一个男人，最烧钱的爱好或兴趣是什么？

本人女，我先生没其他爱好，就喜欢跑步。因为他解释为从小身体不好，一方面为了锻炼身体健康，才能更好地更好，另一方面工作压力太大，总要去调节自己。撸铁什么的他也尝试过，但是可能觉得相比练得块头大来说，有个健康内在身体更为重要。他是四五年前接触到跑步这个运动，但是如果你觉得的他仅仅就是自己跑跑那就错了，有个全民运动叫做马拉松，所有的参赛选手都要根据报名然后抽签决定能不能去跑步，所以对于他们跑马的人来说，时间有多重要。之前的我曾给他算过一笔账目，他跑步每年跑鞋就要其他三四双，才能跟上他的跑量，因为一双鞋是有寿命，有的鞋三百公里就到头了，有的六百公里也就没有价值了。稍微好点的跑鞋一千左右，一年的耗费就是四千。其余的跑步装备夏天的衣服短裤，冬天的衣服短裤手套帽子，这就已经算不过来了，林林总总加上买装备的费用几乎都要小一万。如果马拉松中签那么来回的费用以及吃喝住行都要自己去花费的，一场外地的马拉松费用三千到两万多不等，为什么还有两万的，因为国外也会有马拉松比赛，对于他们来说被邀请去那是一种荣幸，当然没人会拒绝这么好的一次锻炼机会。所以在我们家基本会出现的情况就是，我会质问他，为什么又要买鞋买衣服。当然跟抽烟喝酒比起来，这个爱好自然是好的。跟喜欢车表比起来这也不算什么大事。但是只能说我头一次知道健康的运动，也是会有高消费的产生。

别人家的我不知道，我们家就是跑步和摩托车。

我一直觉得，跑步就是去公园跑跑就好了。锻炼锻炼身体挺好的。后来才知道跑步是为了去参加马拉松。又后来老公参加了马拉松我才知道，都是自己出机票，出住宿，还要给报名费。呵呵，请谅解一个家庭妇女的无知哈。想想也好，总比天天在家打游戏，抽烟喝酒强嘛。

又又后来，我才知道，这些跑马拉松的人都是有组织的，他们在组织里面认识喜欢的朋友后，会相约一起去练习或者比赛，练习和比赛完了，还是聚餐。感觉多了一个出门聚餐的理由。想想也好，总之一群爱好体育的朋友在一起，也算是比较积极的聚餐了。

参加两次聚餐后，才知道，和一般的聚餐没啥区别，就是喝酒。可能是男人又找到了一个可以出门喝酒的好机会。一问去干嘛，就说：今天跑群有聚餐。你还不好意思不让人家去。多健康的活动啊。

我老公在运动的道路上不断晋级，开始玩铁人三项了。铁人三项其他的还好，主要是要买一台自行车。这车随随便便就是万把元，还有各种配件。铁人三项也有群，也有聚餐。呵呵。

突然有一天，我老公就把他的车卖了，买了两台摩托车，一台小的上班用，一台大点的出去玩的时候用。我顿时很无语。只是觉得这又是一个很烧钱的玩具。过不其实，大的用了没几天，说国产的还是不行，果断卖了换了一个进口的。

玩摩托车也有组织，也能找到很好的朋友，那也是经常聚餐。

呵呵，我想说的其实我老公的兴趣就是聚餐喝酒。最烧钱的就是聚餐喝酒！

我看一个男人天性就好色，酒是穿肠的毒药，色是刮人的钢刀，男人最烧钱的爱好或兴趣是情人美女。

红颜一笑血漫天，玉龙百战风尘乱，英雄难过美人关，三生石前人肠断。

周幽王；为了博得美人一笑，烽火戏诸侯，结果把整个江山都弄丢了。

又有哪个男人不爱美女？只要博得美人喜欢，李自成为了一个陈圆圆，竟然断送了一个江山。

有好多大富豪，为了一个情人，要车买车，要房买房，为了博得情人的喜欢，今天一万，明天20万，甚至上几仟万，上几亿，为了情人烧了那么多钱，甚至家破人亡的男人太多太多。

当今社会男人有钱就学坏，女人学坏就有钱。

有些人为了一个情人，丢了官坐了牢的也太多太多。

我们这里有个亿万富翁，为了一个情人，情人要什么买什么，只要情人一开口，为了弄得情人喜欢，钱算什么？甚至弄得他倾家荡产，最后变成穷光蛋。

所以一个男人最烧钱的爱好或兴趣是情人美女。又有那样能让男人丢了江山，用那么多钱去为情人美女肯花钱烧钱的呢！我想没有。

我的邻居阿华不抽烟，不喝酒， 但是他却败光了一千多万的家产，他的爱好就是赌博，玩婚外情。正是因为这两个爱好，他现在是有家不能回，已经失踪好多年了。

当年阿华的弟弟在浙江打工，有一次在楼顶工作时，触电了，然后摔下来身亡。工地老板赔偿了一笔钱，阿华的父母都是老实巴交的农民，他们把这笔钱全部给了阿华。小儿子没了，大儿子是他们唯一的寄托。阿华用这笔钱去包工程做，不到几年功夫，阿华狠狠地赚了一笔，最高峰身价上千万。

