汽车降价潮 汽车“降价潮”是真的吗？要不要买车？
汽车“降价潮”是真的吗？要不要买车？
降价潮是真的，价格是比较合适的，也是入手时机，但我认为购车与否，主要是看是否影响现在的生活水平。
一是考虑自己的支付能力。买车要与自己的收入水平相适应。如果收入十万一年，那么购车就十万左右比较合适。以此类推。
二是考虑购车的固定支出。一般来说，一辆车一年的成本大概在6000到10000，包括保险，汽油，损耗等等。
三是建议第一辆车可以考虑小一点的汽车。排量小，好停车，价格低，适合上班族等工薪阶层。
四是建议考虑家庭成员数量。如果有孩子建议买内部空间大一点的车或者“保姆车”，这样可以一家人出油。
五是在油车和电车比较而言，油车加油贵，电车未来换电池贵，看是否有长途需求。
六是最重要的是安全性！很多人都在谈动力和操控，与之相比我更看重安全，毕竟生命只有一次。
“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”这句话，应该是对“湖北史上最强购车优惠季”的最好总结。
补贴9万元、优惠后售价不到13万元，东风雪铁龙C6在一片“去湖北抢车！”“错过可能要等10年”的声音中被抢购一空，甚至展车都被买走。
这一波由地方与车企一起策划的降价，犹如一条“鲶鱼”般，迅速撬动其他地区和企业跟进，“大降价”呈现蔓延趋势。一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。
图：已获授权
超30个品牌花式打价格战
汽车“降价潮”真来了！
随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。
据南方日报报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。
据澎湃新闻报道，3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万-32.99万元不等。
据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。
此外，河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券等。
“国六B”新标实施在即
车企库存大 不得不降价
据北京商报报道，中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论是政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。“给出高优惠，在短期能够起到刺激市场的作用。”他表示。
值得注意的是，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。
据南方日报，乘联会数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。
汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。
中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2% 经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑，这也是汽车降价的重要因素。
IPG中国首席经济学家柏文喜接受证券时报记者采访时表示，目前新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。
图：视觉中国
政府层面也在促汽车消费
据中国青年报，在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，稳定大宗消费关键就是要稳定汽车消费。“未来需要从汽车全生命周期着眼，将扩大汽车消费和促进产业长远发展相结合，不断完善汽车消费政策。”
有统计数据显示，近5年来，汽车消费平均占国内市场消费总额的10%左右，是国内消费市场名副其实的支柱。其中，新能源汽车扮演了越来越重要的角色。2022年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，新能源汽车渗透率已达到25.6%。这意味着，我国提前3年实现了此前设定的新能源汽车“2025年市占率达到20%”的目标。
乘联会秘书长崔东树表示，湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。“各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。”
全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚表示，在补贴及减税政策大面积退坡、消费者对大宗商品消费欲望尚未恢复的背景下，建议国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴，直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策。
全国人大代表、58同城CEO姚劲波则建议称，一方面，应长期确定二手车增值税减按0.5%征收政策；另一方面，为推动二手车在全国范围内的大流通、大流转，应多用数字化手段提升二手车交易便利化水平。
此时你会选择买车吗？
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就目前来看是真的，而且是大幅度的降价，从2023年7月1日起，所有销售和注册的轻型汽车应符合国6b限值要求。因此所有的国6a标准的汽车必须在此日期前销售及注册完毕。至于要不要买车看自身需求。
今年汽车降价最火热的消息就是湖北雪铁龙，这是政府和企业合力推出的优惠活动。目前很多城市也看到了这个宣传效果，上海、江苏、浙江、安徽、山东、河南等地也都开始推出购车补贴。
从去年油价开始一路猛涨开始，新能源汽车销量也是一路高歌猛进，对传统燃油车市场造成了很大的冲击。
而且目前基本上家里都有代步车，换车需求不旺盛。前几年各大车企的扩产，燃油车产能过剩，供大于求，包括今年还要实行国六b的消息，无一不在影响汽车厂家的销量。因此各大厂商也都在抓紧时间再进行各种优惠活动，且主要以燃油车为主。
如果家庭或个人有用车或者换车的需求，今年无疑是一个很好的年份，毕竟这么多年也确实没见到这大张旗鼓铺天盖地的宣传。
有广告，有热度，就会有喜欢凑热闹博取眼球的人，注意识别一些实际优惠和平时差不太多，但借着这次热度宣传一波的，这样也就得不到真正的实惠。因此还是得擦亮眼睛，对自己心仪的车型稍作研究，多看看，多跑跑，不能看着广告头脑一热就冲了。
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