中俄贸易生变，中方准备简化入境程序，普京承诺，将积极配合
俄乌冲突爆发后，俄罗斯就施行了向东看的战略，一方面是为了缓解西方制裁所带来的压力，一方面也是为了进一步与东亚国家进行友好贸易往来，增进合作和交流。中俄之间的合作也是突飞猛进，那么最近，中俄边境贸易发生了一个变化，那就是根据俄方的说法，中国将简化俄罗斯司机入境的程序。
（报道截图）
据俄罗斯卫星通讯社报道，2月23日，俄罗斯总统普京和几位长途货车司机坐下来聊天时透露：中国打算给俄罗斯的货车司机松绑，让他们更容易进入中国，但前提是两边得先把事情商量好。
一个开卡车的司机向普京表示，现在要想开车进中国，得办专门的司机签证，而且只有在俄罗斯靠近中国边界的地方才能办，其他地方无法办理，这件事儿不光麻烦，还耗费时间。
普京回应说：“老实说，我记不清我们是哪一年和中国签的协议了，但中国一直都在遵守。这不是中国的问题，俄罗斯的相关部门，包括外交部都在忙这事。如果要是有啥变化，按照互惠原则，我们也得配合。咱们的机构已经在行动了，我敢肯定，中国方面已经做好了准备，但关键是得两国相关部门坐下来好好谈谈。我们会处理这个事情的，希望能顺利解决。”
（中俄口岸去年就出现堵车情况）
随后普京承认，其实问题不在他们，而是出在俄方。普京补充道：“瓶颈其实在我们这边，因为我们需要修改和中国之间已有的政府间协议。他们那边已经准备好了，咱们这边也得加紧考虑这个问题。”换句话说，中俄的贸易还能继续增长，贸易大门似乎要大开了。
其实俄乌冲突爆发后，俄罗斯受到的制裁影响也不小，一方面，美国已经对俄罗斯石油进行了价格上的限定，同时还联合西方盟友以及其他国家对俄罗斯制裁，避免使用俄罗斯的商品，避免向俄罗斯出售高端的零部件。
（中俄蒙举办货运试行活动）
但是在这个过程中，中国和印度等国家并没有受到美国的影响，还在与俄罗斯进行贸易，尤其是印度，由于俄罗斯石油被制裁后，凭借价格上的优惠力度，印度也大量购买俄罗斯的石油，并且还赚了个差价，倒卖给了欧洲，这一点美国也是睁一只眼闭一只眼。因为一方面，对于印度来说，与俄罗斯的关系历来友好，从冷战时期开始就是非常密切的战略伙伴，两国间无论是经贸合作还是武器上的贸易合作都非常密切。
另一方面，对于美国来说，印度是在南亚遏制中国的一个桥头堡，是希望将印度拉入美国的战车的，如果美国对印度进行制裁的话，反而会将印度给推开，这对美国在印太的战略布局来说也非常不利，所以美国只能任由印度行事。
（苏杰生与俄外长拉夫罗夫）
那么最近印度外长苏杰生发表了看法，有记者提问到，为什么印度一边和美国友好，还在和俄罗斯做生意，印度外长的回答可以说是堪称巧妙。
他是这样说的，“这算是一个问题吗？我不认为这是一个问题”。反而是值得夸赞的做法。那么显然，在这个问题上，印度也有非常独立和自主的看法，不会因为美国的施压就改变立场。那么另一方面，因中国和俄罗斯的边境贸易量也是急剧增加，
据报道，2023年，位于俄罗斯远东地带的符拉迪沃斯托克海港大展身手，集装箱处理量大幅提升，达到了差不多86万个标准集装箱的崭新高度，相比去年要多出来12%。该港口在一年之内搬运的货物总重也达到了1320万吨的惊人数字。
（俄罗斯就希望中国多买点商品）
港口的管理人员尼古拉∙叶尔马拉耶夫明确表示，这份佳绩是他们团队长期勤奋努力的果实。这家处于俄罗斯远东枢纽地位的符拉迪沃斯托克商业海港，不只是坐等收成，而是动手对设施进行现代化升级，购置了更先进的设备，并且利用数字技术让工作流程更加高效。
这个海港不只是俄罗斯的大动脉，它还将货物输送到周边国家，比如说韩国、日本、还有越南、印度等东南亚国家，没有它，周边国家的货物来往就可能受到很大影响。而这只是贸易量的冰山一角，中俄之间除了港口运输，还有陆上的大桥，以及西伯利亚2号等项目正在推进。
其实就在去年，就有消息传出，说中俄边境货车量增加，口岸出现拥堵，其实主要的原因还是俄罗斯对中国的供应量增加，就想多卖中国一些商品，那么边境问题就成为了需要解决的问题。这也侧面反映出两国之间友好合作程度的加深，经济往来的密切，为东北亚的合作发展打下了良好的基础。