生产物流系统概念 什么是物流模式
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什么是物流模式
企业物流模式主要有企业自营物流、业务外包物流、企业物流联盟等。
企业自营物流指企业为了自己的方便而使用自己的设备和工具来完成的物流；自营物流适用：1、产成品品种多，标准化程度低；2、兼作销售、收款、配送；3、企业运输量适中。
业务外包物流指企业为了获得比单纯利用内部资源更多的竞争优势，将其非核心业务交由合作企业完成。
企业物流联盟指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的策略安排。适合企业自身物流水平较低；物流在企业战略中不占关键地位，但其物流水平却很高。
企业在进行物流决策时，应该根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式。
（1）物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。如果物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，则采用外包物流；如果物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外购物流服务：如果物流对企业成功重要度很高，且企业处理物流能力也高，则自营物流。
（2）企业对物流控制力的要求。越是市场竞争激烈的行业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动，制定物流服务标准。
（3）企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援；对产品线单一的企业，则应在龙头企业统一下自营物流；对于技术性较强的物流服务，如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务公司去做。
（4）企业的规模和实力。一般地，大中型企业由于实力较雄厚，通常有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务（为别的企业提供物流服务）。而中小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就应该把物流管理交给第三方专业物流代理公司。如实力雄厚的麦当劳公司，每天必须把汉堡等保鲜食品运往中国各地，为保证供货的准确及时，就组建了自己的货运公司。
（5）物流系统总成本。在选择是自营还是物流外包时，必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。计算公式为：物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+客户服务费用。这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加；如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总的物流成本反而增大。所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。
（6）外包物流的客户服务能力。在选择物流模式时，考虑物流成本尽管很重要，但外包物流对为本企业及企业客户提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说，外包物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，外包物流提供商对企业的零售商和最终客户不断变化的需求的反应能力等方面应该作为首要的因素来考虑。
（7）自拥资产和非自拥资产外包物流的选择。自拥资产的第三方是指有自己的运输工具和仓库，从事实实在在物流操作的专业物流公司。他们有较大的规模、雄厚的客户基础、到位的系统。自拥资产的第三方通常专业化程度较高，但灵活性往往受到一定的限制。非自拥资产第三方是指不拥有硬件设施或只租赁运输工具等少量资产，他们主要从事物流系统设计、库存管理和物流信息管理等职能，而将货物运输和仓储等具体作业活动由别的物流企业承担，但对系统运营承担责任的物流管理公司。这类公司通常运作灵活，能够修订服务内容，可以自由混合、调配供应商。管理费用较低。企业应根据自己的要求对两种模式加以选择和利用。
企业物流的基本形式有哪些
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。那么物流基本运输方式有哪些呢?