身价千万的阿华飘飘然了，看自己的老婆越来越丑，就到外面寻花问柳了，经常彻夜不归。老婆气得跟他离婚了，也分走了一部分财产。

离婚后的阿华更加肆无忌惮了，直接和女朋友住在一起了。工地也不去管了，经常找几个人在一起玩牌，开始玩得并不大，阿华又经常赢钱。在阿华看来，自己本钱大，是绝对不会输钱的，所以只要有人找他玩，他都愿意奉陪到底。

玩着玩着，阿华的手气就不如开始的时候好了，有时候一夜要输好几千，阿华觉得几千块钱对他来说无所谓。女朋友劝她不要再赌了，赌红了眼的阿华根本就不把女朋友放在眼里，女朋友说多了，阿华直接不回来了，每天就在工地上住。

阿华在工地上住，白天睡觉， 晚上开始赌博，跟他一起赌博的都是他手下的工人。他相信这些人不会抽老千的，所以每天就和这一帮人玩。

阿华那一段时间输了很多钱， 那一帮人赢了钱也不赌了，阿华觉得和这几个人赌没什么意思， 想要赢这些穷鬼的钱真难。正好这时候，有人介绍他去一个场子，那个场子人银多，每天晚上都要赌通宵。

阿华觉得大显身手的时刻到了， 他每天都要带很多现金，他始终相信本钱大，一定能够赢钱，输钱的就是那些本钱少，胆小的。

开始，正如阿华所料，本钱带的多，翻本来机会多，阿华每天都能赢一点回来。

阿华摸着自己口袋里渐渐鼓起来的钞票，阿华还是有点不满足， 自从进了大场子以后， 阿华只是在旁边钓小鱼，还从来没有坐过庄。

阿华觉得不坐庄就赢不到什么大钱，阿华那天身上多带了一些钱，带着自己的两个兄弟，到了场子开始坐庄。

开始坐庄的感觉真好，看着一张张百元大钞往自己以口袋飞，阿华简直是心花怒放。阿华心想这样做的天亮，一定要赢上几百万回家。

不知道从什么时候开始，这个庄做得越来越不行了，开始赔钱了。阿华觉得无所谓，有吃有赔，很正常。反正他的钱带得多，两个兄弟在给他把关。

天快亮的时候，两个兄弟告诉他，带的现金没了，阿华简直不敢相信，几百万现金都没了。 阿华不死心，他一定要把钱扳回来。他的兄弟们帮他借钱，借到钱以后继续坐庄。

天亮了，大家陆陆续续地回家了，最后只剩几个输钱的人在玩。那些人身上也没什么钱， 下的赌注越来越小。阿华输的钱在他们身上是弄不回来了，阿华带着两个兄弟回工地了。

回到工地，阿华叫来了手下管账的兄弟，让他拿二百万现金给他，他晚上还要去扳本，一整天阿华都是无精打采的，也没有吃什么饭。到了晚上，阿华又带着兄弟们去了赌场，今天带的钱少一点，阿华开始在旁边下赌注，想赢一点钱再坐庄。

谁知道那天晚上坐庄的人都很厉害，谁坐庄谁赢。阿华等不及了，在输了几十万以后，手头上还剩一百多万开始坐庄。可是到了阿华开始坐庄的时候，庄家特别不好做，不一会儿阿华带的一百多万就输完了。

阿华不甘心啊！他一定要赢回来，然后就开始借钱，当时场子里面有专门借钱的人，他们借的钱是要利息的，还要打借条。阿华已经输红眼了，也不管这些了，他只想尽快把钱赢回来。

阿华越是想赢，偏偏那天运气特别差，他的庄一直做不上去。一直到天亮，他的庄都没做上去。到了天亮，那些赢钱的人都走了。就剩下借钱给阿华的几个人在那里，阿华把他们的手上的借条拿来数一数，天啊！一晚上阿华借了五百多万。

后来，阿华卖掉了房子，卖掉了车，还了一些钱，工程因为没有启动资金，也做不下去了，工人的工资也发不出来了。最终阿华带着女朋友失踪了，一直到现在从来没有回家过。

阿华家里还有一个老父亲，和一个女儿，每年腊月二十几，家里都有很多要债的上门，老父亲和女儿看到这些人都害怕，整个腊月都关着门，不敢出门。

写在最后：一个男人， 最烧钱的兴趣和爱好就是赌博 和玩婚外情。只要有了这两个爱好，这个男人再有多少钱都会烧完的。

一个男人，一定要远离赌博，远离婚外情啊！

我这种人基本是完蛋的，赚着几千一月的工资，兴趣爱好广泛到我自己不敢相信。

摩托车‬

摩托车这样东西真的是，当你没有的时候你想买车，你买了车之后又想买好的，买了好的开了一段时间之后你又想要更好的，虽说摩托车顶级的也就二十几万，但是架不住你老换啊，喔身边摩托车圈子里一台车能一年一换的都算久的，大部分一年都能换三台车，再加上摩托车装备，摩托车改装，都是巨大的华校。

钓鱼

钓鱼很好理解，你入门吧，一杆一线一钩一饵你可以去钓鱼了，也能钓到，但是你约调也不对，你嫌杆子太重手感不好，就花大价钱买了日本进口鱼杆，你嫌小马扎坐的不舒服，你就买钓箱，用了段时间后，你又觉得钓箱也不舒服，于是又买欧式钓椅，结果又要重新配拉耳盘，鱼护架，哪天要是口不好，你肯定在线组上找问题，你觉得是不是浮漂不灵敏，于是你花大价钱买上百一支得孔雀翎浮漂，等等，全是花钱。

