水氢燃料汽车概念股 如何看待水氢发动机在南阳诞生？不加油只加水的汽车有技术可能性吗？
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如何看待青年水氢汽车再次抢占眼球，每辆新能源车获得国家补贴21万？
首先需要明确的是问题中说的“青年水氢汽车被曝光5个月之后，居然获得1.18亿元的新能源补贴”，这句话完全是部分媒体在偷换概念，这样的说法很容易让人理解成水氢汽车获得了国家补贴，但实际情况并非如此。
水氢汽车是什么，其实就是氢燃料电池车，正常情况下是需要由制氢设备通过多种方式制取氢气（常见的五中制氢方法：活泼金属与酸反应、电解水、水煤气法、高效催化剂使水在常温下分解为氢气和氧气、甲烷在高温下分解为单质碳和氢气），然后将氢气加到车辆的储氢罐中，与大家去加油站加油类似。
而前段时间吸引大家眼球的青年水氢汽车只不过是把制氢这一过程集成到了车辆上，这样的制氢工艺、制氢效率如何网上有各种论断，此处不在赘述。
总而言之，这就是氢燃料电池车的一种。青年客车的水氢汽车应该还处于实验室阶段，因为工信部回应这款车并未进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（只有进了这个公告目录中的车辆才能够生产销售），更没有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（只有进了这个目录中的车辆才能够拿到国家补贴），所以青年客车的水氢汽车不能销售、不能拿国家补贴。
接下来我们再看看青年客车为何能拿到11814万元国家补贴。
看我着重标注出的部分就可以。青年客车此次被专家组核定的车辆数是549辆，应清算的补贴金额是11814万元，这样算，平均每辆能够获得国家补贴21万多元，获得补贴的车型全部都是公告号全部都是“BEV”，也就是纯电动车，通过车辆公告也查询到，这些车辆全部都是纯电动公交车，与今年5月份曝光的水氢汽车没有任何关系。
再看补贴金额，2017年国家补贴标准对纯电动客车单车的最高补贴是30万元，青年客车的这些纯电动公交车都在8米以上，所以平均补贴金额21万元是很正常的。
工信部此次发的补贴清算公示，是到10月17日截止，青年客车推广的这些纯电动公交车经过了专家组的核定，是有效的，所以完全能够获得补贴，在公示期后这些补贴资金就会陆续到企业账户上。
如何看待水氢发动机在南阳诞生？不加油只加水的汽车有技术可能性吗？
这是颠覆世界的发明。如果是真的，可以改变世界的格局，可以改变我们的生活。
这种水变氢的技术，几十年前的实验室有。但转化为实用的技术是早晚的事。幸福来的太突然，以至于不敢相信。
我们纠结于真假难辨。想想我们的生活，一个电动车把摩托车和自行车全淘汰了。如果这种汽车是真的，什么中东地区的石油，美国的石油将不值钱了，什么日本汽车，美国汽车，德国汽车全部淘汰。
想想以后的日子是多么幸福，开车出去旅游，只要有水就行，加油站该淘汰了，能省下多少钱。
我笑了。我真的笑了。
铝合金粉末加水制氢在中学的化学课中都做过试验的。上过学的都知道。若再有改进，也只是提高氢的产出率而已。结束后留下的含水氧化物也有回收利用的价值。其实这就是个"制氢”的过程而已。但把制氢的过程化解到一台台单车上还是有问题的。存在不安全，操作回收反应物的麻烦，极寒环境等因素。车辆用氢可以从制氢站或加氢站获取。根本不必把制氢过程化解到一台台车上！车就是行驶的工具，不管走到哪里，加上氢就能继续走，这才是正途！若非要把一个制氢过程强装在一部氢电池的车上，而且还要大肆宣扬夸张，那就叫炒作了。那就是商业噱头了！
一个企业，一个国家，对创新没有一点包容精神，没有一点容错精神，这个国家是没有希望的！！！大部分人都是带着嘲笑的语气和观点，一点鼓励的精神都没有，国人真是可悲！！所有的创新研究能保证百分百成功？所有的创新能百分百转换为应用？不能转换的投资就要兴师问罪？！就说是浪费？！我要为南阳政府的勇敢投资点赞！！为青年汽车点赞！！不管成不成功都要点赞！失败乃成功之母，是成功的必经过程！
感谢邀请！
用水作原料，从水中分离出氢这种可燃物作为燃料这个原理我记得在很多年前就有人提出来了，只是一直无法实现。
从能源发展的角度来看，如果真像题主所说的这种只用水就能产生动力的发动机已经出现，那是一件具有划时代意义的事，我们应该感到高兴。
我从一些资料上间接的反应看出现在用水作为原料，在发动机里面生成氢气现在的技术条件还没有达到这样的水准，我相信在科学家们不断实验改装的过程中一定可以实现这戏愿望。