1.公路运输：主要使用汽车，也使用其他车辆(如人、畜力车)在公路上进行货物运输的一种方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运以及水路、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。
首先，可以使用私营的车队设备;
第二，与专业运输公司签订运输合同。
第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性
物流系统的七大功能要素
物流的七大功能要素有：运输功能、仓储功能、装卸搬运功能、包装加固功能、流通加工功能、发货配送功能、物流信息服务功能。
第一，运输是物流的核心业务之一，选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，包括供应及销售物流中的车（公路、铁路）、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。
第二，仓储包括出入库、盘点储存、保管等活动，仓储的作用主要有三个：一是保证货物的价值和使用价值，二是为配送之前进行必要的加工活动进行保存，三是为生产和营销提供库存保障。
第三，合理选择装卸搬运方式和设备，以及怎样尽量减少装卸搬运的频率可以达到节约物流费用、减少货损货差，提高经济效益。
第四，包装加固功能要素：物流运输包装的最常见形式是打托盘，托盘货便于装卸搬运、可大大提高效率，也可减少货损货差。
第五，流通加工是现在物流的一个重要特征，是一项重要的物流增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势。
第六，发货配送功能要素：配送与商流紧密结合，商流与物流的紧密结合，是配送成功的重要保证。
第七，物流信息服务功能要素：库存最小化、加快配货速度、提高装卸搬运效率，提高运输效率，减少订单处理失误，防止发错货送错货等。
什么是生产系统中的“拉式”和“推式”
ERP系统区分拉式和推式物料是为了更好的管理生产物料。
它们的区别如下：1.在生产制造中有两种工作方式，一种是推式物料工作方式，另一种是拉式物料。两种的方式的区别在于推式物料是根据生产任务单，将物料发往下一个工序； 而拉式物料是指物料的移动来自下一道工序的需求。拉式物料指的是需求，而推式物料指的是供应。
2.简单地说，成本低廉、数量不易统计、不易分割地物料都属于拉式物料； 比如螺钉（成本低廉）、单位为公斤、瓶、米等（不易分割）的物料 ERP系统中拉式物料是依任务需求自动扣库存的，推式就是需依任务需求手工发料
3.推式物流的方式，是基于库存需求而生产；为补充库存，才会生产； 拉式物流，是源与客户需求的生产，即下道工序的生产需求；有客户需求带动生产；
4.推移式一般是可数的料件拉式无聊一般不可数，如胶带之类的。
物流系统主要有哪些特点
时尚瞬息万变，规律感较弱，不大容易掌控。快时尚品牌是要做到紧跟时尚风向，成为最快速的反应者。成熟的快时尚品牌每周都可以为消费者提供最流行的服饰单品，每周有20-30款新品上架也是很正常的。
快节奏的产品发布频率，要求快时尚品牌，要有对时尚、市场的敏锐洞悉；要有成熟的信息系统进行数据快速流转、资源匹配，对需求敏捷反应；要有快速的产品研发及成熟的供应链，确保产品能够快速响应市场需求、快速交付消费者。
物流层面，也就要求快时尚品牌能够拥有强大的信息系统；极简的生产、仓储流程；先进的物流技术。我们按这三大特性进行分析：
1、强大的信息系统：数据融通，柔性管控。
1）缺乏信息系统的传统服装行业供应链
个性化生产是快时尚品牌的一个趋势，同时也给传统的传统服装品牌供应链提出了挑战。传统的服装品牌一般会提前几个月把服装样衣送到工厂，一个订单可能就是一万件，大规模流水线作业，工厂有足够的时间去反应。
但是，快时尚个性化生产的市场需求，订货量没有那么大，一款衣服可能只有200件左右的订单量，而且要求尽快出货。
200件的订单，对接成本巨大，意味着生产线得不停换款，工厂的买面料流程、生产流程、检验检测流程、物流流程全部发生了一个质的变化，但大部分工厂没法适应这样的转变。供给端的问题造成成本飙升，会拖累快时尚品牌的发展。
2）快时尚品牌需要强大的信息系统，进行柔性管理。
基于快时尚品牌供应链的现状，应对方案就是建立强大的信息系统，进行柔性管理。其特点是根据市场需求的变化，利用强大的信息系统，快速做出反应和调整。像韩都衣舍这样的品牌，订单能在7到15天之内出货，这就是受益于柔性供应链具备的强大信息系统。