上述还只是说了野钓，要是你玩黑坑，那更不得了，钓一场鱼上百乃至上千，老板要赚钱，你总觉得你能钓回本，每次都上不了岸，偏偏去之前还准备充足，窝料，饵料，子线，消耗品都买买几十上百，我觉得这完全脱离了钓鱼的初衷了。

耳机，音响

这东西完全就是离谱了，也不知道怎么会喜欢上这种东西，耳机音响完美的诠释乐一分钱一分货，十分钱两分货。耳机音响上限太高了，几十万甚至几百万就为了听个响，但那离我太远，我就讲讲我看法。

耳机目前主力就是逸曦得pr652僵尸王，800米，不贵，也是比较出名的杂食耳机了，播放器目前是飞傲m6直推，为什么不加耳放，这么说吧，我加了和不加听不出来，要说800块钱的耳机和100块钱的耳机有什么区别，那就是细节稍微充足了点，乐器分离感稍好一点。

多出来的700块钱值那价吗？如果你不是爱好者你肯定觉得不值，毕竟几十块钱的耳机都能达到不错的音质，我们就是为了一点虚无漂渺的东西，能多花几百上千块。

音响更不用说了，万元以下听个响，对于我来说实在是爱好太多无力支持，要是我能有机会，我也想买一台宝华韦健formation duo，我在宝华韦健专卖店听过，那声音通透，舒服。

电脑diy

这又是一个没有什么卵用，又极其耗钱的爱好，索性目前我已经退烧。

还记得我那时候，想要一台自己的电脑，我就研究，晚上买了e5450771魔改775，g41主板，gt240亮机卡，3g内存，老电脑卸的160g硬盘，还有什么爵士400w电源来着，那电源竟然才40块，还在整机功率也不好，当我裸平台开机成功后，那就是一发不可收拾。

上面那套实在太老旧，我就攒钱，更新配置，gtx760显卡，i5，2500cpu，p67顶级主板，tt650w模组电源，建兴128g固态，4x4gddr3内存，多说一句，其实我根本不玩游戏，就为了看下鲁大师跑分。

i5没多久就换i72600k了，就为了玩超频。

风扇花里胡哨一堆。

直到后来玩了摩托，我退坑了，玩几年电脑，导致我一点存款都没有，直到后来i7被我超坏了，我有真要用电脑，我就又买了这些，现在这台电脑还在用。

说真的，男人不能没有爱好，但是花钱咱一定要有度，最好呢，摩托车这种危险性的东西不要去碰，成年人了，上有老下有小，咱要多顾一下家。希望大家能在花钱和玩得开心之前取得一个合理平衡。

奥迪RS系列和S系列有什么区别？

每次见到正品RS，总能想起一句《让子弹飞》汤师爷的台词：我见过土匪，没见过练块儿的土匪。

　　RS这种练了一身肌肉的西装暴徒，就是姜文和他的徒弟们，武装到牙齿，快、狠、准，全场节奏把握得特别到位。

　　当然，假如让我推荐一位最接近RS用户群体画像的代言人，姜老头不会是首选，我更愿意选《神探伽利略》那位福山雅治（堺雅人不成，这家伙痞过头了）。

　　外表斯文、体魄强健、年轻有为、理性淡定，性情却不被多数人正确理解，这就是汤川学副教授，哦不，这就是RS传递给我们的形象。

S4 Limousine / RS4 Avant 试驾体验

　　今年的RS赛道试驾，奥迪带来了4台车，按照动力来分就是1台S4加3台RS4/RS5，按照家族来分则是2台4加2台5。五缸的RS3、TT RS都没来，八缸和十缸同样欠奉，动因变得如此明显：刚刚发布的4/5横跨50到80的价位，是接下来准备走点量的当红产品。

　　S4 Limousine简直是价格杀手，比2.0T的A45便宜好几万，V6特别上头，做工好一大截，还不会被颠到像中了七伤拳那样。

　　有位东北朋友问了我好几次，S4值得买吗，会不会只是一台V6版A4？不不，其实普通A4的底盘与A4四缸顶配/S4并不是同一样东西，所以S4并非买个信仰，而是买个保值率贼高的V6狂徒，价格也不至于像2.9T的RS4那么高企。

　　EA839机型大家应该比较熟悉了，在S4之上调校成260kW（354PS）/500N·m，在途锐上面是340PS，在中期改款Q7上面是340PS外加一套48V BSG电机，这台装在P0位置的电机可以省0.7L/100km。

　　今天要被暴踩的EA839是EA837的换代版本，而EA837就是在二代途锐/一代Q7/二代Q7前期版本上广泛运用的3.0SC V6机械增压（333PS）机型，如今用在S4上的EA839是单涡轮双涡管3.0T V6高功率机型。

S4 / RS4动力总成 机型最大功率峰值扭矩传动2020款S4EA839 3.0T V6260kW（354PS）500N·m8AT / quattro四驱2020款RS4 AvantEA839 2.9T V6331kW（450PS）600N·m8AT / quattro四驱

　　虽然有些A4L会被改成S4L（狗头表情），但两台车开起来差别很大，最大的显性区别当然是基础排量大不相同，即使在涡轮不起压的漫步阶段，S4根本学不会“捉襟见肘”这个词汇，底气特别足。

