不以“大小”论英雄,吉姆尼真的是硬派越野车
第二代吉姆尼可以分成两条线去讲,日本本土的车型满足K-Car的政策,出口海外的车型具备更大的排量。值得注意的是,本土车型排量小,基本不会出口到海外,但是个别海外版车型却在日本本土销售,只是不能享受到K-Car的政策支持。
本土车型,要从吉姆尼SJ30开始说起,SJ30的排量限制在了550cc以内,外形设计相较于初代车型变化明显,时尚、都市,四驱车不再是工具车属性的产品,诸多城市女性都成为第二代吉姆尼的车主。1986年1月铃木推出了吉姆尼JA71,搭载F5A型4冲程三缸涡轮增压发动机,排量为543cc,这也是SJ30的垂直改款车型,带有电子燃油喷射系统的发动机是最大亮点,动力性能明显提升。1990年,日本的K-Car限制再度放宽,搭载660cc三缸发动机的JA11上市,最大功率达到55Ps/,峰值扭矩达85N·m/,整车长度也进行了加长。1995年是铃木吉姆尼诞生的第25周年,JA12和JA22同时上市,最大变化是动力系统重新设计,此外,钢板弹簧被舍弃,首次采用舒适性更好的螺旋弹簧刚性悬架。日本本土的第二代吉姆尼车型,经历了SJ30/JA71/JA11和JA21/JA22几次改款,每一次升级都让吉姆尼的性能有了一定提升,女性用户或许是铃木品牌的另外一大收获。
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