“油车很落后，一旦开了纯电车就回不去了”，如何看待这个观点？

出去自驾游，遇到过一个逆天，自己开个电车90码慢慢往前挪，我定速110正常开，把他超了，他不知道哪根筋搭错了不服气还是咋滴，一脚油门冲到我前面，加速嗷嗷快，一溜烟没影了

开了一阵上坡上完了到下坡了，又看到他60的龟速在往前挪，我估计是他电不多了60的速度动能回收效率高点哈哈，结果我刚把他超了，他又一脚油门冲到140跑到我前面

就这样来来回回折腾了四五次，期间一台皮卡一台越野被他忽快忽慢搞的为他踩了脚急刹，但是一个个都拿他没办法，妈的加速太快了，油门站起来踩也没办法超他，只能看着他不停的在你面前忽近忽远的干瞪眼

我还算比较佛系，心里想着算了，都是从一个地方出发的，已经跑了300多公里高速了，他估计也跑不了多久了，等他去充电了就碰不到这个逆天了，就开慢了点，开个100的巡航慢慢开

结果

这个b在楼坝服务区没去充电，在悦乐服务区前直接跑趴窝了哈哈哈哈哈

当时真的是给我乐的，本来要下服务区休息一会的，直接给我乐清醒了

他忽快忽慢挡我车还超不掉的时候有多烦，看到他可怜巴巴趴在高速出口前应急车道上，连开双闪的电都没有的时候就有多爽哈哈哈

顺便提醒一下各位电车车主，绝大部分电车目前的bms做的那个电量预估，从原理上就比你手里手机的电池bms做的电量预估还不准，手机只需要面对一块或者两块电芯，有精确的库仑计计数，配合各种算法做预估，都这样了尚且会出现时间久了以后电量跳变之类的问题，电动车面对庞大的电池量，上百节的串联，几百伏的电压，你以为这些厂商会给你上库伦计？想多了哥们，成本多高啊，ocv开路电压一测，给你个大数据表查表，大电流放电时再给你配个安时法补偿一下，剩下的让bms慢慢猜去吧

所以，电量不多了就老老实实去充电吧，不要和bms赌，赌赢了伤电池，赌输了直接输光光，又伤电池又危险，怎么算都划不来

最后，开电车跑长途老老实实跑慢点跑右边和大货车坐一桌去，不要和油车斗气，油车半箱油上高速都能跑的比你远

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我看评论对电车没有库仑计这件事情都感到比较惊讶，但是实际上这个就是个常态啊，那么大功率，那么大电压，精度采样率和量程要求还那么高，这种仪表成本有多高可想而知，市场这么卷，你因为装上个库仑计少装了几度电，消费者还会买你么？ocv配合bms检测电池在不同功率不同电量下的压降，事先拉个表，行驶过程中的数据拿出来和之前做好的数据对比着看着猜，差不多混糊下就得了

电车三元锂稍微好说些，ocv法也不是不能用，磷酸铁锂最恐怖，一个平台一个陡降，只能在带负载的时候算个压降

觉得我瞎讲的可以自己去查一查迪子的那些铁锂纯电车电量低过百分之50之后掉电有多吓人