　　与那款又吵又耗油的EA837不同，这款涡轮新V6的声浪会更加腼腆一些，但也掩盖不了三百大几的马力攻势，且这个流程特别流畅，8AT的思考速度和执行速度放在哪个公司都会是年度优秀员工的角色。

　　何以见得？奥迪将一列S4作绕桩之用，再加上一个窄窄的掉头车道和回程路线，笔者第一次跑全程需要34秒。

　　在认识到S4的油门响应速度足够快之后，我已经可以大胆地在出弯重心转移（但方向打直）时轻轻呼油将摩擦力利用尽，第三圈即可加速到27秒。

　　S4的上手速度如此快，quattro四驱的兼容度如此高，真的会给你惊喜。

　　好了，今天重点不是性价比之王、保值之王S4，而是更多朋友关注的RS4 Avant瓦罐，还是含DRC动态驾驶控制、后桥限滑差速器、碳陶瓷制动盘的“顶配再加装”极品版本。

　　RS4 Avant必须是钢铁直男至爱（RS6更香但要两倍价啊），因为这台旅行车的前排臀点竟然低到……打开车门左手可以在地面上摁熄烟头，这跑车专用的物理特征居然跟瓦罐家用车形象完美结合了。

就是这一款非常“冷静”的高性能制动

　　RS4 Avant使用的2.9T V6依然是EA839系列，同样采用90°夹角设计，V字夹角中间多加一颗涡轮（如上图），同样的材质与气缸布局，缸径相同，行程短了了3mm所以排量变成了2.9T。

假装在调电脑并以此给对手心理压力的资深媒体人

　　当然，2.9T V6的定位要高3.0T V6一截，匹数也要高100PS左右。为了适应更加硬核的工况，奥迪将曲轴轴承直径增加了2mm，曲柄销间距减小，活塞销直径增加2mm，加入DLC涂层，曲轴连杆组更轻巧，响应速度更快。

　　RS4今天负责的科目是基础的弯道训练，在下午最后的时候还跑了几个整圈。鉴于“珠赛的弯基本没难度”（前同事如此评价，主要用来给我施压），用RS4练习当然是不存在难度的（后来我在模拟器上苦练了才确认的确没难度）。

　　相比起伏让人感到销魂（绝望）的浙江赛道，珠赛的弯道很明晰，10个右弯、4个左弯，新手经常在高速弯搞砸，比如出P房的T1弯，制动早了入弯姿势不对，就对不准Apex和出弯点；制动晚了就容易跨到外弯去，还得大摆方向盘给绕回来，并被认识的人笑话。

　　最后一个弯也是同理，看着T11过后就一路高速给油，得意忘形之后就搞砸在T14上。

　　从T4到T8的弯需要随机应变（其实是死记硬背才对），因为T2到T3一路加速之后你突然会发现从T4根本看不到接下来的弯道，无论你眼神多好看得多远…… 没事，绕多几圈就大概知道什么速度过弯、什么时候打开油门了。

　　出T10之后随便整都能跑得不差，注意刚刚说的T14就行，别兴奋过头进草地了。

　　跑赛道最重要的是节奏，跑不到理想路线多数是因为车速不对（超出摩擦圆极限）和制动点不对（进/出赛道角度不对、重心转移时刻不对），而笔者目前最常用的三板斧是这样的：

　　1、入弯前直线大脚重刹，到达理想的入弯速度和挡位；（理想的 = 靠试验和记忆）
2、车速降低，重心前移，对准入弯路线，含着很少油进去；
3、随着方向回直，线性加油门。

　　不要听驾驶教练的，因为多数教练都相当于安全员角色，基本只会跟你说“油门！油门！”、“刹车！刹车！”和“记得靠内弯啊！”

　　实际上，不懂控制车速和重心的话，无论跟教练跑多少回你都跑不到严谨的“外-内-外”线路，跟自驾车逛野生动物园差不多，无任何经验获得。

　　再说回这一副在奥迪和保时捷高性能车型上混得风生水起的引擎。

　　这是富人玩的玩意，整体保养成本比S4那一副要高不少，当然落地百万的用户群体是不考虑性价比的，要性价比的话不如去买两台5万块的科沃兹1.0T三缸，10万块买足六个缸。（继续狗头表情）

　　EA839 2.9T V6的扭矩爬升很快，1900rpm就到扭矩平原了，600N·m和450PS能帮你买到全市最新鲜的油麦菜，因此RS4要被我单方面封为“最称职的买菜车”。

RS5 Sportback / RS5 Coupé 试驾体验

　　这就说到RS5系列了，此次奥迪带来了RS5 Sportback和RS5 Coupé，搭载了RS4 Avant同款的单涡轮双涡管3.0T V6高功率机型，动力数据扫一眼就行了，功率扭矩图与上一节末段那张一样。

RS5系列动力总成 机型最大功率峰值扭矩传动2020款RS5 SportbackEA839 2.9T V6331kW（450PS）600N·m8AT / quattro四驱2020款RS5 CoupéEA839 2.9T V6331kW（450PS）600N·m8AT / quattro四驱

