天津威霆专卖店 面包车什么牌子最好？

文章目录：

1. 我想买一辆MPV7座车，有什么推荐一下？
2. 面包车什么牌子最好？

我想买一辆MPV7座车，有什么推荐一下？

被邀请回答：

在回答本问题之前，我有一个预言，随着国内二胎三胎政策的放开与落实，未来中国的家庭用车必须是MPV车型（7座或者6座版本）；

为什么会有这样的断言，其实大家从目前市场上用车需求和承载方式可以看到！目前市场主流的车型有轿车、SUV车型！而所谓的MPV车型一般作为商务用车、家庭用车需求目前稍微小一点！

但是现在很多家庭的人口基本上已经超越5人口！这样的话，如果家庭整体出行，那么这个一般五座轿车或者五座SUV就无法承载了！

那么这个时候很多车企就开始投机取巧，非要生产什么6座、7座的中大型SUV来迎合市场环境！殊不知这种中大型SUV、大型SUV的舒适度、乘坐体验特别差！而且庞大的车身安全系数也是个问题！所以在我们看来这种六七座版本的车型必须由MPV车型组成！

所以我们默认楼主是家庭和商务兼用，推荐三款车型：

第一，豪华品牌车型 奔驰V260，市场指导价47.18W-65.18W；

第二，合资品牌车型 别克GL8，市场指导价23.2W-52.99W；

第三，国产品牌车型 传祺GM8，市场指导价17.98W-26.48W；

以上三款车，基本上是目前市场MPV车型的主力军！不管是豪华程度和功能配置都是首屈一指！值得考虑。

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随着二胎政策的开放，买7座车的人越来越多了。

不知道对品牌有没有什么要求？是公用还是家庭使用？

个人认为合资品牌中别克GL8是不错的选择

不管乘坐还是驾驶，美式车的舒适感、冷气的充裕感、乘坐的舒适感在国内的MPV里是在这个价位里最合适，最好的。GL8长期是中国销量第一的商务车型，但是就是油耗有点高。价格也比较贵一点22.99-44.99万

2、艾力绅或者奥德赛，这两款车没有什么区别，艾力绅高一些，奥德赛窄一点。省油、空间布局合理操控精准都是日系车的优点，艾力绅空间相对更大一些。家庭用车是个不错的选择。

3、东风风行s500

东风风行s500拥有非常漂亮的外观，大尺寸的进气格珊和前大灯采用了一体式的设计，所以它的整个车头看起来是比较宽大的。并且进气格珊也使用了很多条横向的镀铬装饰，整个车头看起来也非常的大气和稳重。

车身侧面的线条设计比较流畅，车顶的行李架不仅能提升车辆美观度，而且还具有一定的实用性，方方正正的车尾可以为第三排的乘客提供较好的头部空间和腿部空间。

最主要的是8万落地开回家！

以上档次都不够高可以选择奔驰的v260

如果商用就是别克，没什么好选的，如果家用可以考虑吉利嘉际，目前国内唯一一款油电混合的MPV，目前市场表现很好，月销量4000台左右，最重要是油耗，百公里7个油左右，做个这个级别的车型太省油了，科技配置，驾乘感受都比较接近完美，目前市场终端优惠也比较大，建议有时间可以去店里试驾一下。

看身高选车，我187，奥德赛直接pass，看了GL8，GM8，G20，目前更中意G20顶配毕竟空间适合我，但是艾力绅混动也很吸引人，顶配贵不了多少钱，但是没实车不知道我坐里到底咋样。买国产车我就没考虑过保值，家里还有一辆国产SUV瑞虎5，四年多了十一万公里，除了换机油没毛病，当工具车开的，能走不能走的路都跑过了。MPV主要是考虑到小孩，毕竟安全座椅占地方，五座不能满足出行。以后瑞虎5自己工作开，回家带小孩出去就开MPV。

