新能源汽车好么？

好。

新能源汽车在应用全过程中能够保证省油节能减排，乃至零排放，彻底不容易破坏环境空气。但是有些人提出质疑，新能源汽车要电池充电，用电量多，发电站排出当然也会多，那样引起的环境污染反倒高些。

为什么中科大的讯飞Al、光量子科技、5纳米芯片与二氧化碳逆成能源均被质疑为伪科技？

你说的这些现象就是中国的一大特色，别人一说中国制造，或者只是提到中国2个字，你能想到的是什么，或许很多人都会说，山寨，确实，不管从那个行业你都能看到山寨的影子，中国是从穷苦年代走过来的，基本所有人都吃过苦，这样的日子谁愿意过，再加上当时国外，香港经济发展快速，贫富差距太大，为了缩小与发达国家之间的距离，快速发展经济，国内的各种企业也试图快速发展，能尽快赶上发达国家，这个过程中，就会出现经济的超短路现象，不顾产品的质量，只求数量，以薄利多销的原则进行经营，再加上一味的模仿，不注重产品质量，不注重核心技术，不注重高要求，一味的只求结果，经济的超短路现象，造就了今天好多产品质量无法让人接受，出现假冒伪略，投机倒把的事情，，因为现在AI技术火爆世界，为了和国际接轨，甚至赶超国际，生怕自己落后了，就会不惜一些手段，达到自己无法达到的要求，但前提是你要有厚实的根基，不是为了做表面功夫而做，要真正的为了提高产品质量而做，弄虚作假始终是站不住脚的，这样中国企业才能真正强大！

因为这些项目并没有掌握核心技术，都是一些伪科学带头人从国外剽窃一些皮毛，经过包装后用以从国家套取巨额科研经费，至于技术，也就呵呵了。

总想弯道超车，哪有那么多弯道可超?!总想一下就如何了的思想，催生了汉芯等骗例!如科研人员伸请个项目，人们总希望有惊人之处!这样就无形中拨高了科研目标。当然，个别个拔高有可能行，但普遍拨高，就成了揠苗助长了。

中科大应严查自己的科研团队，处罚造假项目人员，奖励实干者。终止不切实际的科研项目。

我国应正视科技落后之现实，脚踏实地的努力，确定可行、合理的科研目标，才是正理!

最可怕的是，在前沿科技领域，国内已逐渐失去了证伪的能力，而由于国内外资讯领域的壁垒，即使被世界证伪了，也不会在国内引起什么波浪，于是乎，国内的个别企业和所谓的专家开始纷纷造伪，套取国家科研创新经费。我相信，未来更多的所谓高科技不敢出国忽悠了，因为大部分的所谓高科技的领先全球的创新都是忽悠政府和投资人的，根本不敢出国忽悠。

人类在前沿科学技术，微观或宏观层面，己得到他该得的些许功用技能，但依我看来科学家的主要的成果贡献可能还是在于启发人类智慧，即指出理性之缺陷是：观察与被观察、研究者与被研究者之间有个分隔，这是人类理智之终极致命的分离！！意识到这里，是新文明新生活新曙光。

假如某人在冥想态偶尔将分隔连接上，他之所见所知，恐怕也难以回过神来表述，让地球人明白。

新能源汽车？

这位朋友你好，非常感谢你的邀请，因每天索事比较繁忙，回答的有点儿晚，希望理解一下。

关于你问到新能源电动汽车会不会成为全国趋势？或者成为全世界的趋势？你问的这两个问题，我的回答是肯定的，不过需要时间和过程，但任何事情没有绝对的，任何事情都是在不断发展，变化的。几年，几十年以后的事情，谁也不会预测的非常准确，就像2020年的这次疫情一样，世界各国没有人预测到今年会出现疫情。疫情多多少少也改变了世界，疫情也改变了人们的好些思想和观念。

新能源电动汽车在我们中国，在全世界已研制，发展了十几年，从开始研发到现在的满大街都能看到新能源纯电动汽车，这是十多年来从研发，探索，再发展到目前现在这样的成果，状况，没有污染，保养，维修，使用成本低，这几个方面已经在新能源纯电动汽车的运行过程中得到了检验和证实，新能源电动汽车在各个领域的车型里面都有，发展的也都非常快，比如大型，小型运输客车，公交，轻卡，微货，微面等等车型， 新能源纯电动共享汽车，在这近十年里发展的都特别快，满大街到处都能看得到各式各样的新能源车辆，这就是新能源纯电动汽车在中国的发展状况。

