中国“四纵四横”的区域发展战略具体是指什么？
“四横四纵”是指我国的八条铁路规划线路。
四横为徐兰客运专线（含徐连客运专线）、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。
四纵：京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）。
7月9日，徐兰高速铁路宝兰段高铁开通运营。标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路网最后一个关键“短横”顺利开通。
2008年，国务院发布《中长期铁路网规划》，规划2020年形成“四纵四横”城际客运网，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高铁1.6万公里以上。
实际上至2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，“四纵四横”客运专线网基本建成，高速铁路网营业里程达到1.9万公里，提前5年实现中长期铁路网2020年目标。
2015年国家启动了《中长期铁路网规划》修编，提出到2025年我国铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里，新增8条铁路线，在“四纵四横”高速铁路的基础上，形成“八纵八横”高速铁路主通道。
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。
在2014年政府工作报告提出要构建我国区域经济的“新棋局”，基本内容是建设纵横两个“四带”：纵向“四带”为东北、东部、中部和西部，功能是显示和调控区域差距;横向“四带”，长三角-长江经济带、环渤海-东北沿经济带、环渤海-华北西北经济带和泛珠三角-西南中南经济带，功能是促进区域合作。“八横八纵”刚好将其联系起来。
八横八纵共涉及19个铁路枢纽城市：
1、北京
2、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州
3、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