推荐威霆，指导价28.98-34.18

艾力绅，指导价24.98-30.98

传祺GM8，指导价17.68-25.98

奥德赛，指导价22.98-35.48

别克GL8，指导价23.29-44.99

面包车什么牌子最好？

说说我的第一台车吧。五菱之光，一台二手车。2012年的时候，出于做点小生意的考虑，选择了面包车的类型。我记得那台车应该是2006年第一次上牌的车。到我这是第二任车主。说起用车情况，确实省心。开了三年差不多，中途只换了个水箱。因为老化原因漏水了。可以说风里来雨里去，带我走了好几个省份。从没出现过把我掉下的情况。神车的品质，真不是盖的。这个品质，作为一个有点了解车的朋友来说。真是不用质疑的。再到后来，换了商务车，用了两年，但除了空间之外，要说省心方面，真不如神车，用了商务车两年后，因为感觉不太适用了。又换了新的小轿车。虽然不是很富裕，但也还过得过。这一路走来，多亏了第一台神车的相助，真不亏是发家致富的好帮手。选择神车，致富无忧。

面包车建议选择长安，但不如选择皮卡作为替代车型

面包车哪个品牌最好？

相信绝大部分司机都会说五菱最好，因为销量最高的是五菱宏光；但就车论车的话，五菱宏光的品质其实并不高，相比同期的长安欧诺S的整体水平是要略差一些的。其热销的基础只是背靠上汽集团和美国通用公司这两棵大树，一度标榜“美国技术”才实现了品牌力的提升；而车辆的制造成本投入标准是偏低的，所以也才会出现去年五菱宝骏一次召回超过百万辆的案例，出问题的是发动机曲轴箱通风阀阀芯标准不合格，会造成烧机油或其他故障。

五菱宏光有些过誉了，不论是“国民神车”还是“秋名山神车”都是营销包装出来的结果；汽车拼到最后还是要拼产品力，所以宏光的销量近年来一直在大幅下滑，今年也不例外。

不过宏光的销量下跌也基本等于整个面包车市场空间的缩小，毕竟五菱已经是面包车圈里的霸主。

那么是否还应当选择面包车就值得思考了，面包车的冷门与这种车型的客货混装和超员超载有直接关系；载客用的面包车是不允许在座椅位置载货的，能载货的空间仅限于后备箱和车顶行李架。可是诸如五菱等车企为了体现出车辆的多功能性，在其宣传文案中都会出现下面这样的图片。

选择面包车的司机大多对于交通法规是不够重视的，其更为重视的是对自己有益的用车方式，对于面包车而言就是客货两用；那再加上作为车企的五菱的引导，这些司机自然会这么用车喽。然而整体机械素质较差的面包车这么用的话，引发交通事故的概率就会非常之高；事实上也确实如此，很多面包车的交通事故都能造成群死群伤的严重后果。

所以面包车逐渐被重视了，现在对面包车的区别检测，针对客货两用和超员超载的严格查处就是结果；而失去了这两种功能的面包车也基本没有价值了，所以是否还需要面包车才是最值得思考的问题。

现在的客货两用车型最佳选项是皮卡，这种车型的定义为“多用途货车”，在2022年结束之前，除极个别省会城市和直辖市以外的其他600余个城市都会解除对皮卡车型进城驾驶的限制；那么这种车型就可以用来替代面包车了，首先其货车的定义保证了载货不违法，单排两座和双排五座可以按照自己的需求来选择，并且可以在不办理任何资质的前提下参与经营性质的运输，说白了就是能去赚运费。

这都是面包车不可以做的。

皮卡是非承载式车身，独立的高强度底盘可以保证重载不易变形；面包车是承载式车身结构，是与轿车相同的框架式结构，频繁重载很容易变形；所以从耐用性的角度来看的话，似乎也是皮卡更为理想。

现在的皮卡车消费门槛已经低至5万左右，和五菱宏光或长安欧诺S价格相当，所以还是建议选择这种多用途货车吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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