燃烧室积碳清洗有必要吗 燃烧室是什么意思
燃烧室是燃料燃烧产生高温气体的装置，是发动机的重要组成部分。当活塞位于上止点时，活塞顶面上方和气缸盖底面下方形成的空空间称为燃烧室。不同形状的凹坑通常铸造在汽油发动机气缸盖的底部，通常称为燃烧室。
文章目录：
一、燃烧室是什么意思
燃烧室是燃料燃烧产生高温气体的装置，是发动机的重要敬盯组成部分。当活塞位于上止点时，活塞顶面上方和气缸盖底面下方形成的空空间称为燃烧室。不同形状的凹坑通常铸造在汽油发动机气旦搭缸盖的底部，通常称为燃烧室。燃烧室主要分为三种类型，即半球形、楔形和盆形。发动机工作过程中对燃烧室有两个基本要求:一是结构要尽可能紧凑，冷却面积要小，以减少热量损失，缩短火焰行程；二是使混合气在压缩冲程结束时有一定的涡流运动，从而增加混合气的燃烧速率，保证混合模稿拿气能够及时充分燃烧。
二、燃烧室是什么?
燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。
由扩压器、燃碧高烧室壳体、火焰筒、燃料喷嘴、点火装置构成。
分为单管燃烧室基尺、联管燃烧室、环形燃烧室。 [1]
燃烧室不能在高温、大负荷、变工况、具有腐蚀性的环境、燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行工作。
燃烧室是一种用耐高温合金材料制搏慧高作的燃烧设备。活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
原理
当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。
在燃烧物理学中有四种守恒方程，即总质量守恒、动量守恒、能量守恒及组分守恒方程。 [2]
工作
工作过程
1.气流扩压减速，2.喷油雾化，3.点火，4.形成燃烧回流区，5.燃烧，6.掺混冷却
工作条件
不能在
①燃烧室在高温、大负荷下工作
②燃烧室在变工况下工作
③燃烧室在具有腐蚀性的环境下工作
④燃烧室内的燃烧过程是一个极其复杂的物理化学过程
⑤燃烧室中的燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行 （“空气分股”、“减速扩压”、“反向回流”）
三、燃烧室的种类?
谐性，盆性，半球型燃烧室
燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。
基本信息
中文名
燃烧室
性质
机械部件
用途
发动机
原理
燃烧
目录
1简介
2火箭
折叠编辑本段简介
活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。
折叠涡轮发动机燃烧室
燃烧室由外壳(套)、火焰筒、喷(油)嘴、涡流器、点火装置等组成。由压气机扩散段出来的高压空气分成两股:一股(约占1/4~2/5)进入火焰筒前部，与喷嘴喷出来的燃油混合形成油气混合气，经点火装置点火后燃烧。另一股(占3/4~3/5)从火焰筒与外套间流过，对火焰筒壁面进行冷却，然后进入火焰筒与高温燃气掺混，使燃气温度降低，达到涡轮所要求的温度。通常要求燃烧室具有燃烧稳定、燃烧效率高、点火范围宽、流动阻力小以及结构简单、尺寸小、安全可靠和寿命长等特性。
燃烧室的涡流器一般作成叶片式的，它使气流按要求方向流动,以利于点火和燃烧,并使燃烧得以延续。点火装置只在发动机起动时工作，一旦油气混合气点燃后，即停止工作。喷嘴用来将燃料(航空煤油)以极小的油珠喷入火焰筒,使燃料在吸热后能很快蒸发成为油气,与空气组成极易燃烧的可燃混合气。常用的喷嘴有离心喷嘴、蒸发喷嘴、气动喷嘴等。在一些小型发动机中，还采用高速旋转的甩油盘将燃油甩进燃烧室。火焰筒是油气混合气进行燃烧的地方。这里温度最高，一般采用耐高温的镍基合金板料或冷轧成型的带料焊接而成，也有采用锻件机械加工的。火焰筒一般采用气膜冷却方式降低筒壁温度(见发动机冷却)。
