主要操作步骤，如发电行塌机分解、零件清洗、发电机维护、发电机组装、发电机性能检查等。1.发电机维修的设备及条件：SA13外接发电机组配桑塔纳2000，常用拆卸工具1套，专用扳手1把，数字万用表1把，1L汽油。发电机维护的技术要求：正确拆卸、清洁、检查、组装和调整发档绝圆电机。主要技术标准：一.额定电压13.5V；二.额定输出电流96A；三.发电机能在12.7伏、6000转/分、105℃下长期工作；四.最大工作速度为18000转/分；五.定子外径127mm；六.单机质量为5.6KG。2.发电机维修的基本步骤2.1发电机的分解首先，用轮子把发电机拆开。将发电机固定在台钳上，用扳手固定皮带轮，装好紧固螺母，取下宏尺皮带轮。其次，拆下轴承支架与壳体之间的联接螺栓，使轴承支架可以用拔出器将转子从轴承座上拆下。接着，拧下二极管底板和外壳之间的联接螺钉，将二极管底板和定子一起从内转子和外壳中取出。然后，用电烙铁熔化二极管底板与定子线圈之间的焊点，75A发电机的焊点数是3个，90A发电机的焊点数是4个。最后，从外壳中取出刷握、电压调节器和滤波电容器。2.2清洁转子、定子线圈和零部件电刷，并用干净棉布蘸少量蒸汽油擦拭。金属部件应使用蒸汽油清洁并擦干。2.3发电机的维护2.3.1定子的维护定子表面不得有划痕，引线表面不得有碰伤和绝缘漆剥落。燃烧组不得接地、短路或开路。a.搭接铁检查：用万用表分别测试定子铁芯和绕组端部，75A发电机端部数量为3个，90A的发电机端子数为4，其电阻值应该为无穷大，说明有骑铁故障。b.开路检查：用万用表分别测试每两个绕组端子间的电阻值，每次测得的电阻值不应超过0.1欧姆，否则表示存在开路故障。有故障的定子应进行检修或更换。2.3.2转子的维护如果转子表面有划痕，轴承松动应更换前后轴承。转子必须光滑平整，两个滑环之间的凹槽内不得有油污或异物。转子绕组不允许有接地、短路或开路故障。a.检查接地：用万用表检查集电环与转子间的电阻，数值应无不良或无，说明有骑铁故障。b.检查开路和短路：用万用表检查两个集电环之间的电阻，其值应为3~4欧姆。如果大于该值，则表明存在开路故障；如果低于3欧，说明路短。有故障的转子应进行修理或更换。2.3.3二极管底板的维护应检查二极管的正向电阻。将万用表的负极探针接在二极管底板的粗螺栓上，正极探针依次接在定子绕组的各个连接点上(75A发电机的连接点为3点，90A发电机的连接点为4点)。每次测量的电阻值为50-80欧姆。检查二极管的反向电阻，将万用表的正极探针连接到散热片（负极），将负极探针按顺序连接到各个连接点。检测的电阻值都应在1000K欧姆以上。2.3.4励磁二极管的维护万用表负极探针接在二极管底板的薄螺栓上，正极探针按时间接在各接点上，海测电阻值应为50-80欧姆。如果每次测量都有误差，必须更换二极管底板。2.3.5电刷和刷握的维护新电刷长度为13mm，允许磨损极限为5mm。如果超过此极限，应更换电刷。如果刷子表面有油污，用干布擦拭。电刷应在刷握中自由滑动，刷握应无裂纹。如果弹性弹簧断裂或生锈，则需要更换刷握的其他部件。发电机外壳应无裂纹。如果轴承缺油，应更换轴承，加油后不能使用。皮带轮凹槽中不得有毛刺，以防损坏皮带。轮轴孔与轴的配合过盈量应为0.01mm-0.04mm，如配合松动，应进行加工修复。转子的轴向和径向间隙应小于0.2毫米，否则应更换转子轴承。

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