　　RS5 Coupé最先出场，负责给全国各地来的媒体人轮流弹射起步（这得多伤车啊，我心疼了好一阵子）。

　　电子档杆往后拉两次（挂入S挡），设运动模式，关ESP，油门踏板和刹车踏板同时踩死，弹射模式与4000rpm默认弹射转速到位，火箭发射倒计时开始。

　　3.9秒，礼成。

　　因为quattro机械式四驱系统的加持，强大的扭矩被冠状齿轮的机械式中央差速器以40:60的比率分配给前后轴（后轴可以更高比例），所以如此暴躁如雷的输出没有造成打滑。

　　各位就别想学AMG和M烧胎了，不仅慢还特别臭……

　　RS5标配的轮胎都是35扁平比，这次上场的新车都选了30扁平比，所以远远看起来，轮拱吃得很饱，只剩下边缘那么一点塞下轮胎，能在视觉上让直男彻底沦陷。

　　当然，如果考虑到日常使用场景的多样化（就是常走的路总有大车压出来的坑），只用原配轮胎就行，尺寸是265/35 R19，胎宽比S4原配多10mm。

　　回到RS5 Coupé的动态表现上面来。因为全场最轻巧的车型就是Coupé（同时因为没有媒体人愿意被塞在后排），所以在赛道日最后用RS5 Coupé跑全赛道是最欢乐的时刻。

　　相比大屁股RS4 Avant，RS5 Coupé的尾巴更加灵巧一些，只要你制动点差得不多，在弯中很容易控制到精准的出弯方向，这时候就可以提早给更多油门加速出弯。

　　因此，开RS4 Avant“拖家带口上赛道”其实没有男人们自己开RS5 Coupé独乐乐好使。

　　再来到RS5 Sportback上面。这款车拥有RS5的名号和Coupé的车顶线条，又拥有RS4那样的后车门，是介于“独乐乐”和“拖家带口”之间的选择。

　　与上述三台车一样，RS5 Sportback的悬挂其实还是偏向于舒适（在性能车领域横向对比），油门响应也不蹿，是一台很容易上手的“日常用车”。

　　穿衣显瘦，脱衣有肉。RS的本质就是这种练块儿的雅痞，一言不合就使出450PS、前6后2卡钳、quattro教各位天天叫嚣着要“2挡7300”的重新做人。

　　相比RS4，RS5 Sportback的转向更加中性，高速过弯时可以明显感受到后轴是很受控的。当然，是有点点推头，但只需要下次经过这个弯时更加细致调整速度和刹车点就行。

　　不需要多少圈，开车多年但开赛道不多的驾驶者都能很快熟悉S4、RS4和RS5，很容易地在安全前提下把它开快。

　　这是一台快车，一点都不重要，随便找个三十万的国产电车/插混车也有这直线加速成绩。

　　这是一台有乐趣的、能让人驾驶技术稳步提升的、安全的、弯道快车，这很重要。

　　因为这是S4、RS4、RS5存在的最重要原因。

奥迪RS的昨天与今天

　　大家都有一个潜意识，那就是：奔驰很华贵、宝马很运动、奥迪很行政。

　　这事没错，不过得放在15年前才完全成立，目前来看则是悖论一个，因为宝马至今都没造出超越奥迪R8的作品来，2017年1月国内上市的M760Li居然拿着3.8秒成绩成为宝马历史上最快量产车，奥迪十几年前就造出了3.6秒的R8 GT超跑。奔驰不想评价太多，大家百度一下看看关键词最多的是什么幺蛾子。

　　这一代奥迪车子的进步非常快，A4、A6的前后五连杆底盘调校让人印象深刻，基于这些底盘打造出来的RS系列车型同样拥有非常强的运动底蕴。

　　老弟，时代变了。

　　实际上，奥迪从1909年诞生开始就很有运动天赋。品牌创始人奥古斯特•霍希（August Horch）没背景、没钱、没地、没学历，纯粹靠造好车的一腔热血弄起了霍希汽车和后来的奥迪汽车。

　　除了热血，霍希还有天赋，无论从机械设计制造还是从赛车经验来看，他都是难得的天才。奥迪创办初期，霍希自己驾驶自己造的奥迪赛车在阿尔卑斯山国际拉力赛叱咤风云，车队赢了三年冠军。

　　现在全球范围内有那么多夸夸其谈的车企老总们，绝大多数都是职业经理人而已，输出的是管理学理念，收割的是股票升值空间，与当年那些真正热爱这一行的机械天才老总们根本不是一个档次的人。

　　霍希先生、恩佐老头、保时捷博士、本田老头、皮耶希老头聊的是车辆工程学的理想，其他多数创始人聊的是挣钱的生意。

　　上世纪30年代，Horch、Audi、Wanderer、DKW死穷鬼合并，好在没有变成四倍的穷，而是直接炸圈了。Audi Union用四款“银箭”赛车证明了自己的硬实力，在54场大奖赛当中夺得了32场胜利，刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录。

　　奥迪从创立之初就意味着速度，这是多数人不知道的。

　　再往后就是费迪南德·皮耶希这色老头在奥迪研发董事的位置上时，背着大众集团母公司秘密主持研发quattro四驱系统。这个曾经差点把保时捷汽车品牌搞倒闭的超级机械天才，居然让奥迪在上世纪80年代一跃成为与奔驰宝马并肩的豪华高性能品牌。

　　最牛的是Quattro战车和quattro全时四驱系统，奥迪团队用这些武器从WRC组委会那里夺了23座拉力赛冠军奖杯，其中包括1982-1984年的WRC汽车拉力赛三连冠，此外还有全球拉力锦标赛史上第一位夺冠的女车手Michele Mouton，以及1985-1987年美国派克峰登山赛的三连冠。