最近特别火的只加水就嫩个跑的汽车，我个人认为不知这么的还是假的，可能是谣传，在没有事实依据前，没有大众化前的一切新闻都是伪新闻，至少我现在还不相信有这样的技术，我以希望这样的技术能早一点实现，现在的汽油油价真的是太高了。
一个连初中生都知道的事物，居然还有人给庞青年站对，人可以无知道这种地步也是真没有谁了，根据能量守恒定律，电解水可制氢气和氧气，但这个电能从哪里来？只加水就可以跑的汽车，这个发明可以获诺贝尔奖了吧？但是，可能吗？成本问题才是关键，这个技术日本丰田早就造出氢能源汽车，并且在日本国内已经上市了。他们被称为水素车，只不过因为使用成本还高于燃油，没有意义，根本不可能大面积普及。
所谓的水氢汽车，是不是说以后真的就不需要用化石燃料了？
关键是车载没有必要！即使科技高度发达，你觉得汽车上整一个制氢设备现实吗？有意义吗？即使技术成熟了，还是需要随车携带原料等等！你不觉得这是脱裤子放屁，多此一举吗？你当小汽车是航母还是潜水艇？随着科技的发展，若干年后，我们每个人是不是也可以天天背着微型厨房，微型汽车，微型发电厂，微型飞船？对了，还有微型医院！正常生活，正常出行，你觉得有没有必要搞这么复杂的装备？装b？与科技无关！不要拿科技做幌子！不要拿科技作遮羞布！近年来，伪科研泛滥，打着高科技的招牌骗补贴的多的是！必须严查严惩！
水氢汽车，是媒体宣传有误
水氢汽车是近期的新闻小热点，好像用水就能开车。但看看实际内容后就会发现，它实际上是铝氢能源。就是用铝粉和水反应产生氢气，用氢气做燃料电池产生电流。
这里的能量来源是铝粉，而要制备铝粉，就需要铝厂电解铝时大量耗能。铝厂一般都有自己的锅炉发电，而锅炉不是烧煤或烧油吗？
铝氢能源电池，还没到商业普及时候
据说铝氢能源电池是买的湖北工业大学的专利，但专利人说，这个专利是能产氢产电的，但并不考虑成本。实际上如果用铝粉价格算，它的能量输出可能是汽油的5倍左右，也就是远没到实用化的程度。
宣传炒作失败
前面说了，这是媒体宣传有误，但是也有点故意失误的意味，就是博眼球。因为庞青年
买专利，其实有点需要专利带来的新闻效益，然后能吸收社会各种投资。他需要钱来缓解公司资金窟窿。
但是，好像他找的这个报社和记者比较low，竟然用“水变油”来做噱头，这个已经在中国无人信了。如果他们用“铝燃料汽车”来宣传，轰动效应没有那么大，但也不会被人人喊打了。
哈哈，把制氢设备装到汽车上，加上制氢材料和水，大大增加了汽车的自重。难道你不会直接到加氢站去充氢吗？！一看就是个骗钱的所谓新技术项目。再说100公斤铝粉+300公斤水只能开300公里，300公里后怎么办？还得把产生的100多公斤的氧化铝渣子清掉，请问往哪里倒，那可是有污染的物品！可见这个青年汽车公司就是个骗子公司！
再解释一遍最近比较热的庞青年的水变氢技术的原理:其实质是加入水以后，和车里的催化剂一起，共同和车内的铝粉起反应，产生氢气，氢气又通过氢气燃料棒或者叫氢气电池也行，产生电能，然后电能再推动汽车行驶。
明白了吧？就像庞青年的名字虽然是青年，但他已经不是青年了一样，庞青年那所谓的水制氢的技术，也不是只加水才行。如果没有催化剂和铝粉，只加水它也产生不了氢气，而没有氢气燃料棒，氢气也不能转换成电能，而没有转换成电能它也不能推动汽车前行！
绕了这么多的弯，相信你会说，那干脆不加水不加铝粉不加催化剂，直接用电能驱动汽车多好啊！嗯，这就是最关键的所在。
如果用电能驱动，比如现在的主流的，是用电池来蓄电，美国的特斯拉电动汽车也是这么做的，但是呢，现在国家已经出台措施，不再给予粗制滥造的纯电动汽车生产企业相关补贴。
但是呢，国家为了清洁能源的发展和科技进步，还是保留了给予新能源技术的相关补贴，这就倒逼着人们去追求新技术的研发。所以庞青年的青年车企绕了这么大的弯、几乎可以围着地球转大半圈研发出来的加水制氢、氢又转换成电能的方式，理论上是能够拿到国家补贴的，而且如果成功的话，也有极大的可能吸引到地方政府的投资，比如传说中的那四十亿。
虽然9公斤的纯铝才能转换出1公斤氢气，这还是最佳状态下的转换，比如丰田凯美瑞发动机在高速巡航阶段的热效率达到了40％，丰田的文宣就恨不得把它吹到天上去。青年车企的设备如果能够保证9公斤铝出一公斤氢气，那相当于发动机的热效率达到了百分之百，实际上15公斤铝能出一公斤氢气就算很不错了，因为铝粉肯定不会全部都能起反应，比如它的内核部分就参与不到反应过程里去。
但甭管它的能量消耗有多浪费，也甭管这是否只是个噱头毫无实用价值，但毕竟是行别人之所不能，是个新生事物，所以才被某些领导连声赞叹:it's very good!
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