这种强大的、柔性的信息系统，能够将前端销售的订单系统、厂商生产管理系统、仓储管理系统、运配系统打通，实现数据融通。将市场需求、前端销售、工厂生产、仓库管理、运输配送紧密的连接起来、协同起来，将快时尚品牌的前沿觉知快速传递到整条供应链的各个节点，迅速响应。
2、极简供应链：减少环节、提升效率
传统的服装品牌的供应链结构处于直链状态。就战略管理层而言，一直保持着单一的供应商、制造商、多层级的代理商，最后到用户这样一种直链型结构。
每个季度末或季度初将新一季度的服装逐步投放市场，其上新速度以2-3个月为一个周期，以致于设计部门也必须提前大约2-3个月的时间来设计下一个季度服装，这样的速度淹没了服装行业应有的市场敏感度与时尚原则。
快时尚品牌必须采用极简的供应链方式，减少服装生产中不必要的中间的环节，提高生产效率，节约生产成本；将商品生产计划、制造、零售整个过程进行整合，实现更加垂直的销售模式，大幅度压缩物流费用和时间成本，最大限度降低需求预测的风险，实现快速供货。
3、先进的物流技术：科学布仓、技术保障
快时尚服装企业产品配送速度“快”是通过发达的物流技术来保证的。
首先，成功的大型快时尚服装企业通过在各个区域建立集中的产品配送中心来对世界各地进行产品的运输配送。
小型快时尚品牌，由于“快”则会产生另外一个副作用，那就是订单体量小，自建仓成本高，没有多年仓储管理经验的话，很难进行专业化管理，会影响效率，更别说良好的仓储管理系统的开发使用了。所以，小型的快时尚品牌建议使用电商共享仓之类的灵活仓储模式，有专业运营团队运营的共享仓库，除了有好的服务保障，也会收获专业的仓储物流方案。
其次，企业通过激光条形码技术等技术快速读取产品数据，对产品进行分拣，出错率非常低。产品分拣包装结束后，根据门店订单进行配送。合理的配送方式降低了快时尚服装企业从产品设计到销售这一整个过程中所产生的成本，同时，整个供应系统使得产品设计与生产过程更加紧凑快速。
什么是物流工程
“物流”起源于二战时期的美国、二十世纪中叶传入日本，而后进入中国，旨在协调管理物料从产生到产品目的地的流通、运输、包装、配送等等。目前在国内高校主要开设物流工程与物流管理两个专业，主要分布在机械学院、信息学院和经济管理学院下面的工业工程类、管理科学与工程类学科。我国物流发展起步较晚，而物流又是社会发展基础建设的必要组成部分。因此我国物流的发展最早是从物流设备开始的。而物流设备小到托盘标准的设计，大到大型物流自动化立体仓库的研发设计都离不开传统的机械制造、自动化背景。这也就导致了国内很多物流工程专业开设在机械学院、交通运输和信息学院下面。由于物联网的兴起，也有很多偏向物流、物联网系统设计的专业悄然在信息计算机学院兴起。由于各个高校依托的办学背景不同，所以也有了各自特色的物流工程以及物流管理系。不同的学校学院背景，造就了多元的物流课程设置和物流人才的背景。国外相对于国内物流发展较早，也已经完成物流为主的基础设施建设。大多数情况下物流是工程学院工业工程系下面的一个重要方向，亦或是以管理为主的商学院下的供应链管理系下的一个重要方向。本文主要介绍了工业工程方向下的物流工程的课程设置、出国留学、未来就业对接的情况，给刚刚迈入物流领域的同学、给即将毕业的物流学子、给徘徊在考研、出国留学深造的物流人一些参考。
物流工程主要学什么？
不同于经济学院下的物流管理专业，以理工科为背景的物流工程课程设计根据所在院系的不同也不尽相同，但主要学习的本科、硕士研究生专业课程如下：
运筹学
物流学
工程经济学、成本分析
物流与供应链管理导论
物流信息系统
物流系统分析与设计
物流(供应链)建模与仿真
设施管理与规划
运输网络优化
采购与供应管理
仓储与库存控制
运输与配送管理
国际物流
生产管理
由于所在院系的不同，物流工程的基础类课程也是千差万别：
高等数学、线性代数、概率论与数理统计、数学分析
机械制图、机械制造
工程力学、理论力学、材料力学
管理学、会计学原理、经济学、金融学、市场营销
数据结构与算法、面向对象的程序设计
物流工程毕业去干什么？
因为很多机械制造、自动化专家老师投身到物流设备的设计研发当中，这就给了物流工程毕业生一个相对复合型的学历背景，从而可以应用到不同的领域。总体看、物流工程211、985 的本科毕业生在具体行业和相关部门的角色分布总结如下：
制造业：
物流设备制造企业： 物流设备设计工作：比如自动化立体库、RFID 条码扫描、AGV搬运车、AGV搬运机器人等等、货车装箱设计、托盘设计；常见企业：三一集团、北京起重机
传统制造业企业：制造业企业内部零件、半成品、成品在生产单位内的物流调度，成品到零售商物流方案、配送设计，企业内部物流信息系统分析、设计开发；常见企业：富士康、苹果、小米、联想、北京现代、北京奔驰、路虎、戴姆勒、比亚迪
电子商务行业
物流需求分析、物流配送中心设计、物流配送中心运营、物流园区规划
常见企业：京东、当当、天猫、菜鸟