　　皮耶希当时主导研发了奥迪V8并以此参加DTM，1990-2001年间夺得了61场胜利，刷新了53场比赛的最快圈速。

　　接着就是勒芒，2000至2014年间，奥迪参加了其中16年，夺得了13座冠军奖杯，胜率高到可怕。福特GT40夺冠一次要拍一部电影，奥迪大概欠大家13部勒芒赛车电影。

　　ASF全铝车身（现在变成混合材质车身）、quattro四驱、TFSI/TDI引擎、e-tron电驱技术，这四样核心技术造就了奥迪RS高性能今日的辉煌。

　　更重要的一点是，普通民众也能以比较公道的价格享受到高性能，因为奥迪汽车背靠大众集团，有很多研发成本可以平摊，有很多零部件可以共用，兰博基尼也是进入大众集团之后才“让空调系统不再像哮喘病人对着你咳嗽”那样的。

结语

　　见过雅痞，今天终于见过练块儿的雅痞。

　　雅只是表面，痞只是自嘲，更重要的内核是轻量化车身技术、quattro四驱、高性能TFSI和接下来必然成为主角的e-tron电驱技术。

　　加长、黑色、三厢的奥迪固化标签已成为过去，Audi Sport用RS系列证明了奥迪品牌建立初衷并未被遗忘。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）

我们先来看下RS与S分别是什么的缩写。

RS其实是德语的缩写RennSport，翻译成英语的话就是Racing Sport，竞速运动

而S则只是Sport，运动

凡事带上了竞技这个前缀性质往往就起了变化，比如你自认为游戏打的不错，可能服务器天梯榜上有名，但如果真对上了靠这个吃饭的职业选手，被虐到抑郁实属正常。

做个类比，在不少品牌的性能车，超跑上我们都可以发现不同挡位模式的选择，比如Eco（节能），Normal（正常），Sport（运动），Sport+（运动进阶）或是Track（赛道），显然模式选择越运动，车子的调教（变速箱换挡逻辑，油门灵敏度，甚至底盘悬挂）都会变得更激进。

而RS车型就是奥迪旗下最为性能，运动，激进的产品线，金字塔尖的产品，针对有赛道日需求的品牌死忠消费者。至于R8，抱歉停产了。勒芒LMP组别的最强奥迪战车R18？奥迪也退出勒芒了。

对了，另一个德国品牌保时捷的RS车款也是同理，比如大名鼎鼎的赛道机器911 GT3与911 GT3 RS.

不扯远了，回到奥迪。无论具体车型，RS与S的肉眼可见的差距有：

1.价格

2.外观

RS专属的运动套件，车身铭牌，轮毂刹车套件等都是区分身份的标志。当然这些都可以改装，假M,RS,AMG哪都有。

3.性能

如果说外观能改，那动力总成以及工程师们呕心沥血的车身调教可不是花几万块能解决的了。即便S3刷程序，改进排气提升马力，优化轮毂刹车，终究也只是在努力与RS3达到同一起跑线，别忘了人家可还是原厂状态。

至于这290匹马力与400匹马力少一缸的结构性差异，零百差距不到一秒，多花15万是否值得那就因人而异了，至少想要看到更大的差距得在赛道上见分晓。如果是单纯比0-400崩直线，三阶爆改S3可以轻松超越RS3.

最后，如果让我50万购车预算，非要在奥迪里选，V6的奥迪S4不香么哈哈。

简单地说s是运动，是奥迪普通车型的运动版，动力，调教都是偏向运动，

RS是追求极限性能，对比奔驰AMG，有点像赛车的感觉

1、机型不同

“S”顾名思义指的就是“SPORT”，代表奥迪家族性能版车型系列,定位仅次于“RS”和“R”。

但同奔驰的AMG不同，“S”和奥迪的量产车型共用同一条生产线。从A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都拥有自己的S版本。其虽然有着与量产车相似的外形，但在动力和调教方面却完全不同，可以说是量产车型换了一个强大的心脏。

代表车型：S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5。

2、性能不同

“RS”是RACING SPORT（比赛运动型）的缩写，奥迪“RS”系列是由奥迪的quattro部门全权设计、开发并制造的，并非与奥迪普通车型共线生产。“RS”全系列搭载了quattro亲自研发的独门大马力引擎，拥有非同凡响的高性能，是真正意义上的旗舰车型。

“RS”的进气格栅是标志性的黑色蜂窝状。总体来讲，“RS”在性能上和梅赛德斯“AMG”、宝马的“M POWER”是同一个级别的竞争对手。

3、价格不同

RS与S相比，动力更强，配置更丰富，操控性更好，价格当然贵。当然S型比一般车型也要贵很多。

比如：奥迪A4系列 普通A4价格从2w欧元到4万欧元，而S4价格为5w多欧元，RS4价格6w多欧元。

高三复读，如何努力？

我表妹复读前547分，复读一年考626分，从二本边缘到成功考上985名校。从我妹的经历中得出两点：补足短板和加强优势。我妹她班的班长，复读五年，每年都是比二本线低几分。足见复读过程中找准自己的优劣势、理清思路有多重要。

