出海泰国，中国汽车没有实现“降维打击”，你如何看待？
真实的例子，我不表达观点，只提供信息。我8月1日才从马来西亚回来，那边汽油大概是2马币一公升折合人民币不到3块。据导游介绍，马来西亚大学生刚毕业工资在3000-4000马币。据我自己观察，路上跑的也基本上是日本车、韩国车还有他们本国品牌，中国车很少。
其次，在跟他们的一位州议员聊天的过程中我得到了一些信息，据这位议员介绍，虽然现在马来西亚对电车免税，但是在电车推广方面存在很大困难，单单从能源使用成本上来讲，在马来西亚使用电车的成本大概是油车的60%，但是使用电车的便利性远远不及油车，而且就其所在州而言也并没有大规模建设公共充电设施的计划，再就是大部分的马来西亚人对于电车的可靠性还是持观望态度用他的原话讲就是大家对电车缺乏信心。PS也可能是这个议员是环保方面的，它主要是在讲新能源车对环保的贡献。
最后，我在马来西亚当地的个博览会的和众汽车的展位，跟一些看车的人也聊了一下（一共聊了三位全部是马来华人）大致观点比较一致，就是近几年对中国车的质量比较放心，但是他们提到的第一个中国车牌子都是长城，然后就是说中国的新能源车很漂亮很炫酷，但是他们可能不会考虑购买，他们最看重的是故障率，使用便利度以及后期的用车配件更换维修便利度等等
9月9日补充
本来就是随手发下，没想到引来这么多评论。前面就是提供信息，那我总结下吧，并没有引战的意思。因为各种原因，接触不到比亚迪，马来市场最厉害的还是比亚迪，而且比亚迪在那边布局的也比较早。在那边只接触到了合众哪吒的总代，哪吒V在那边的售价大概在10W马币（汇率1.3）相对来说价格对当地人还是比较有吸引力的。单从哪吒的销售量来说，总代给我的信息是每季度基本上销量都在翻翻（去年年底在马上市），所以目前哪吒在马来西亚的组装厂也在紧锣密鼓的建设中，预计24年年底投产，是东南亚地区的第三个哪吒组装厂。
总的来说马来西亚的业态相对国内落后个一到两年的样子，但是人均汽车保有量很高，尤其是在小城市，很少见到人走路，都喜欢开车。无论是我接触到的议员还是购车群众他们表达的总结来说就是车很好，但是纯电车对于她们来说还是属于先进科技产物，刚接触所以信心不足，其次就是购车人群众主要担心的是充电基础设施和车辆故障以后零部件的购买是否方便、便宜。当然那边油价低肯定也是一个客观因素。