双涡轮增压是什么意思 汽车双涡轮增压是什么意思
双涡轮增压，就是一台发动机有两个涡轮增压器：1、这两个增压器既可以串联（一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡），也可以并联（每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作。
文章目录：
- 汽车双涡轮增压是什么意思
- 什么叫做双涡轮增压
- 什么是双涡轮增压发动机?
- 双涡轮制冷是真的吗
- 涡轮增压和双涡轮增压的区别是什么
- 双涡轮增压和单涡轮增压的区别是什么
- 涡轮增压跟双涡轮增压的区别
- 双涡轮增压好不好
- 双涡轮增压器工作原理
一、汽车双涡轮增压是什么意思
双涡轮增压，就是一台发动机有两个涡轮增压器：1、这两个增压器既可以串联（一大一销激段小两组涡轮铅行串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡），也可以并联（每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格）；2、主要是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应；3、区别于双涡亏誉轮增压的概念，还有采用双增压的，就是说两个增压器不全是涡轮增压。目的与双涡轮增压相同。例如大众的1.4TSI，在德国是有一个双增压版本的，发动机两台增压器，一个是机械增压器，一个是废气涡轮增压器，机械增压响应性好，负责弥补涡轮增压的低速缺陷和迟滞性缺陷。
二、什么叫做双涡轮增压
双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是：平常的涡轮增压只有一个涡轮，而双涡轮增压则有两个涡轮。双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
双涡轮大体可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联。
所谓并联指的是：左右各一个，各自负责一半的气缸。碰碰伏所谓串联指的是：一个大的带一个小的。
涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术。涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力更强劲。
一般情况下，同等排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强百分之四十左右。
发动机的类型有很多种，目前吵饥比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机笑携。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。
三、什么是双涡轮增压发动机?
双涡轮增压发动机属于涡轮增压的一种提供动力的方式。以下是关于增洞伏压发动机的更多资料：1、工作原理：针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮在发动机低转速的时候较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力减小涡轮迟滞效应。2、机械式增压：机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮优点是没有涡轮迟滞缺点是损耗部分动力、增压值较低。3、废气涡轮增基埋压：废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显缺点是有涡轮迟滞现象即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力纳锋携的作用这时候的发动机动力等同于自然吸气当转速提高后涡轮增压起作用了动力会突然提升。
四、双涡轮制冷是真的吗
是。双涡轮制冷原理是一种使用电磁滚子来驱动涡轮转子以达到制冷的技术，是通过两个不同大小的涡轮转子实现热能转移，将制冷剂在两个相邻者羡哗的蒸发器间循环流动，从而达到降温的效果。双涡轮增压是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在派败发动机首行低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
五、涡轮增压和双涡轮增压的区别是什么
涡轮增压与双涡轮增压的区别在于：1、双涡轮增压主要采用两个独立的涡轮增压器增压系统。当发动机两个涡轮增压器共同作用时，大大提高了进气效率，增压效果及动力性也有明显提高。2、但双涡轮增压发动机不能完全消除涡轮滞后现象。涡轮增压器叶轮惯性作用依然存在。在实际运用中，双涡轮增压发动机应安装在直列6缸、v型等排量较大的发动机上。3、单涡轮增压采用压缩机提前压缩气体进入气缸，提高进入气缸气体密封度，减少气体的专用机体。因此，每单位体积的气体质量明显增加。可以在有限的气缸容积内喷射更多的燃料使其燃烧，从而提高发动机功率。4、必须区分涡轮增压均为单涡轮增压、机械涡轮增压、废气涡轮增压、以及复合式涡轮增压。
六、双涡轮增压和单涡轮增压的区别是什么
双涡轮是指有两个涡轮增压器，单涡顷旅轮是指只有一个涡轮增压器。从涡轮的反应时间来看，单涡轮会产生涡轮滞后，而双涡轮能够充分应对涡轮滞后的问题。双增压器主要是使用两个互不相关的涡轮增压器的压力添加系统。当汽车发动机的两个涡轮增压器相互作用时，大大提高了进气的效率。添加压力的效果在动力性方面也有明显的提高，主要是改善了前面提到的涡轮滞后。但是，双涡轮增压车的发动机不能完全消除涡轮滞后的状况。涡轮增压器叶轮的惯性作用本来就依然存在。在实际运用中，双涡轮增压车的发动机大多是直列6缸如乎弊和v型等排气量比较大的汽车发动机。单涡轮增压使用压缩机提前压缩空气进入气缸，提高进入气缸的空气密封度，缩小空气机体的专业渣族机器。因此，每单位体积的空气质量明显增加，可以在有限的气缸容积内喷射更多的燃料使其燃烧，实现发动机功率的提高效果。
七、涡轮增压跟双涡轮增压的区别
涡轮增压和双涡轮增压的区别就是：1、双涡轮增压主要采用两个相互独立的涡轮增压器的增压系统在发动机两个涡轮增压器共同作用时大幅度的提升了进气效率增压效果以及动力性上也有明显的提升主要改善了前面所说的涡轮延迟；2、但双涡轮增压发动机并不能够完全的消除涡轮延迟的现象毕竟涡轮增压器叶轮的惯性作用依旧存在在实际的运用当中双涡轮增压发动机通常装配在直列6缸或者V型等排量较大的发动机上；3、单涡轮增压采用专门的在压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩提高进入气缸的气体密封度减小气体的体机。因此在单位体积内气体的质量就明显的增加了可以在有限的气缸容积内喷冲棚入更散皮则多的燃油进握纯行燃烧以达到提高发动机功率的目的；4、需要分辨的是涡轮增压都是单涡轮增压、分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。
八、双涡轮增压好不好
双涡轮增压发动机，技术比较先进的。动力比较充沛，燃油经备者济性还是不错的；工作原理：
1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；
2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发尘段动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；
3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的仿兄薯排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；
4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
九、双涡轮增压器工作原理
双涡轮增压系统工作原理是衫戚在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压或哗陵的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。以下是涡轮增压的简介：1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高；2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，芦孙减小气体的体积；3、在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。
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