1.复读的时候心态一定要摆正

复读生压力很大，因为自己已经经历过一次失败，所以心中难免会看重周围人的想法和每次摸底考试带来的压力。

一定要知道，你只要每天都更努力一点，保持一个学习的习惯，一年下来肯定有质的飞越，所以不要跟被人吐槽复读有多辛苦，最好的状态就是不言不语、默默努力，然后一年后以名校的录取通知书告诉大家你真正的实力。

2.复读时一定要找到自己的短板并补足

我妹第一年高考其实还可以，语文110，数学87，英语129，文科综合大概220，总分刚过本科线，大概能读个最差的本科了，数学实在太差决定复读。

复读后的第一个月的摸底考试，我妹的数学简直让人震惊，第一次考试就考了150，是的，让人震惊的满分。好像一下子数学就开窍了，成绩直接从班里中游跃居全班第二名。

我妹的弱势科目是数学和地理，简直差到不行。

数学是怎么复习的？我妹说自己高三的暑假，好像一下子看开了数学的套路，来来回回就那么几个题型，只要各个题型都练习过并且熟记于心，那数学其实就没什么难的。所以我妹利用高四的第一个月，把近五年的高考数学真题全部做了三遍并且背熟，还把高一到高三的全部数学课本中的例题、课后题全部做了好几遍，接下来所有的数学考试就是所向披靡。

复读一年，我妹的高考数学从87分变成了129分，长了42分，直接让她从二本边缘迈入一本行列。

地理是我妹的短板，考过八分，对，满分100.后来大概是因为自己肯学加遇到了一个很好的地理老师，我妹竟然都能从不分经纬度到直接能手绘世界地图、中国地图、洋流运动图，大量的练习和请教，让她的地理也突飞猛进。

复读一年，文科综合从220分248分，长了不少。

我妹他们班长，复读五年，每年都是比二本线低几分。其实这个姑娘底子还不错，但是唯一的问题就是写字实在太慢，作文每次都写到三分之一就收卷了，文科综合五道大题，基本没有做到过后三题就收卷了。这就属于一直在自己的短板中徘徊导致自己很难提升的原因。

3.强势科目一定不能放弃

我妹的英语算是不错，第一年高考129分，第二年高考140分，怎么实现的？无限制刷题。

我妹不仅把所有单项的测试题全部买了，还主动请缨当了班上的英语课代表，坚持每天写一篇英语作文给老师批阅，半年下来，我妹的英语很少下来135分，英语作文也基本都是满分。

所以复读的时候一定要保持心态平和和脑子清楚，让自己的优势更强、劣势得到不足，这样才能让自己的分数取得质的飞越。如果你自己还是按照高三的节奏和状态进行复读，不理清思路，那么复读十年也是够呛能考上好大学的。

谢谢邀请

既然已经选择了复读，那就证明您有强大的心里抗压能力，并且勇于接受现状。两年前的我也是经历了高三的历练，深知高考备考时光的苦与累。所以您再次面对高三，肯定能够更加从容，更有经验。

首先了解今年高考重难点，了解当今年的高考大纲。因为每年高考范围和侧重点都有所变化。一定要提前做好准备工作。

其次，因为有了上一年的复习成果的积累。有些知识点可能已经掌握得很充分了。比如必背古诗文，英语单词之类的。所以可以在这些部分省下大量时间去练习没把握，不确定的知识和习题。切忌原地打转，不能一味的停留在已会的知识点上。一定要有延伸，有拓展，成绩才能有提升和进步。

多刷题，刷题是为了练习答题速度与解题思路。先统一做同一类型的题，做熟练，了解每一个知识结构的各种可能出题的模式，熟悉解题过程或者公式及知识点的运用，然后在此基础上做完整的套卷。经常出错的问题采取针对性的练习。每张卷子不留疑问，一定要全部弄懂。

把每天的时间安排都规划好，不浪费一分一秒。要有计划的进行，同时也要注意作息时间和休息。保持健康的身体，积极的心态。不能给自己太多压力，但同时也不能不给自己压力，做到审时度势。在每天的练习中不断归纳总结答题技巧与模板，规范书写过程。把自己去年高考失利中的不足全都补上，把这些自己不会的部分一定要问老师或者同学，尽早学会。

复习时要有顺序，不要想起什么写什么，最好整理出一个重难点笔记或者错题本。方便考前集中复习，查缺补漏。一定要多做题，光记忆知识点是没有用的，一定要将所学准确的运用到习题中。

以上是一些个人观点与建议，欢迎下方评论！(图片来源于网络)

谢谢悟空的邀请。

我补习过一年，深知补习的苦和累。一年里，有过收获也有许多遗憾。 这里写出来供参考。

一、扬长补短

在补习时涨分，究竟是在弱科上下力气还是在有可能的科目上下工夫？这是一个必须要搞清楚的问题。

当年，我在数学上投入精力和心血最多，却只比应届那年涨了5分！ 对于一个到高三了，还连绝对值是怎么回事都没闹清楚的文科生来说，把涨分计划都放在数学上，我实际上是干了一桩蠢事！

「明知不可为而为之」是一种勇气，无自知之明而把鸡蛋全放在一个篮子里，注定了会鸡飞蛋打！

既然，目标只是要考到多少分，要涨多少分，为什么一定要把这个任务放到最困难的项目上呢？早一点明白「扬长避短」这个浅显的道理，把时间多花在能取分的科目上，离目的地就更近一点了！