燃气涡轮发动机的燃烧室按气流在燃烧室中流动的方向分为三种:①直流式:气流在燃烧室中沿轴向流动。多数发动机采用这种燃烧室。②折流式:气流由压气机流出后，折成两路流入火焰筒。一般与甩油盘配合使用。③回流式:压气机出口的空气由燃烧室的后端流入火焰筒头部。燃烧的燃气则向前形成回流。后两种形式气流流动损失大，但能缩短发动机的长度，一般用于采用离心式压气机的发动机中。
燃烧室按结构形式又分为管形燃烧室、环形燃烧室和环管形燃烧室。管形燃烧室中的每个管形火焰筒有单独的外套，组成一个单管燃烧室。一台发动机可以有若干个单管燃烧室，沿周向装在发动机上，其中几个燃烧室装有点火装置。各燃烧室之间通过联焰管来传焰和均压。管形燃烧室易调试，强度与刚性好、装拆与维护方便，多用于早期的燃气涡轮发动机以及空气流量很小的发动机上。环形燃烧室中的火焰筒为一整体的环形腔。同心地装在环形的壳体内。这种燃烧室空间利用率高，迎风面积、重量、压力损失、火焰筒表面积和长度都小，所需的冷却空气量少，出口流场沿周向分布均匀，广泛用于各种新型发动机中。环管形燃烧室有若干个管形火焰筒沿圆周均匀地装在一个共同的环形壳体内。各火焰筒间装有联焰管。它的结构介于管形燃烧室与环形燃烧室之间。50~60年代的发动机多采用这种结构。
四、燃烧室 燃烧室的类型
燃烧室在，当活塞处于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下形成的空间称为燃烧室。汽油机气缸盖的底面通常铸有不同形状的凹坑，习惯上称之为燃烧室。
广泛用于汽油发动机的燃烧室包括：
1)浴缸式燃烧室
结构简模迟单，阀门与气缸轴线平行，进气道曲率大。在压缩冲程结束时，会产生挤压涡流。
2)楔形燃烧室
结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较直，进气阻力小。在压缩冲程结束时，会产生挤压涡流。
3)半球形含敏燃烧室
结构最紧凑，燃烧室表面积与其体积之比(面面比)最小。进排气门倾斜布置成两排，气门直径更大，气道更直。火焰传播距离短，所以不会产生压缩涡流。谈码枝
4)多球形燃烧室
由两个以上的半球形凹坑组成，结构紧凑，比表面积小，火焰传播距离短，阀门直径大，气道比较直，能产生压气涡流。
5)座舱盖燃烧室
是近年来广泛应用于高性能多气门汽车发动机的燃烧室。
五、发动机燃烧室由至少哪5个部分组成?
燃烧室由活塞环，活塞，缸套，气缸床和缸盖组成。
活塞在上止点时，上部的空间称为燃烧室，可见燃烧室由活塞、缸套、气缸床和缸盖组成。
燃烧室由活塞环，活塞，缸套，气缸床和缸盖组成。
将燃料的转变为工质的热能的装置。燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。它是、冲压发动机的重要部件。
燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑里。
汽油机常用燃烧室形状有以下几种
（1）半球形燃烧室
断面形状为半球形，结构较后两种更紧凑。气门成横向V形排列，其配气机构比较复杂。但由于其散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧坦衫和减少排气中的有害气体，对排气净化有利。轿车发动机多采用了这种燃烧室。如Gsi轿前态车AJR发动机均采用了这种燃烧室。
（2）楔形燃烧室
断面形状为楔形，结构较简单、紧凑。在压缩终了时能形成挤气涡流，可产生高，因而燃烧速度较快，经济性和动力性较好，是20世纪60年代的主流之一。其燃烧室面积大，可以防止异常燃烧，但热损失大，如解放CA6102型发动机采用了楔形燃烧室。
（3）盆形燃烧室
断面形状为盆状，结构也较简单、紧凑。弯曲的进气歧管和排气管，容易产生进气涡流但进气效率低，如捷达EAll3型发动机慧信源采用了盆型燃烧室。
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