进口的新能源纯电动汽车在中国也确实不少，比如特斯拉就是，而且为其配备的售后充电设施，总感觉到人家总是比我们国内的技术等各方面简单先进很多，特斯拉新能源纯电动汽车开起来很舒服，操作起来也非常简便，外观显得很时尚，大气，豪华，有特殊，但同时它的价位也非常的高，可以说是专门为有钱人打造的新能源汽车，我们国内的新能源可以电动汽车的续航里程，汽车电池，总是赶超不了人家国外，看来在国际新能源汽车领域方面，人家发展的，做的，比我们还更好，我们还得谦虚谨慎，不断的向人家学习，不断的创新，不断的加快研发，才能赶超国际的新能源汽车的发展。

目前我们国内的汽车自主品牌，已经赶上，甚至超越了国外，合资汽车的技术，相信在不久的将来，我们国内自主品牌的新能

源电动汽车一定会赶上，超越，国际新能源技术的领先，先进水平的，我们一起为中国加油，一起为中国的新能源发展加油。

喜欢汽车领域的朋友，感谢你们的关注和支持，我会通过视频，音频，微头条，文章等，不断的分享在汽车方面我的知识，经验，希望大家能喜欢，也希望更多的汽车好友。能从我的分享中受益。

很高兴被邀请作答，中国作为最大的汽车消费市场，国内的趋势，就代表了全球趋势。新能源汽车能否成为全球趋势？制约新能源汽车的发展的瓶颈是什么？我认为可以从以下方面来简单的分析以下。

电池成本

首先是电池成本问题，2019年全球市场锂离子电池组平均价格为156美元/千瓦时，我们以17.98万元的小鹏G3为例，电池组的容量为66.5千瓦时，成本约为10374美元，约合人民币73626元。可见电池组的成本，约占整车成本40%以上。所以电池成本能否降低，是制约新能源汽车发展的首要原因。

电池寿命和能量密度

新能源汽车的电池质保周期普遍为8年或20万公里，普通家庭用车基本上也就每年两万公里的水平。但是锂电池汽车永远绕不开的话题是电池容量衰减，随着用车时间增加，续航会越来越差。

气温也会对锂电池续航影响严重，夏天的续航有时候会是冬天的1.5倍。标称520KM的小鹏G3，冬天续航300多公里就不错了。

我们都知道，电动车的重量比燃油车大，主要原因是电池部分。能量密度如果无法提升，电池组就无法提升增加容量。而忙碌增加容量，就会增加车重，影响续航和安全。

燃油车在全球销售了半个多世纪，新能源车如果想取代燃油车，还有很长的路要走。我们相信科技发展的速度日新月异，如果锂电池的发展取得了重突破，解决了价格，续航，寿命和能量密度的问题，我相信新能源汽车肯定会成为未来的趋势，到时候空气肯定越来越好，环境质量得到显著改善和提升。

未来若干年之后会成为趋势，毕竟石油是不可再生资源，采集完就没有了，只是时间长短了，现在看传统的汽车发达市场都还没有大力推广新能源，而采用的混合动力更多是为了满足严苛的排放法规

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。 2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

近日，中国消费者协会为进一步做好消费维权工作，加强与消费者互动，为消费者提供有效咨询渠道，了解掌握消费热点难点，开展了“月月315在线问答等您来”咨询服务活动。

北京嘉维律师事务所执行主任葛友山律师受邀参加此次答疑活动。

有消费者提问：“5月2日，电动汽车无法行驶，经某电车官方4S店检测为电池故障。当日，4S店向厂家申请更换电池。5月，我多次向4S店询问更换电池进度，被告知电池需等待汽车厂家审批，目前未审批未发货。6月4日，再次询问，仍未发货。6月8日再次投诉，至今未服务。我该怎么办？”

北京嘉维律师事务所执行主任葛友山律师表示，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》的规定，经营者向消费者提供的商品不符合质量标准的，应该及时给与更换。消费者有权要求经营者及时地予以更换或者替换或者退货。在该事件中，汽车经过4S店检测为电池故障，显然汽车厂家应该承担责任，应该主动、积极地与消费者联系，并及时更换电池，以保障消费者的合法权益。同时，为了更好地处理双方的争议，应该给予消费者以合理的补偿，以妥善解决纠纷。

蔚来召回4803辆ES8新能源汽车是否还值得信任？

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汽车产品和其它产品一样，它也是会有自己的设计缺陷或是质量问题，这个并不奇怪的，不过因为它是关系到驾乘人员的生命安全的，所以它一旦出现问题，后果可能会比较严重，特别是有关行车安全方面的，所以就有了召回这么一个汽车行业用词。而蔚来汽车召回4800多辆的ES8新能源汽车，是因为它的电池有设计问题，会出现自燃的现像，并且已经被调查机构证实，所以蔚来采用了召回方式。这样会不会对蔚来汽车有影响呢？这是必须的。