我们总以为涨分空间大，就更有涨分可能，可我们往往不去想涨分空间大，恰恰说明基础薄弱，能力欠缺，兴趣缺乏，涨分的可能反而不大。

解决问题的方式不止一种，换一个角度就「柳暗花明又一村」了。

二、跳出坑外

子曰：“择其善者而从之，其不善者而改之”，越实践越敬畏，圣人一语道破了天机！ 当初犯过的错很多，主要有：

1.忽视概念 。不去深入理解记忆公理、定理和基本原理；

2.囫囵吞枣 。不能娴熟掌握推理过程；

3.盲目练习 。不知道针对性的精准做题，也不循序渐进做刻意练习，随心所欲，忽难忽易，忽东忽西；

4.单打独斗。 怕露怯，不懂也不问，自己埋头苦干，常常钻了牛角尖而不自知，耗费大量心力而无所得，收获的都是满满的挫败感，长期的无能为力令自己学习兴趣逐渐减少，陷入恶性循环；

5.问不得法 。不知道分析疑难，找不到真正的问题点，提问笼统模糊，既没有思路，也触不到缺口；

6.一味遵从 。从不去探索题目的其它解答，把书中和老师教授的方法奉为圭臬，不敢有丝毫质疑和突破；

7.不善总结 。不会归纳学科规律，不会总结主要题型，不会反思考试得失，始终在同一水平线上徘徊，低水平勤奋。

如果能避开这些坑，就一定能找到一条合理的路！

经过高中三年学习，最终又进入一年的复读期。我们好像知道了应该按照怎样的步骤去进行复习，但是好像又在这个界限中有一个模糊点，始终把握不好这个度。那么作为一个高三复读生，我们应该如何努力？往哪个方向上去努力？

第一、减轻心理压力才能更好的进行下一步学习

许多高三复读生首先有的不是学习上的压力，而是很大的心理压力。因为顶着别人的非议、异样眼光进行复读，是需要很大的勇气的。你如果选择复读的话，最重要的是找到一个合适的方法来宣泄自己心里压力。如果没有这个过程的减轻，任何继续学习下去都是一种负担。那么问题就来了，我们应该如何减轻自己的心理压力？

首先，学会挖掘身上的优点，从每次考试中找到自己的进步，这样可以增加自己的自信心。其次，在家长角度，不要给孩子太大压力，如果在日常中家长有意无意给孩子灌输一定要好好的这种观念，孩子会在无形的心理压力增长中产生很强烈的焦虑感。最后，给自己树立一个可以达得到的目标，每次实现目标，自己也会增加信心，同时没有达到，也不要灰心，当作是增加了一次考试经验。

第二、稳固基础，同时进行专项训练

当然会有人疑惑，我已经稳固了三年的基础，为什么还要稳固？我相信进入高中，老师都会给大家看过一个记忆曲线，你不能保证在接下来一年的复读时间中，会牢牢记住这些知识点的存在。所以在这一年中，你还是要经常翻阅基础知识点。

怎样在一遍又一遍的基础复习中不厌烦？我有几种好方法与你分享：你可以与同学交换知识点笔记，互相记忆，毕竟你对你的笔记已经牢记于心，互相交换笔记也会有一种新奇感，更加容易记忆。还有就是在你对知识点已经掌握大概的情况下，可以与同桌一起互相提问，这样也会更加加深印象。

专项训练，可能这个题在考试之前你就没有把握做好，但是恰巧考试又出了这个题，心里紧张自然而然就会发挥失常。所以针对点进行训练，哪里跌倒就从哪里爬起来。进行应试考试的时候没有考好，可能原因有多方面，找到适合自己的发力点，针对这个点进行专项训练。

第三、锻炼应试能力，提高应试技巧

很多高考生选择复读的一个最重要原因就是在应试中发挥失常，没有拿到自己应该有的成绩。毕竟高考只有一次，之前再多的模拟考也只是模拟，不是高考。所以在日常的每次考试中，你要在心中努力塑造成一个正在进行高考的考场，

提高应试技巧一个很重要的途径就是在考试中进行学习，题海战术有时候也是可行的。毕竟你可以在做题过程中根据时间分配来的调整自己的做题速度，在日常学习过程中要有意识地向这方面提高。

说了这么多，希望你能看进去，并付诸于行动。

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谢想你家驹邀答！

问:高三复读，如何努力？

往者不可谏，来者犹可追，高三复读，肯定是对高考心若在，梦就在了，那么一定得重整齐鼓，自信满满，同时要下深水，搏激流，战恶浪，你才会成为降龙伏莽的弄潮健儿。

小孩高三复读，最好不是家长要求的，而是小孩自愿的，这样复读小孩才会内在动力十足，从而外在全力奋发。

高三复读，如何努力，要因人而异，各人有各人的特点，你不能按一个单一模式去作要求，但从总体上，我认为要把握好这么些要点:一是你要明确重点，知道自己复读主攻的方向;二是要消除弱点，就是要解决短板及偏科问题，让弱项不再弱;三是要突破难点，就是一定要找到解题的方法，学习一定有方法，你要作一番总结;四是强化支点，就是扬长避短，强项要更强，短项要补短，让支撑更有力。

我没具体去实践，建议仅供参考，最后把蒲松龄自勉的一副对联借答题送给高三复读的学生:有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚;苦心人，天不负，卧心尝胆，三千越甲可吞吴。祝每位复读的学子，都不负所望，考出理想的成绩！

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