定了！南京二桥、三桥、四桥等五条过江通道正式更名, 你怎么看？
改改改！近日南京楼盘改名风波正在进行，南京一大批楼盘改名……马上南京五条过江通道可能也要面临改名！
今天，我在政府官网：南京市交通运输局网站上发现一则消息：关于已通车过江通道命名更名征求意见的公示，其中南京长江二桥、三桥、四桥，以及南京长江隧道、扬子江隧道可能都要进行重新命名。
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官方发布：南京五条已通车过江通道命名更名征求意见公示
南京市交通运输局官方网站发布的《关于已通车过江通道命名更名征求意见的公示》，
公示里写到：
我市自1968年南京长江大桥通车以来，已陆续建成六条道路过江通道，包括桥梁四座，隧道两条，另有多条道路过江通道在建。已建成的跨江桥梁二桥、三桥、四桥均未正式申报命名，该使用名存在方位、次序的紊乱，且缺乏指位性、文化性及地域特色。近年来，有关社会民众及市人大代表、政协委员提出建议和提案，要求予以更名。
为更好地增强过江通道的指位功能，传承南京历史文化与地域特色，我局组织编制了《长江（南京段）过江通道及衔接道路命名规划研究》，对南京长江过江通道命名进行统一规划，并对已建成的过江通道进行提出更名方案。现面向社会公开征求意见，以便命名更名方案更加科学合理，得到社会的广泛认可。
在命名更名方案里写到：南京长江大桥延续使用现有名称，而二桥、三桥、四桥、扬子江隧道、长江隧道拟被重新命名，命名更名方案具体如下：
南京长江第二大桥拟命名为：八卦洲长江公路大桥
南京长江第三大桥拟命名为：大胜关长江公路大桥
南京长江第四大桥拟命名为：栖霞山长江公路大桥
南京扬子江隧道拟命名为：定淮门长江隧道
南京长江隧道拟命名为：应天大街长江隧道
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更名争议由来已久！网友：都叫了快20年了，改口不习惯
其实关于南京的几座跨江大桥是否更名的问题已经由来已久了，主要针对以下几个问题提出质疑：
1、跨江大桥名称属于地名管理范围。
桥梁名称和路街巷、居民区等一样都属于人文地理实体名称，具有较强的指位性，是不折不扣的地名，而命名的程序应该由官方提出，我们经常提到的“长江二桥、三桥”只是工程名称或者说俗称，并未正式审批通过。
2、用数字容易搞不清楚位置
南京的跨江大桥多以序数命名，但这序数只是时间上的顺序，和地理位置一点关系都没有，所以就出现了从西向东呈“三桥”、“大桥”、“二桥”的排位状态，正常的序数排列已被打乱，让人有些摸不着头脑。
3、根据地名起名更有意义和逻辑
地名虽然只是一个称呼，但是也很有学问，比如紫金山起名于紫色页岩、光照似金而流传1600余年，没有人说它文化内涵不高。如乌衣巷、唱经楼、裱画廊、香铺营、王府大街、应天路、凤凰花园城等雅俗共赏的地名莫一不是如此。
相比之下，长江二桥、长江三桥、长江四桥、南京长江隧道等名称就显得有些随意，与南京这个六朝古都的文化底蕴不太相符。
与此同时也有网友表示，南京长江二桥自2001年正式通车开始，到现在都喊了快20年了，就算名字没什么文化底蕴但是“长江二桥”这四个字就已经成为一个地名了。
比如，外地人如果来到南京问燕子矶、新港开发区在哪，本地人就会介绍说：在二桥旁边，浅显易懂。
那么你支持哪一方的观点呢？
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南京多个过江通道传来新进展！长江天堑一去不返
自古以来，“长江天堑”这个词成为约束江南江北发展的关键因素，但自从1968年南京长江大桥正式通车开始，江南江北发展得也越来越和谐。江北新区的确定和明天江北自贸区的正式挂牌就是个例子。
南京还正在建设、规划建设仙新路、龙潭、和燕路、五桥等多条跨江通道，未来过江也将成为非常方便的交通方式。
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仙新路过江通道南京仙新路过江通道，起于栖霞区仙新路，止于江北新区新材料产业园，长约13.5公里。预计总投资109.13亿元，2023年12月落成。
仙新路过江通道推荐方案是目前国内第一、世界第二大悬索桥，跨径1760米。
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和燕路过江通道和燕路过江通道起点位于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越长江，在八卦洲上止于浦仪公路立交，全长约5.725km。
项目全线采用双向六车道城市快速路标准建设。主线设计车速80公里/小时，项目于2017年11月8日开工，核准工期60个月，预计2022年建成。
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龙潭过江通道龙潭过江通道路线起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338省道交叉处。
龙潭过江通道路线全长4925米，主桥采用主跨1560米平行索面钢箱梁悬索桥，项目全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，预计2024年建成通车。
▲龙潭过江通道效果图
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长江五桥五桥位于长江三桥下游约5公里处，长江大桥上游约13公里处，北起五里桥，接江北大道，跨越长江主航道后，经江心洲，下穿夹江，南岸接河西江山大街，全长约10.33公里。
按照工程进度计划，南京长江五桥将于2020年底建成通车，成为南京第4条免费过江通道。
▲长江五桥效果图
部分来源于：城市地名网