对于一个还没有口碑积累，用户数量也不是很多的汽车品牌来说，每一个错误都会对它造成很大的影响以及严重的打击。蔚来的这次召回的数量也并不多，蔚来汽车的市场表现也是比较一般的，所以召回一定会影响它的市场后期表现，这是一定的，不过消费者会不会对它失去信任，这个还是有待市场来检验。

上面说了，目前蔚来市场表现一般，用户量也不大，所以事件的影响度也是有限的，因为关注的人并不太多，主要还是行业媒体或是蔚来已购车用户的关注。后期如果蔚来能出好产品，它还是不太受太多影响的，因为召回处理也是汽车的一个责任承担。处理好了也许还会有正面的作用。

以上就是小编的简单看法了，汽车召回是一种比较常见的行业事件，比如本田的CRV就召回了，并不影响它的市场表现，长安的CS75也召回过，都没有影响它们的后期表现。

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谢邀…

首先我们说蔚来汽车此次的召回其实是对企业的成本是增加了不少的原因，就在于召回的这几千辆车其实占据了未来销量的27%左右，这可真不是一个小数目，对于一个新兴的造车企业来说，这样的成本恐怕也是很难cover掉的。

与成本相比的是，其实对未来汽车的品牌影响最大，原因就在于未来汽车在两三个月之内接连发生一系列的事故，在相关部门对其进行测试之后，其实发现了未来汽车电池组的一部分隐患，这也就宣告了在核心层面未来汽车做的不够出色，至少是有问题的。

对于汽车来说，其实这些问题是非常致命的原因，就在于汽车工业领域可以直接影响人的生命财产安全，这一点和比如说手机厂商的一些评估其实是不能相比的，手机厂商的品控完全可以通过退货换货等等一系列措施来解决，但汽车领域的一些缺陷往往会伴随着用户生命的一些危险。

所以未来汽车失去的其实不仅仅是这27%的汽车成本，其实还有一大部分是源自于品牌的影响力以及用户对于品牌的信任度，这一点其实是最为致命的，尤其是在这个关键节点时间特斯拉入华之后，所有的新能源汽车其实都面临着强势的竞争，原因就在于特斯拉把价格已经压到了30多万元人民币，这几乎是相当于大部分用户群体能够承受的价格。

而未来汽车的价格其实要比特斯拉还要高很多，那么此次事故之后其实就很难有这样的价格层次了，而且与特斯拉之间的对比也有可能处于劣势状态，虽然特斯拉也有相关的问题，不过目前还没有证据表明特斯拉的，自然问题是电池组的设计隐患。

所以这对于未来汽车其实是一个极大的挑战，如何挽回用户的信任度是未来汽车接下来长时间内要做的。但从汽车工业来说，即便是传统巨头，也有可能在某些核心层面出现问题，所以对于一个新兴汽车来说，可能我们更多的要保持一分包容，但并不是绝对的纵容。

事实上在新兴汽车领域里，未来汽车确实是值得，信任的一个原因就在于背景确实过于雄厚，一种互联网巨头的加持就证明这款车很难短时间内凉凉。

或许，一些产品出现或多或少的问题在传统的汽车品牌中也曾经普遍出现过。但是这些车企所受的关注度远不如蔚来汽车ES8那么饱受瞩目。这是蔚来汽车作为新概念造车势力中比较有代表性的一员，所产生的一言一行都饱受消费者的关注。偶尔发现问题就因为它独特的地位被放大很多倍；而这些问题并成为众多人士打击造车新群体的有力武器。

但是有句话叫苍蝇不叮无缝的鸡蛋。如果自己的产品不出现明显的问题。别人也只能在一些小东小西的方面作出一些负面的反馈。真正出现一些关键性问题的汽车产品，受到指责也是正常的，也是对整个汽车市场有利的，产品的问题不能让消费者承担。

而传统的汽车企业在这个市场已经摸爬滚打作业。辛辛苦苦占领的市场份额，底蕴不可能是一个新兴车企轻轻松松就能取代的。否则这个市场已经变得更加没有公平性。任何汽车产品只有正常的市场经济大浪淘沙才能把优质的产品保留下来。否则，更多的资本都在做短平快的投资，不再为打造自己的品牌影响力和产品品质正面口碑而努力。这对于汽车市场来说是一个挺大的打击。

只有在消费者口碑的督促下，才能让更完美的车型生存。获取消费者正面的口碑。才能在今后有发展的余地。但是，一个新兴车企和背后的资本终究目的是什么？还要时间来验证。

任何新车型刚上市，都会存在一些问题，随着电子设备的增加，问题会更多，小规模的拼装车是检验不出来普遍问题的，这也是很多买新车型的人被说成是“小白鼠”的原因，也是新车型会被频繁来到4S店去升级的原因。