物流服务行业
B2B 物流方案设计、物流服务运营、物流园区规划
常见企业：FedEx, USPS, UPS, 顺丰、宅急送、 中国邮政EMS、中国远洋
快速消费品、服装、医药、烟草行业
库存分析、采买周期规划、区域库存协同分析与规划
常见企业： 哇哈哈、 中粮集团、青岛啤酒、李宁、P&G、国药物流、国家烟草
计算机IT行业
路径优化、运输成本公制、基于共享的物流决策系统开发
常见企业： 滴滴、优步
建筑行业
物料运输分析、JIT 物流保障分析、物料采购
常见企业：中国建工、中铁、中石油、中石化、中国风电
因为学校院系依托的行业和部委的不同，不同学校的物流本科硕士毕业生就业的行业也是千差万别。比如依托交通部铁道部的学校的本科硕士毕业生去了中铁、中国邮政、中外运；依托冶金部的学校的应届本科硕士毕业生进了中国钢铁、太原钢铁等等制造业企业从事物流相关工作。当然也有不同的毕业生个人兴趣和背景不一样，进了其他行业或者创业公司工作，总之，由于物流课程和教育体系的不统一，也造就了目前物流毕业生就业千差万别的局面。
物流出国留学的路在何方？
经常听到很多同学物流对口的海外留学的硕士或者本科项目较少，当然正如前面提到的，国外的物流学科发展已经相对成熟，基本专业开在工程院下的工业工程系或者商学院下的供应链管理系下。有的项目规模很大，形成了独立的专业，有的项目规模有限，只是一个学科或者一个方向。下面简单列举一下美国的物流工程与管理相关的学位项目：
M.S. in Global Logistics, Department of Supply Chain Management, W. P. Carey School of Business - Arizona State University
B.S. in Logistics Management / M.S. in Business Logistics Engineering, Department of Marketing and Logistics, Fisher College of Business - Ohio State University
M.S. in Logistics, Department of Industrial and Manufacturing Systems Engineering College of Engineering - University of Texas at Arlington
当然对于不同背景的同学可以申请数学系或者统计系下面的运筹学专业、工业工程、供应链管理、经济学等等不同的项目。
物流工程专业毕业薪资怎么样？
物流本是一个基础设施建设的服务，不应该是一个赚钱的行业，赚钱的只可能是以物流为基础的相关增值服务
简单的说，这不是一个立竿见影，毕业后迅速积累财富的专业。从物流发展的角度说，这是一个国家、社会发展中的必需的基础设施，当然很多发展也受到了国家政府政策、基础设施规划建设的限制。在大多企业中，物流的角色是支持性部门，不是效益的直接产出部门，因此也发展相对缓慢，同时对于人才的需求量远没有计算机、金融等专业大。再加上很多高校学习的物流知识体系更多的是基于国外的知识架构，不能很好的在国内现阶段企业发展中很好的落地，这些是物流毕业生饱受诟病的源头之一。而这些种种因素也都体现在了物流专业毕业生的起薪上，相比其他专业诸如计算机等相差甚远。
写在最后
物流是个很大的概念，总体还是给企业和个人提供基于市场反馈的快速高质量的服务。目前国内物流还处于基础设施建设阶段，国内物流教育基本基于国外的物流教材和知识体系，但是国外物流基础建设阶段早已过去。相对给书本上的知识更好的在实际中应用提供了基础设施和设备的保障，这也是为什么物流人才从学校毕业觉得很多知识都不能落地的原因，但是也不难发现世界的另一端，很多国家就是这样扎扎实实的把这些知识应用起来，完善着自己的物流体系的。在上面的行业中和工作中没有提及太多供应链管理，但是不难发现很多又是企业供应链体系中的一部分。基本都是做物流相关的工作，但是所产生的价值也是不同的。如果想从物流相关的工作找到快速薪资提升的行业或者工作，还是应该关注物流为基础的增值类服务，诸如流通加工，协同库存，协同运输等等。而大部分物流的工作目标是通过资源整合从而达到效率最大化而降低成本。
物流工程（Logistics Engineering），是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。
现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。
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