蔚来汽车不能代表新能源车的普遍水准，本身交付的车又不多，还有仓促交付的嫌疑。车出现问题也是正常的。用蔚来汽车的例子来讨论新能源车是否值得信任，真的是找错厂商了。

感觉特别好 让我知道我车若有质量问题 厂家负责 别的牌子我就不知道了 反正该着火一样着 就说自己没问题 都是消费者问题

E视点 | 新能源汽车究竟安全吗？

先看几则新闻：

1.2019年4月21日20时15分左右，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆停放在车位内的白色特斯拉突然猛烈自燃，火势还殃及了周围停放的其他车辆。

2. 4月22日上午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。

3. 4月23日，有媒体报道称，浙江杭州一辆荣威ei6新能源车型在路上起火燃烧。

这3起事件目前尚不能确定起火原因。新能源汽车为何起火，汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健分析认为，自燃可能与快速高速充电相关；还可能是因为电池管理控制器失效，造成电池持续放电、最终导致电池过热失火。

目前道路上跑的主要还是燃油车，新能源车数量还是比较少，在新能源车基数少的情况下还出现了不少自燃现象，或多或少都会影响购车者的情绪和决定。现阶段，新能源车电池主要还是三元锂电池，属于高能量密度电池，但是三元穿刺就会直接爆燃，尤其在新能源车出现碰撞之后，电池受到较大撞击之后就变成了炸弹，尤其在高速上安全性又会大打折扣，相对于传统燃油车来讲安全性更差一些。目前车企还是普遍在追求提高电池的能量密度，能量密度越高，电池爆炸的威力也越大。所以有院士呼吁叫停三亚电池。

汽车发生大事故的概率并不大，但是如果发生了，后果就比较严重，传统燃油车也一样。所以安全不安全是相对的，燃油车在120km/h的速度下发生碰撞死亡的概率也是100%，所以新能源汽车是否安全还是和我们的驾驶习惯和安全意识关系比较大。

很多人在买新能源汽车都会担忧新能源汽车安不安全，对于新能源汽车来说确实作为新事物也是足够引起大家的重视，毕竟买车除了车意外就是安全最为重要了，那么对于新能源汽车来说究竟安全吗？

说起这个先来聊聊新能源汽车的结构，新能源汽车是由三电组成它的核心部件，那么对于这种车辆来说三电相当于传统的燃油车的变速箱和发动机，作用性能是不言而欲的，目前大多数的新能源汽车为了能够满足续航里程的需要，在 车辆设计的过程当中都会采用轻量化设计，有些车子用到的是合金组成，在安全上面来说满足一定的需求性，同时也大大的减轻了车辆的重量。

其次对于三电来说符合车辆的防水要求，现在的新能源汽车的防水性达到ipv6和ipv7之间的防水性能，也就是说水淹了都不会导致漏电等安全事故的产生，其次在车辆碰撞性能上面以比亚迪E5为例，碰撞性不输市场上面同级别的燃油车。

新能源汽车虽然说是作为现在车辆的一种趋势，但是在安全上面而言是不用质疑的，如果不符合安全那么也是不会生产的，并且现在能够听到的除了一些极个别的车由于动力电池老化出现起火事件以外，其它的基本上没有其它安全事故发生，当然如果要购买，建议等等。

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当低压直流电能获得足够的氢气和氧气时，安全问题就象给手机充电一样的方便，低压组电池可快速转换确保百年内燃机正常工作。氢氧直燃突破百年油氧不能共混禁区，是百年内燃机可持续发展的基本原理，武大发明人运用这一原理实际工作创新十九年。

这是重点问题，现在解决不了的就是密度和安全性问题，电池密度大了，续航能力强，但是危险性增高了，挤压碰撞等都容易发生危险，密度小了续航能力又不行，解决电池问题不亚于发明电灯泡，历史性难题，新能源真的新能源吗，后期维护保养成本高的一逼，冬天电池衰减严重，假续航等都是用车中的问题，若干年后电池若没有一套完整的回收系统，污染比燃油车严重不知多少倍，新能源新能源是国家战略发展需要还是啥无从得知（毕竟石油战略意义更大更稀缺），国家有自己的考量标准暂且不说，老百姓买纯电动还是要慎行

安全吗？这是一个很深刻的问题！是车子在路上跑就随时有可能发生危险的情况。当然，抛开外界因素影响，自身原因安全与否依旧一个长远需要思考的问题。新能源毕竟成长的时间不长，很多问题都还没有真正的试验到100%靠谱可行。只能说，尽量在购买的时候选择一些相对比较成熟的品牌。

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